Συγχρονισμός βαλβίδας ελέγχου σκάφους: Πώς να κάνετε όλες τις ενέργειες να κινούνται μαζί
Μια εκσκαφέας που σκάβει ομαλά αλλά κουνιέται δεν είναι υδραυλικό πρόβλημα, είναι πρόβλημα συγχρονισμού.και ταξιδεύουν όλοι ανταποκρίνονται με τον ίδιο ρυθμόΌταν μια ενέργεια καθυστερεί από τις άλλες, ο χειριστής πολεμάει το μηχάνημα αντί να εργάζεται μαζί του.Και οι άνιμοι φορτώσεις σχίζουν τις σφραγίδες και τους σωλήνες στα υπερφορτωμένα κυκλώματα..
Η αποδιορθώση συγχρονισμού δεν είναι να κάνεις τα πάντα γρήγορα. Είναι να τα κάνεις όλα συνεπή.
Γιατί αρχικά διαλύεται ο συγχρονισμός;
Πριν ρυθμίσετε μια μόνο βίδα, πρέπει να καταλάβετε τι πραγματικά προκαλεί την αποσύνθεση.
Η βαλβίδα ελέγχου λαμβάνει πίεση πιλότου από την αντλία και την κατευθύνει σε κάθε ενεργοποιητή με βάση την είσοδο μοχλού.Με τον καιρόΗ μία τροχιά ανοίγει πιο γρήγορα από την άλλη, η πηγή έχει πλήρη ροή ενώ ο κουβάς έχει 80%.Αλλά η μηχανή ανταποκρίνεται άνιση.
Η μόλυνση επιδεινώνει την κατάσταση. Ένα μόνο σωματίδιο βρωμιάς σε ένα από τα τρύπια ενός τροχού αλλάζει την πίεση ανοίγματος κατά 10 έως 15 τοις εκατό.Η μηχανή δεν αισθάνεται χαλασμένη.Απλά νιώθω άσχημα και οι περισσότεροι χειριστές δεν καταλαβαίνουν ποτέ το γιατί.
Ο Σύνδεσμος της Πυροβολικής Πίεσης που Οι Πιο Πολλοί Αγνοούν
Εάν η πίεση του πιλότου είναι άνιση σε όλο το σώμα της βαλβίδας, οι ρόλοι δεν θα ανοίξουν με τον ίδιο ρυθμό, ακόμη και αν η ίδια η βαλβίδα είναι τέλεια.
Η πίεση του πιλότου προέρχεται από την αντλία φόρτισης μέσω μιας σειράς διαδρόμων στο εσωτερικό του σώματος της βαλβίδας.από μια αποτυχημένη βαλβίδα ελέγχου οι τροφοδοτούμενοι από αυτό το διάδρομο τροφοδοτούμενοι τροχοί ανοίγουν πιο αργάΗ στροφή μπορεί να είναι εντάξει επειδή η γραμμή του πιλότου είναι καθαρή η κλίση μπορεί να καθυστερήσει επειδή ο διάδρομος του πιλότου είναι φραγμένος κατά 60%.
Ελέγξτε την πίεση του πιλότου σε κάθε είσοδο τροχιάς πριν αγγίξετε οποιαδήποτε βίδες ρύθμισης.Φτιάξε πρώτα την πιλοτική γραμμή..
Η πραγματική ακολουθία εντοπισμού σφαλμάτων
Η αποδιορθώση συγχρονισμού ακολουθεί μια αυστηρή σειρά.
Ξεκινήστε με το μηχάνημα σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας με λάδι μεταξύ 45 και 55 βαθμών Κελσίου.Οποιοσδήποτε αριθμός γράφεις σε χαμηλή θερμοκρασία είναι άχρηστος όταν ζεσταθεί το λάδι..
Ρυθμίστε την ταχύτητα του κινητήρα σε υψηλή αδρανή κίνηση. Κλείστε το φρένο κλίσης. Αποσυνδέστε όλα τα συσσωρευτικά στοιχεία. Βάλτε το μηχάνημα στη λειτουργία εργασίας A, όχι στη λειτουργία P. Η λειτουργία A σας δίνει πλήρη ροή αντλίας σε όλα τα κυκλώματα ταυτόχρονα.Η λειτουργία P διαχωρίζει την ροή και καλύπτει τα προβλήματα συγχρονισμού.
Προετοιμασία του βασικού ρυθμού ροής
Προτού συγχρονίσετε κάτι, πρέπει να ξέρετε πώς μοιάζει η πλήρης ροή.
