Graafmachine regelklep Synchronisatie debuggen: hoe u alle acties samen kunt laten verlopen
Een graafmachine die soepel graaft maar schokkerig zwaait, is geen hydraulisch probleem. Het is een synchronisatieprobleem. De regelklep moet ervoor zorgen dat giek, stick, bak, zwenken en reizen allemaal in hetzelfde tempo en in hetzelfde ritme reageren. Wanneer de ene actie achterblijft bij de andere, vecht de operator tegen de machine in plaats van ermee te werken. Cyclustijden springen. Brandstof verbrandt sneller. En de ongelijkmatige belasting scheurt door afdichtingen en slangen op de overbelaste circuits.
Bij het debuggen van synchronisatie gaat het er niet om alles snel te maken. Het gaat erom alles consistent te maken. Snel maar niet gesynchroniseerd is erger dan langzaam maar soepel.
Waarom de synchronisatie überhaupt mislukt
Voordat u ook maar één enkele schroef aanpast, moet u begrijpen wat de desynchronisatie feitelijk veroorzaakt. Het is bijna nooit een enkele mislukking. Het is een cascade.
De regelklep ontvangt stuurdruk van de pomp en stuurt deze naar elke actuator op basis van de hendelinvoer. Elke spoel in het kleplichaam heeft zijn eigen opening, zijn eigen veer, zijn eigen speling. Na verloop van tijd verschuiven deze toleranties. De ene spoel gaat sneller open dan de andere. De giek krijgt de volle capaciteit, terwijl de bak 80 procent krijgt. De machinist duwt beide hendels evenveel in, maar de machine reageert ongelijkmatig.
Besmetting maakt dit nog erger. Eén enkel vuildeeltje in de boring van één spoel verandert de openingsdruk met 10 tot 15 procent. Dat is genoeg om de timing tussen twee acties te verstoren. De machine voelt niet kapot. Het voelt gewoon af. En de meeste operators komen er nooit achter waarom.
De stuurdrukkoppeling die de meeste mensen negeren
Elke spoel in de regelklep gaat open op basis van de stuurdruk. Als de stuurdruk ongelijkmatig is over het kleplichaam, zullen de spoelen niet met dezelfde snelheid openen, ook al is de klep zelf perfect.
De stuurdruk komt van de laadpomp via een reeks doorgangen in het kleplichaam. Als een van die doorgangen gedeeltelijk geblokkeerd is – door slib, door een ingezakte slang, door een defecte terugslagklep – gaan de spoelen die door die doorgang worden gevoed langzamer open. De giek zou in orde kunnen zijn, omdat de stuurleiding schoon is. De schommel kan achterblijven omdat de pilotenpassage voor 60 procent verstopt is.
Controleer de stuurdruk bij elke spoelinlaat voordat u stelschroeven aanraakt. Alle meetwaarden moeten binnen 5 procent van elkaar liggen. Als u laag afleest, pas de klep dan niet aan. Repareer eerst de pilotlijn.
De feitelijke foutopsporingsvolgorde
Foutopsporing bij synchronisatie volgt een strikte volgorde. Sla een stap over en de aanpassing blijft niet behouden.
Begin met de machine op volledige bedrijfstemperatuur – olie tussen 45 en 55 graden Celsius. Koude olie verandert elke stroomsnelheid in het systeem. Elk getal dat u bij lage temperaturen opschrijft, is nutteloos tegen de tijd dat de olie opwarmt.
Zet het motortoerental op hoog stationair. Vergrendel de zwenkrem. Koppel alle bijlagen los. Zet de machine in werkmodus A, niet in P-modus. Modus A geeft u tegelijkertijd een volledige pompstroom naar elk circuit. Modus P splitst de stroom en maskeert synchronisatieproblemen.
Eerst het basisdebiet instellen
Voordat u iets synchroniseert, moet u weten hoe de volledige stroom eruit ziet. Installeer een manometer op de aanvoerpoort van de hoofdpomp en één op elke afleverpoort van de PC-klep — voor en achter.
Met de graafhendel op volle slag zou de uitgangsdruk van de PC-klep ongeveer 60 procent van de hoofdpompdruk moeten bedragen. Als de waarde 100 procent is, moduleert de PC-klep niet; hij staat open. Als deze bijna nul aangeeft, zit de PC-klep vast in de gesloten stand of is de servozuiger defect. Ga pas verder als elke pc-klep binnen de specificaties valt.
De PC-klep is de verkeersagent voor elk circuit. Als het niet werkt, zal geen enkele hoeveelheid spoelaanpassing de synchronisatie herstellen. De PC-klep stelt het doorstroomplafond in. De directionele spoel bepaalt hoeveel van dat plafond de cilinder bereikt. U kunt spoelen niet synchroniseren als het plafond zelf verkeerd is.
Bijpassende giek- en sticksnelheid
Giek en stick zijn de twee acties die tijdens elke graafcyclus tegelijkertijd werken. Als ze niet gesynchroniseerd zijn, gaat het bakpad scheef en graaft de machine ongelijkmatig.
Houd de stickhendel halverwege de slag vast en beweeg de giekhendel van volledig omhoog naar volledig omlaag. De stok mag niet bewegen. Als deze afdrijft, lekt de stick-terugslagklep of heeft de stick-spoel een interne bypass. Los dat eerst op.
Draai de test dan om. Houd de giek halverwege de slag vast en beweeg de stick. De giek moet vergrendeld blijven. Elke beweging betekent dat de giekhoudklep niet afdicht.
Zodra beide in positie blijven zonder drift, past u de stroomverdelerklep tussen de twee circuits aan. Deze klep bevindt zich tussen de pomp en de giek-/stickspoelen en verdeelt de stroom daartussen. Draai de borgmoer los en draai de stelschroef in kleine stappen (maximaal een kwartslag). Draai naar rechts om meer stroom naar de giek te sturen. Draai naar links om meer naar de stick te sturen. Voer na elke aanpassing de cyclus opnieuw uit en vergelijk de snelheden. Wanneer beide acties hun slag tegelijkertijd voltooien, vergrendelt u de moer en controleert u opnieuw.
Swing synchroniseren met reizen
Zwenken en reizen zijn het moeilijkst te combineren paar, omdat ze in de meeste machines dezelfde pompopbrengst delen. Als je zwaait, moet het reizen stoppen. Wanneer u reist, moet de schommel stoppen. Als beide tegelijkertijd bewegen – ook al is het maar een klein beetje – doet de prioriteitsklep zijn werk niet.
De prioriteitsklep bevindt zich tussen de pomp en de zwenk-/rijcircuits. Er wordt verondersteld dat het volledige stroom geeft aan welke actie de operator ook kiest, en de ander uithongert. Als beide samen bewegen, is de prioriteitsklepspoel versleten of heeft de veer spanning verloren.
Controleer dit door de rijremmen te vergrendelen, de zwenkfunctie te selecteren en de rijhendel in te drukken. De machine mag niet bewegen. Als het kruipt, moet de prioriteitsklep worden gerepareerd of vervangen. Geen enkele aanpassing kan een versleten spoel repareren.
Als de prioriteitsklep defect raakt, moet u de zwenkreduceerklep afstellen. Deze klep beperkt de zwenksnelheid wanneer rijden actief is. Draai de borgmoer los en draai de stelschroef rechtsom om de zwenksnelheid tijdens het rijden te verminderen. Draai tegen de klok in om deze te vergroten. Het doel is een nulbeweging als de rijhendel actief is. Elke zwaai betekent dat de reducer te hoog is ingesteld.