Débogage de la synchronisation de la vanne de commande de la pelle: comment faire en sorte que toutes les actions se déplacent ensemble
Une excavatrice qui creuse doucement mais qui oscille mal n'est pas un problème hydraulique, c'est un problème de synchronisation.et les voyages répondent tous au même rythmeLorsque l'une des actions est en retard sur les autres, l'opérateur lutte contre la machine au lieu de travailler avec elle.Et le chargement inégal déchire les joints et les tuyaux sur les circuits surchargés.
Le débogage de synchronisation ne consiste pas à rendre tout rapide, mais à rendre tout cohérent.
Pourquoi la synchronisation se brise- t- elle
Avant d'ajuster une seule vis, vous devez comprendre ce qui cause réellement le désynchronisation.
La soupape de commande reçoit la pression du pilote de la pompe et la dirige vers chaque actionneur en fonction de l'entrée du levier.Au fil du tempsL'un des rouleaux commence à s'ouvrir plus rapidement que l'autre, la pompe obtient un débit complet tandis que le seau obtient 80%.Mais la machine réagit de façon inégale..
La contamination aggrave la situation: une seule particule de saleté dans le trou d'une bobine modifie la pression d'ouverture de 10 à 15%.La machine ne semble pas cassée.C'est bizarre, et la plupart des opérateurs ne comprennent pas pourquoi.
Le lien entre la pression et le pilote que la plupart des gens ignorent
Chaque bobine de la vanne de commande s'ouvre en fonction de la pression du pilote. Si la pression du pilote est inégale sur le corps de la vanne, les bobines ne s'ouvriront pas au même rythme même si la vanne elle-même est parfaite.
La pression pilote provient de la pompe de charge à travers une série de passages à l'intérieur du corps de la vanne.par une soupape de freinage défectueuse les bobines alimentées par ce passage s'ouvrent plus lentementLe boom est peut-être bon parce que sa ligne pilote est propre, l'oscillation est peut-être en retard parce que son passage pilote est obstrué à 60%.
Vérifiez la pression du pilote à chaque entrée de bobine avant de toucher les vis d'ajustement.Réparer la ligne pilote d'abord.
La séquence de débogage réelle
Le débogage de synchronisation suit un ordre strict. Sautez une étape et le réglage ne tiendra pas.
Commencez avec la machine à pleine température de fonctionnement de l'huile entre 45 et 55 degrés Celsius.N'importe quel nombre que vous écrivez à température froide est inutile au moment où l'huile se réchauffe.
Réglez la vitesse du moteur au ralenti élevé. Verrouillez le frein de balancement. Déconnectez toutes les pièces jointes. Mettez la machine en mode de travail A, pas en mode P. Le mode A vous donne un débit de pompe complet à chaque circuit simultanément.Le mode P divise le flux et masque les problèmes de synchronisation.
Définition du débit de base en premier
Avant de synchroniser quoi que ce soit, vous devez savoir à quoi ressemble le débit total.
Avec le levier de creusement à plein régime, la pression de sortie de la vanne PC devrait être de 60% de la pression de la pompe principale.S' il est proche de zéro, la vanne PC est coincée fermée ou le servo-piston est tombé en panne.
La vanne PC est le contrôleur de circulation pour chaque circuit. Si elle ne fonctionne pas, aucune quantité de réglage de bobine ne fixera la synchronisation. La vanne PC fixe le plafond de débit.La bobine directionnelle contrôle combien de ce plafond atteint le cylindreVous ne pouvez pas synchroniser les bobines si le plafond lui-même est mal.
Rapidité correspondante de la bulle et du bâton
Boom et stick sont les deux actions qui fonctionnent simultanément au cours de chaque cycle de creusement.
Maintenez le levier du bâton au milieu du coup et déplacez le levier de la flèche de pleine hausse à pleine baisse.la soupape de contrôle du bâton fuit ou la bobine du bâton a un dérivé interneRépare ça d'abord.
Ensuite, inverser le test. Tenez la buse au milieu de la course et déplacer le bâton. La buse doit rester verrouillée. Tout mouvement signifie que la vanne de maintien de la buse n'est pas scellé.
Une fois que les deux positions sont maintenues sans dérive, ajustez la vanne de séparation de débit entre les deux circuits.Détacher l' écrous de verrouillage et tourner la vis de réglage en petits pas ¢ quart tour au plus. Tournez à droite pour envoyer plus de flux à la flèche. Tournez à gauche pour envoyer plus à la tige. Après chaque réglage, exécutez le cycle à nouveau et comparer les vitesses.Lorsque les deux actions terminent leur coup en même tempsFermez l'écrou et vérifiez.
Synchroniser le swing avec les voyages
Swing et voyage sont la paire la plus difficile à faire correspondre parce qu'ils partagent la même puissance de pompe dans la plupart des machines.Si les deux se déplacent en même temps, même légèrement, la soupape de priorité ne fait pas son travail..
La soupape de priorité se trouve entre la pompe et les circuits swing/travel. Elle est censée donner un débit complet à l'action que l'opérateur sélectionne en premier, et étouffer l'autre.la bobine de soupape prioritaire est usée ou le ressort a perdu de la tension.
Vérifiez-le en verrouillant les freins de marche, en sélectionnant l'oscillateur et en appuyant sur le levier de marche.Aucun réglage ne réparera une bobine usée.
Si la soupape de priorité est défectueuse, ajustez la soupape réductrice d'oscillation.Détacher l' écrous de verrouillage et tourner la vis d'ajustement dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire la vitesse d'oscillation pendant le voyage. Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'augmenter. L'objectif est de zéro mouvement de swing lorsque le levier de déplacement est actif. Tout swing signifie que le réducteur est réglé trop haut.