Με τον μοχλό σκάψης σε πλήρη κίνηση, η πίεση εξόδου της βαλβίδας PC θα πρέπει να είναι περίπου 60% της πίεσης της κύριας αντλίας.Αν είναι κοντά στο μηδέν, η βαλβίδα PC έχει κολλήσει κλειστή ή το σέρβο- έμβολο έχει αποτύχει.
Η βαλβίδα PC είναι ο αστυνομικός κυκλοφορίας για κάθε κύκλωμα.Η κατεύθυνση τροχιά ελέγχει πόσο από την οροφή που φτάνει στον κύλινδροΔεν μπορείτε να συγχρονίσετε τα τροχιά αν η ίδια η οροφή είναι λάθος.
Αντίστοιχη ταχύτητα βύθισης και ραβδίματος
Αν δεν είναι συγχρονισμένες, η πορεία του κουβαλιού γίνεται στραβή και η μηχανή σκάβει άνιση.
Κρατήστε τον μοχλό της ράβδου στη μέση της κίνησης και μετακινήστε τον μοχλό της ράβδου από πλήρη ανύψωση σε πλήρη χαμηλότητα.η βαλβίδα ελέγχου της ράβδου έχει διαρροή ή η τροχιά της ράβδου έχει εσωτερική παράκαμψηΦτιάξε αυτό πρώτα.
Στη συνέχεια, αντιστρέψτε την δοκιμή. Κρατήστε το βύσμα στη μέση της κίνησης και μετακινήστε το ραβδί. Το βύσμα θα πρέπει να παραμείνει κλειδωμένο. Οποιαδήποτε κίνηση σημαίνει ότι η βαλβίδα που κρατά το βύσμα δεν σφραγίζεται.
Μόλις και οι δύο κρατήσουν τη θέση τους χωρίς κλίση, ρυθμίστε τη βαλβίδα διαίρεσης ροής μεταξύ των δύο κυκλωμάτων.Χαλαρώστε το νάτλο κλειδώματος και περιστρέψτε τη βίδα ρύθμισης σε μικρές αυξήσεις ̇ το πολύ ένα τέταρτο στροφές. Γυρίστε δεξιά για να στείλετε περισσότερη ροή στην ράβδο. Γυρίστε αριστερά για να στείλετε περισσότερη στο ραβδί. Μετά από κάθε ρύθμιση, εκτελέστε τον κύκλο ξανά και συγκρίνετε τις ταχύτητες.Όταν και οι δύο ενέργειες ολοκληρώσουν το χτύπημα τους την ίδια στιγμήΚλείδωσε το καρύδι και τσέκαρε ξανά.
Συγχρονισμός του Swing με τα ταξίδια
Το swing και το travel είναι το πιο δύσκολο ζευγάρι για να ταιριάξουν επειδή μοιράζονται την ίδια ισχύ αντλίας στα περισσότερα μηχανήματα.Αν κι οι δύο κινηθούν ταυτόχρονα ∙ έστω και ελαφρώς ∙ η βαλβίδα προτεραιότητας δεν κάνει τη δουλειά της..
Η βαλβίδα προτεραιότητας βρίσκεται μεταξύ της αντλίας και των κυκλωμάτων swing/travel. Υποτίθεται ότι δίνει πλήρη ροή σε οποιαδήποτε ενέργεια επιλέξει πρώτος ο χειριστής, και λιμοκτονεί την άλλη.η τροχιά της βαλβίδας προτεραιότητας είναι φθαρμένη ή το ελατήριο έχει χάσει την ένταση.
Ελέγξτε το γεγονός αυτό κλειδώνοντας τα φρένα κίνησης, επιλέγοντας το swing και πιέζοντας τον μοχλό κίνησης.Καμία ρύθμιση δεν θα φτιάξει ένα φθαρμένο τροχό..
Εάν η βαλβίδα προτεραιότητας είναι εκτός, ρυθμίστε τη βαλβίδα μειωτή κλίσης.Χαλαρώστε το καρφί κλειδαριού και περιστρέψτε τη βίδα ρύθμισης με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού για να μειώσει την ταχύτητα swing κατά τη διάρκεια της μετακίνησης. Γυρίστε αντίστροφα προς τα ρολόγια για να το αυξήσετε. Ο στόχος είναι μηδενική κίνηση κλίσης όταν ο μοχλός κίνησης είναι ενεργός. Οποιαδήποτε κλίση σημαίνει ότι ο μειωτής είναι πολύ ψηλός.