Sincronizzazione della valvola di controllo dell'escavatore: come far funzionare tutte le azioni
Un escavatore che scava liscio ma oscilla a vuoto non è un problema idraulico, è un problema di sincronizzazione.e viaggi tutti rispondono allo stesso ritmoQuando una azione è in ritardo rispetto alle altre, l'operatore combatte la macchina invece di lavorare con essa.E il carico irregolare strappa sigilli e tubi sui circuiti sovraccarichi.
La sincronizzazione del debugging non si tratta di rendere tutto veloce, ma di rendere tutto coerente.
Perché la sincronizzazione non funziona
Prima di regolare una singola vite, è necessario capire cosa effettivamente causa la dissincronizzazione.
La valvola di controllo riceve la pressione pilota dalla pompa e la dirige verso ogni attuatore in base all'input della leva.Nel tempoLa spirale inizia ad aprirsi più velocemente dell'altra, la spirale ottiene il pieno flusso mentre il secchio ottiene l'80%.ma la macchina risponde in modo ineguale.
La contaminazione peggiora la situazione: una singola particella di sporco nel foro di una bobina cambia la pressione di apertura dal 10 al 15 per cento, il che è sufficiente per alterare la tempistica tra due azioni.La macchina non sembra rotta.E la maggior parte degli operatori non capisce mai perche'.
Il legame di pressione che la maggior parte delle persone ignora
Ogni bobina della valvola di controllo si apre in base alla pressione del pilota. Se la pressione del pilota non è uniforme nel corpo della valvola, le bobine non si apriranno alla stessa velocità anche se la valvola stessa è perfetta.
La pressione pilota proviene dalla pompa di carica attraverso una serie di passaggi all'interno del corpo della valvola.da una valvola di frenata non funzionante, le bobine alimentate da questo passaggio si aprono più lentamenteIl boom potrebbe andare bene perché la linea pilota è pulita, l'oscillazione potrebbe ritardare perché il passaggio pilota è ostruito al 60 per cento.
Controllare la pressione di controllo a ciascuna presa di bobina prima di toccare le viti di regolazione.Prima aggiusta la linea pilota..
La sequenza effettiva di debug
Il debug della sincronizzazione segue un ordine rigoroso. Salta un passo e la regolazione non si terrà.
Iniziare con la macchina a temperatura di funzionamento completa, olio tra i 45 e i 55 gradi Celsius.Qualsiasi numero che scrivi a temperatura fredda è inutile quando l'olio si riscalda.
Impostare la velocità del motore a alto inattivo. Bloccare il freno d'oscillazione su. Sconnettere tutti gli accessori. Mettete la macchina in modalità di lavoro A, non in modalità P. La modalità A vi dà pieno flusso di pompa a tutti i circuiti contemporaneamente.Modalità P divide il flusso e maschera i problemi di sincronizzazione.
Impostare prima il tasso di flusso di base
Prima di sincronizzare qualsiasi cosa, è necessario sapere che aspetto ha il flusso completo.
Con la leva di scavo a pieno regime, la pressione di uscita della valvola PC dovrebbe leggere circa il 60 per cento della pressione della pompa principale.Se si legge vicino a zero, la valvola PC si è bloccata o il servo-pisto ha fallito.
La valvola PC è il poliziotto del traffico per ogni circuito. Se non funziona, nessuna quantità di regolazione della bobina risolverà la sincronizzazione.La bobina direzionale controlla quanto di quel soffitto raggiunge il cilindroNon puoi sincronizzare le bobine se il soffitto stesso è sbagliato.
Corrispondenza di velocità di lancio e di velocità del bastone
Boom e stick sono le due azioni che operano simultaneamente durante ogni ciclo di scavo.
Tenete la leva del bastone a metà del colpo e spostate la leva del braccio da pieno alzamento a pieno basso.la valvola di controllo del bastone perde o la bobina del bastone ha un bypass interno- Prima risolvi questo.
Invertire la prova. Tenere il braccio a metà del colpo e spostare il bastone. Il braccio deve rimanere bloccato. Qualsiasi movimento significa che la valvola di tenuta del braccio non è sigillatura.
Una volta che entrambi mantengono la posizione senza deriva, regolare la valvola divisore di flusso tra i due circuiti.Sdraiare il dado di blocco e girare la vite di regolazione in piccoli incrementi. Girare a destra per inviare più flusso al braccio. Girare a sinistra per inviare più al bastone. Dopo ogni regolazione, eseguire il ciclo di nuovo e confrontare le velocità.Quando entrambe le azioni completano il loro colpo allo stesso tempoChiudi il boccone e controlla di nuovo.
Sincronizzare lo swing con i viaggi
Swing e travel sono la coppia più difficile da abbinare perché condividono la stessa potenza di pompa nella maggior parte delle macchine.Se entrambi si muovono allo stesso tempo anche solo leggermente la valvola di priorità non sta facendo il suo lavoro.
La valvola di priorità si trova tra la pompa e i circuiti di oscillazione/viaggio.la bobina della valvola di priorità è usurata o la molla ha perso la tensione.
Controllare questo bloccando i freni di marcia, selezionando l'oscillazione e premendo la leva di marcia.Nessun aggiustamento aggiusterà una bobina usurata.
Se la valvola di priorità si verifica, regolare la valvola riduttore swing. Questa valvola limita la velocità swing quando il viaggio è attivo.Allentare il dado di blocco e girare la vite di regolazione nel senso orario per ridurre la velocità di oscillazione durante il viaggio. Girare in senso antiorario per aumentarlo. L'obiettivo è zero movimento di oscillazione quando la leva di movimento è attiva. Qualsiasi oscillazione significa che il riduttore è impostato troppo in alto.