การดีบักการซิงโครไนซ์วาล์วควบคุมของรถขุด: ทำอย่างไรให้การดำเนินการทั้งหมดก้าวไปพร้อมๆ กัน

รถขุดที่ขุดได้เรียบแต่กระตุกกระตุกไม่ใช่ปัญหาเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิก มันเป็นปัญหาการซิงโครไนซ์ วาล์วควบคุมควรจะให้บูม สติ๊ก บุ้งกี๋ การแกว่ง และการเคลื่อนที่ ทั้งหมดตอบสนองในอัตราเดียวกันในจังหวะเดียวกัน เมื่อการกระทำหนึ่งล้าหลังอีกการกระทำหนึ่ง ผู้ปฏิบัติงานจะต่อสู้กับเครื่องจักรแทนที่จะทำงานกับมัน รอบเวลากระโดด เชื้อเพลิงเผาไหม้เร็วขึ้น และการฉีกขาดที่ไม่สม่ำเสมอผ่านซีลและท่อบนวงจรที่ทำงานหนักเกินไป

การดีบักการซิงโครไนซ์ไม่ได้เกี่ยวกับการทำให้ทุกอย่างรวดเร็ว มันคือการทำให้ทุกอย่างสอดคล้องกัน เร็วแต่ไม่ซิงโครไนซ์แย่กว่าช้าแต่ราบรื่น

เหตุใดการซิงโครไนซ์จึงพังตั้งแต่แรก

ก่อนที่คุณจะปรับสกรูตัวเดียว คุณต้องทำความเข้าใจก่อนว่าจริงๆ แล้วอะไรเป็นสาเหตุให้เกิดการซิงค์ แทบจะไม่มีความล้มเหลวเลยแม้แต่ครั้งเดียว มันเป็นน้ำตก

วาล์วควบคุมจะรับแรงดันนำร่องจากปั๊มและส่งต่อไปยังแอคชูเอเตอร์แต่ละตัวตามอินพุตของคันโยก แกนม้วนในตัววาล์วทุกอันมีช่องเปิดของตัวเอง สปริงของตัวเอง และระยะห่างของตัวเอง เมื่อเวลาผ่านไป เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้เหล่านี้จะลอยไป แกนม้วนหนึ่งเริ่มเปิดเร็วกว่าอีกแกนหนึ่ง บูมได้รับการไหลเต็มที่ในขณะที่ถังได้รับ 80 เปอร์เซ็นต์ ผู้ปฏิบัติงานดันคันโยกทั้งสองเท่าๆ กัน แต่เครื่องจักรตอบสนองไม่เท่ากัน

การปนเปื้อนทำให้สิ่งนี้แย่ลง สิ่งสกปรกเพียงอนุภาคเดียวในรูของแกนม้วนหนึ่งจะเปลี่ยนแรงดันในการเปิดประมาณ 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะสลัดจังหวะระหว่างสองการกระทำออกไป ตัวเครื่องไม่รู้สึกเสีย มันแค่รู้สึกไม่ดี และผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่ไม่เคยรู้เลยว่าทำไม

ลิงค์กดดันนักบินที่คนส่วนใหญ่เพิกเฉย

แกนม้วนทุกอันในวาล์วควบคุมจะเปิดขึ้นตามแรงดันของนักบิน หากแรงดันนำร่องทั่วทั้งตัววาล์วไม่เท่ากัน แกนวาล์วจะไม่เปิดในอัตราเดียวกันแม้ว่าตัววาล์วจะสมบูรณ์แบบก็ตาม

แรงดันนำร่องมาจากปั๊มชาร์จผ่านชุดทางต่างๆ ภายในตัววาล์ว หากช่องทางใดช่องทางหนึ่งถูกปิดกั้นบางส่วน - โดยกากตะกอน, โดยท่อที่ยุบ, โดยวาล์วตรวจสอบที่ล้มเหลว - แกนที่ป้อนโดยช่องทางนั้นจะเปิดช้าลง บูมอาจจะดีเพราะแนวนำของมันสะอาด การสวิงอาจล่าช้าเนื่องจากทางเดินของนักบินอุดตันถึง 60 เปอร์เซ็นต์

ตรวจสอบแรงกดนำร่องที่ทางเข้าแกนม้วนด้ายแต่ละอัน ก่อนที่คุณจะสัมผัสสกรูปรับใดๆ การอ่านทั้งหมดควรอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์ หากอ่านค่าได้ต่ำ ห้ามปรับวาล์ว แก้ไขเส้นนำร่องก่อน

ลำดับการดีบักจริง

การดีบักการซิงโครไนซ์เป็นไปตามลำดับที่เข้มงวด ข้ามขั้นตอนไปและการปรับจะไม่หยุดชะงัก

