Debug synchronizacji zaworu sterującego koparki: jak uruchomić wszystkie akcje
Ekskawator, który kopie gładko, ale się trzęsie, to nie problem hydrauliczny, to problem synchronizacji.i podróżować wszystkie odpowiadają w tym samym tempieGdy jedna akcja opóźnia się nad innymi, operator walczy z maszyną zamiast pracować z nią.A nierównomierne obciążenie rozrywa uszczelki i węże na przepracowanych obwodach.
Synchronizacja debugowania nie polega na tym, by wszystko było szybkie, ale na tym, by było spójne.
Dlaczego synchronizacja się załamuje?
Zanim ustawisz pojedynczą śrubę, musisz zrozumieć, co faktycznie powoduje desynchronizację.
Zawór sterujący przyjmuje ciśnienie pilota z pompy i kieruje je do każdego siłownika w oparciu o wejście dźwigni.Z czasemJedna ze spiral zaczyna się otwierać szybciej niż druga, a wiadro dostaje pełny przepływ, podczas gdy wiadro dostaje 80%.Ale maszyna reaguje nierównomiernie..
Zanieczyszczenie pogarsza sytuację, gdyż pojedyncza cząstka brudu w jednej z wiertarek zmienia ciśnienie otwierające się o 10 do 15 procent, co wystarcza, by zakłócić czas pomiędzy dwoma działaniami.Maszyna nie jest zepsuta.Większość operatorów nigdy nie rozumie dlaczego.
Większość ludzi ignoruje związek między ciśnieniem a prądem
Jeśli ciśnienie pilota jest nierównomierne w całym ciele zaworu, zęby nie otworzą się z tą samą prędkością, nawet jeśli sam zawór jest idealny.
Ciśnienie pilotażowe pochodzi z pompy ładowania przez szereg przejść wewnątrz korpusu zaworu.przez uszkodzony zawór awaryjny Węgiel może być w porządku, bo linia pilota jest czysta, a huśtawka może się opóźniać, bo przejście pilota jest zatkane w 60%.
Sprawdź ciśnienie pilota w każdym wejściu do cewki przed dotknięciem żadnych śrub regulacyjnych.Najpierw napraw linię pilota..
Rzeczywista sekwencja debugowania
Synchronizacja debugowania następuje w ścisłej kolejności.
Zacznij od maszyny przy pełnej temperaturze pracy oleju od 45 do 55 stopni Celsjusza.Każda liczba zapisana w zimnej temperaturze jest bezużyteczna, gdy olej się rozgrzeje..
Ustaw prędkość silnika na wysoką prędkość jałową. Zamknij hamulce swingowe. Odłącz wszystkie elementy. Umieść maszynę w trybie pracy A, a nie w trybie P. Tryb A zapewnia pełny przepływ pompy do każdego obwodu jednocześnie.Tryb P rozdziela przepływ i maskuje problemy z synchronizacją.
Najpierw ustawić podstawowy przepływ
Zanim coś zsynchronizujesz, musisz wiedzieć, jak wygląda pełny przepływ.
Przy pełnym ruchu dźwigni kopalni ciśnienie wyjściowe zaworu PC powinno wynosić około 60 procent ciśnienia głównej pompy.Jeśli jest blisko zera, zawór PC utknął zamknięty lub serwo tłok nie działa.
Zawór PC jest policjantem ruchu drogowego dla każdego obwodu.Węzeł kierunkowy kontroluje, ile ze stropu dociera do cylindra.Nie można synchronizować spiral, jeśli sam sufit jest zły.
Dopasowanie prędkości wyciągu i prędkości pręta
Boom i stick są dwoma działaniami, które działają jednocześnie podczas każdego cyklu kopania.
Trzymaj dźwignię w środku i przesuń dźwignię z pełnego podniesienia do pełnego obniżenia.zawor kontrolny jest wyciekły lub cewka ma wewnętrzny obwodnikNajpierw to napraw.
Następnie odwróć badanie. Trzymaj wyciąg w połowie uderzenia i rusz kij. Wyciąg powinien pozostać zablokowany. Każdy ruch oznacza, że zawór trzymający wyciąg nie jest uszczelniony.
Po utrzymaniu pozycji bez dryfu, ustawić zawór rozdzielający przepływ pomiędzy dwoma obwodami.Rozluźnij orzełka zamkowego i obrócić śrubę regulacji w małych stopniachPo każdej regulacji uruchom ponownie cykl i porównaj prędkości.Kiedy obie akcje zakończą swój cios w tym samym czasieZamknij orzech i sprawdź ponownie.
Synchronizacja Swing z podróżami
Swing i travel są najtrudniejszą parą do dopasowania, ponieważ mają tę samą moc pompy w większości maszyn.Jeśli oba poruszają się w tym samym czasie, nawet nieznacznie, zawór priorytetowy nie wykonuje swojej pracy..
Zawór priorytetowy znajduje się pomiędzy pompą a obwodami swing/travel.zniszczona jest cewka zaworu priorytetowego lub sprężyna straciła napięcie.
Sprawdź to poprzez zablokowanie hamulców ruchowych, wybierz huśtawkę i naciśnij dźwignię ruchową.Żadna regulacja nie naprawi zużytej cewki..
Jeśli zawór priorytetowy sprawdza się, ustawić zawór reduktor swingowy.Rozluźnij orzełka zamkowego i obrócić śrubę regulacji w kierunku wskazówek wskazówek zegara, aby zmniejszyć prędkość swing podczas podróży. Obróć w kierunku przeciwwskazowym, aby go zwiększyć. Celem jest zerowy ruch swing, gdy dźwignia jazdy jest aktywna. Każdy swing oznacza, że reduktor jest ustawiony zbyt wysoko.