همگام سازی شیر کنترل حفاری: چگونه همه اقدامات را به هم متصل کنیم
یک حفاری که صاف حفاری می کند اما تکان می خورد یک مشکل هیدرولیکی نیست بلکه یک مشکل همگام سازی است.و سفر همگی با همان سرعت پاسخ می دهندوقتی یک عمل از بقیه عقب می ماند، اپراتور به جای کار کردن با ماشین، با آن مبارزه می کند. زمان چرخه افزایش می یابد. سوخت سریعتر می سوزد.و بارگذاری نامناسب از طریق مهر و موم ها و لوله ها بر روی مدارهای بیش از حد کار می کند.
رفع عیب یابی همگام سازی به این معنی نیست که همه چیز سریع باشد. بلکه به این معنی است که همه چیز سازگار باشد. سریع اما نامتزامن بدتر از کند اما صاف است.
چرا هم زمان سازی در ابتدا از بین می رود؟
قبل از تنظیم یک پیچ تک، شما نیاز به درک آنچه که در واقع باعث عدم همگام سازی می شود. این تقریبا هرگز یک شکست تک نیست. این یک آبشار است.
دریچه کنترل فشار کنترل کننده را از پمپ دریافت می کند و بر اساس ورودی اهرم آن را به هر محرک هدایت می کند. هر اسپول در بدن دریچه دارای حفره خود، بهار خود و فضای خالی خود است.با گذشت زمان، این تحمل ها حرکت می کنند. یک اسپیل سریع تر از دیگری باز می شود. بوم جریان کامل را به دست می آورد در حالی که سطل 80 درصد را به دست می آورد. اپراتور هر دو اهرم را به طور مساوی فشار می دهد.اما دستگاه به طور نامتعادل واکنش نشان می دهد.
آلودگی این وضعیت را بدتر می کند. یک ذره کثافت در سوراخ یک اسپیل فشار باز را ۱۰ تا ۱۵ درصد تغییر می دهد. این کافی است تا زمان بین دو عمل را تغییر دهد.دستگاه شکسته احساس نميکنهفقط احساس بدی داره و اکثر اپراتورها هیچوقت متوجه نمیشن چرا
رابطه ی فشار که اکثر مردم نادیده می گیرند
هر اسپیل در شیر کنترل بر اساس فشار کنترل باز می شود. اگر فشار کنترل در سراسر بدن شیر نابرابر باشد، حتی اگر خود شیر کامل باشد، اسپیل ها با همان سرعت باز نمی شوند.
فشار پیلوت از پمپ شارژ از طریق یک سری از گذرگاه ها در داخل بدن شیر وارد می شود. اگر یکی از این گذرگاه ها تا حدودی توسط لجن یا یک لوله فرو رفته مسدود شود،توسط یک شیر بازکن شکست خورده اسپول های تغذیه شده توسط این گذرگاه باز کندترممکن است بوم خوب باشد چون خط خلبان آن تمیز است. سوئیچ ممکن است عقب بماند زیرا مسیر خلبان 60 درصد مسدود شده است.
قبل از لمس پیچ های تنظیم، فشار کنترل کننده را در هر ورودی اسپول بررسی کنید. همه مقادیر باید در حدود 5 درصد از یکدیگر باشند. اگر یکی از آنها پایین باشد، شیر را تنظیم نکنید.اول خط خلبان رو درست کن.
توالی واقعی عیب یابی
اشکال زدایی همگام سازی از یک نظم دقیق پیروی می کند. یک مرحله را رد کنید و تنظیمات برقرار نخواهد شد.
با شروع ماشین در دمای کامل کار کنید روغن بین 45 تا 55 درجه سانتیگراد روغن سرد هر جریان را در سیستم تغییر می دهدهر عددي که در دماي سرد بنويسي تا زماني که روغن گرم بشه بي فايده ميشه.
سرعت موتور را به حالت بیکار بالا تنظیم کنید. ترمز سوئیچ را قفل کنید. تمام دستگاه ها را قطع کنید. ماشین را در حالت کار A قرار دهید، نه حالت P. حالت A به شما جریان پمپ کامل را به هر مدار به طور همزمان می دهد.حالت P جریان را تقسیم می کند و مشکلات همگام سازی را پنهان می کند.