เริ่มโดยตั้งเครื่องที่อุณหภูมิการทำงานเต็มที่ — น้ำมันอยู่ระหว่าง 45 ถึง 55 องศาเซลเซียส น้ำมันเย็นเปลี่ยนทุกอัตราการไหลของระบบ ตัวเลขใดๆ ที่คุณจดไว้ที่อุณหภูมิเย็นจะไม่มีประโยชน์เมื่อน้ำมันอุ่นขึ้น

ตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์เป็นรอบเดินเบาสูง ล็อคสวิงเบรกไว้ ยกเลิกการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมาทั้งหมด ให้เครื่องอยู่ในโหมดการทำงาน A ไม่ใช่โหมด P โหมด A ช่วยให้คุณไหลปั๊มเต็มไปยังทุกวงจรพร้อมกัน โหมด P แยกโฟลว์และปิดบังปัญหาการซิงโครไนซ์

การตั้งค่าอัตราการไหลพื้นฐานก่อน

ก่อนที่คุณจะซิงค์สิ่งใดๆ คุณจำเป็นต้องทราบว่าโฟลว์ทั้งหมดเป็นอย่างไร ติดตั้งเกจวัดแรงดันบนพอร์ตส่งปั๊มหลัก และอีกตัวหนึ่งบนพอร์ตส่งวาล์ว PC แต่ละอัน ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

เมื่อคันโยกขุดเต็มจังหวะ แรงดันเอาท์พุตของวาล์ว PC ควรอ่านได้ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของแรงดันปั๊มหลัก หากอ่านได้ 100 เปอร์เซ็นต์ แสดงว่าวาล์ว PC ไม่ได้ทำการมอดูเลต — วาล์วเปิดค้างอยู่ หากอ่านค่าใกล้ศูนย์ แสดงว่าวาล์ว PC ติดค้างหรือเซอร์โวลูกสูบทำงานผิดปกติ อย่าดำเนินการต่อจนกว่าวาล์ว PC ทุกตัวจะอ่านภายในข้อมูลจำเพาะ

วาล์ว PC เป็นตำรวจจราจรสำหรับทุกวงจร หากไม่ได้ผล การปรับสปูลจำนวนเท่าใดก็จะไม่สามารถแก้ไขการซิงโครไนซ์ได้ วาล์ว PC กำหนดเพดานการไหล แกนม้วนทิศทางจะควบคุมว่าเพดานนั้นไปถึงกระบอกสูบมากน้อยเพียงใด คุณไม่สามารถซิงค์แกนม้วนได้หากเพดานผิด

จับคู่ความเร็วบูมและสติ๊ก

บูมและสติ๊กเป็นการกระทำสองอย่างที่ทำงานพร้อมกันในทุกรอบการขุด หากไม่ได้รับการซิงโครไนซ์ เส้นทางของบัคเก็ตจะคด และเครื่องขุดไม่สม่ำเสมอ

จับคันโยกคันโยกที่จังหวะกลาง และเลื่อนคันโยกบูมจากการยกขึ้นเต็มที่ลงจนสุด ไม้ไม่ควรขยับ ถ้ามันลอย แสดงว่าเช็ควาล์วก้านสูบรั่วหรือแกนม้วนมีบายพาสภายใน แก้ไขปัญหานั้นก่อน

จากนั้นกลับการทดสอบ ถือบูมที่จังหวะกลางแล้วขยับคันโยก บูมควรล็อคอยู่ การเคลื่อนไหวใดๆ หมายความว่าวาล์วยึดบูมไม่มีการซีล

เมื่อทั้งคู่ยึดตำแหน่งไว้โดยไม่มีการดริฟท์ ให้ปรับวาล์วแบ่งการไหลระหว่างทั้งสองวงจร วาล์วนี้ตั้งอยู่ระหว่างปั๊มกับแกนบูม/แกนและแยกการไหลระหว่างแกนเหล่านั้น คลายน็อตล็อคแล้วหมุนสกรูปรับทีละน้อย — มากที่สุดสี่รอบ เลี้ยวขวาเพื่อส่งกระแสเพิ่มให้บูม เลี้ยวซ้ายเพื่อส่งเพิ่มไปที่ไม้ หลังจากการปรับแต่ละครั้ง ให้รันวงจรอีกครั้งและเปรียบเทียบความเร็ว เมื่อการกระทำทั้งสองเสร็จสิ้นจังหวะพร้อมกัน ให้ล็อคน็อตและตรวจสอบอีกครั้ง

ซิงค์สวิงกับการเดินทาง

สวิงและระยะเคลื่อนที่เป็นคู่ที่ยากที่สุดในการจับคู่เนื่องจากมีเอาท์พุตปั๊มเหมือนกันในเครื่องจักรส่วนใหญ่ เมื่อแกว่งแล้วการเดินทางควรหยุด เวลาเดินทางควรหยุดสวิง หากทั้งสองเคลื่อนไหวพร้อมกัน แม้เพียงเล็กน้อยก็ตาม วาล์วลำดับความสำคัญจะไม่ทำงาน