تنظیم نرخ جریان پایه در ابتدا
قبل از اینکه هر چیزی را همگام سازی کنید، باید بدانید که جریان کامل چگونه است. یک فشار سنج را در پورت تحویل پمپ اصلی و یک در هر پورت تحویل شیر PC نصب کنید.
با استفاده از اهرم حفاری در ضربه کامل، فشار خروجی شیر PC باید تقریباً 60 درصد از فشار پمپ اصلی را نشان دهد. اگر 100 درصد باشد، شیر PC در حال تنظیم نیست.اگه نزديک به صفر باشه، دریچه PC بسته شده است یا سروپستون شکست خورده است. ادامه ندهید تا هر دریچه PC در محدوده مشخصات خوانده شود.
دریچه PC پلیس ترافیک برای هر مدار است. اگر کار نکند، هیچ مقدار تنظیم اسپول همگام سازی را اصلاح نمی کند. دریچه PC سقف جریان را تنظیم می کند.اسپول جهت دار کنترل می کند که چه مقدار از سقف به سیلندر می رسداگه سقف خودش اشتباه باشه نميتوني اسپول ها رو همگام کني
سرعت مناسب بوم و چوب
بوم و چوب دو عمل هستند که همزمان در طول هر چرخه حفاری عمل می کنند. اگر آنها همگام نباشند، مسیر سطل منحرف می شود و ماشین ناهموار حفاری می کند.
لوله چوبی را در وسط ضربه نگه دارید و لوله بوم را از بالا بردن کامل به پایین آوردن کامل حرکت دهید. چوب نباید حرکت کند.دریچه بازرسی چوب در حال نشت است یا اسپول چوب دارای دایپاس داخلی استاول اون رو درست کن
سپس آزمایش را برعکس کنید. بوم را در وسط ضربه نگه دارید و چوب را حرکت دهید. بوم باید قفل شود. هر حرکتی به این معنی است که شیر نگهدارنده بوم بسته نمی شود.
هنگامی که هر دو بدون حرکت موقعیت خود را حفظ می کنند، شیر تقسیم کننده جریان را بین دو مدار تنظیم کنید. این شیر بین پمپ و اسپول های بوم / استیک قرار می گیرد و جریان بین آنها را تقسیم می کند.گوزن قفل را گشاده و پیچ تنظیم را به تدریج کوچک چرخاندبعد از هر تنظیم، چرخه را دوباره اجرا کنید و سرعت ها را مقایسه کنید.وقتی که هر دو عمل به طور همزمان به اتمام برسند، مغز رو قفل کن و دوباره چک کن
همگام سازی سوئنگ با سفر
سوئیچ و سفر سخت ترین جفت هستند که با هم مطابقت داشته باشند چون در اکثر ماشین ها پمپ های مشابهی دارند. وقتی سوئیچ می کنید، سفر باید متوقف شود. وقتی سفر می کنید، سوئیچ باید متوقف شود.اگر هر دو به طور همزمان حرکت کنند حتی کمی، شیر اولویت کار خود را انجام نمی دهد..
دریچه اولویت بین پمپ و مدار سوئیچ/سفر قرار دارد. آن قرار است جریان کامل را به هر عملی که اپراتور اول انتخاب می کند، بدهد و دیگری را گرسنه کند. اگر هر دو با هم حرکت کنند،اسپول شیر اولویت از دست رفته است یا بهار از تنش خود محروم شده است..
این را با قفل کردن ترمز حرکت، انتخاب سوئیچ و فشار دادن اهرم حرکت بررسی کنید. دستگاه نباید حرکت کند. اگر خزد، شیر اولویت نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.هیچ تعدیلی نمی تونه یک اسپول فرسوده رو درست کنه.
اگر دریچه اولویت بررسی شود، دریچه کاهش دهنده سوئیچ را تنظیم کنید. این دریچه سرعت سوئیچ را در هنگام حرکت فعال محدود می کند.گیره قفل را گشاده و پیچ تنظیم را به جهت جهت ساعت چرخش کنید تا سرعت سوئیچ را در طول سفر کاهش دهید. جهت ساعت را برای افزایش آن بچرخانید. هدف این است که حرکت سوئیچ صفر زمانی که اهرم حرکت فعال است. هر سوئیچ به معنای کاهش دهنده بیش از حد بالا است.