Gỡ lỗi đồng bộ hóa van điều khiển máy xúc: Cách thực hiện tất cả các hành động cùng nhau di chuyển
Máy xúc đào êm nhưng lắc lư không phải là vấn đề về thủy lực. Đó là một vấn đề đồng bộ hóa. Van điều khiển được cho là tạo ra cần, thanh, gầu, xoay và hành trình đều phản ứng ở cùng một tốc độ, theo cùng một nhịp điệu. Khi một hành động chậm hơn những hành động khác, người vận hành sẽ chống lại máy thay vì làm việc với nó. Thời gian chu kỳ nhảy. Nhiên liệu cháy nhanh hơn. Và tải không đồng đều làm rách các vòng đệm và ống mềm trên các mạch làm việc quá sức.
Gỡ lỗi đồng bộ hóa không phải là làm mọi thứ nhanh chóng. Đó là về việc làm cho mọi thứ nhất quán. Nhanh mà không đồng bộ còn tệ hơn là chậm mà mượt.
Tại sao đồng bộ hóa bị hỏng ngay từ đầu
Trước khi điều chỉnh một ốc vít, bạn cần hiểu nguyên nhân thực sự gây ra hiện tượng mất đồng bộ. Nó gần như không bao giờ là một thất bại duy nhất. Đó là một thác nước.
Van điều khiển nhận áp suất điều khiển từ máy bơm và truyền nó đến từng bộ truyền động dựa trên đầu vào đòn bẩy. Mỗi ống trong thân van đều có lỗ riêng, lò xo riêng, khe hở riêng. Theo thời gian, những dung sai này sẽ trôi đi. Một ống chỉ bắt đầu mở nhanh hơn ống khác. Cần bơm có dòng chảy tối đa trong khi gầu đạt 80 phần trăm. Người vận hành đẩy cả hai cần bằng nhau nhưng máy phản ứng không đều.
Sự ô nhiễm làm cho điều này tồi tệ hơn. Một hạt bụi bẩn trong lỗ khoan của một ống chỉ sẽ làm thay đổi áp suất mở từ 10 đến 15 phần trăm. Điều đó là đủ để loại bỏ thời gian giữa hai hành động. Máy không có cảm giác bị hỏng. Nó chỉ cảm thấy khó chịu. Và hầu hết các nhà khai thác không bao giờ tìm ra lý do tại sao.
Liên kết áp lực thí điểm Hầu hết mọi người bỏ qua
Mỗi ống trong van điều khiển mở ra dựa trên áp suất của phi công. Nếu áp suất phi công không đồng đều trên thân van, các ống cuộn sẽ không mở với tốc độ như nhau ngay cả khi bản thân van hoàn hảo.
Áp suất trục điều khiển đến từ bơm nạp thông qua một loạt các đường dẫn bên trong thân van. Nếu một trong những lối đi đó bị tắc một phần - do bùn, do ống mềm bị sập, do van một chiều bị hỏng - các ống cuộn được cấp nước bởi lối đi đó sẽ mở chậm hơn. Cần trục có thể ổn vì dây dẫn thí điểm của nó sạch sẽ. Xích đu có thể bị trễ vì đường dẫn của nó bị tắc 60%.
Kiểm tra áp suất của phi công ở mỗi đầu vào ống cuộn trước khi bạn chạm vào bất kỳ vít điều chỉnh nào. Tất cả các bài đọc phải nằm trong khoảng 5 phần trăm của nhau. Nếu chỉ số ở mức thấp, không điều chỉnh van. Sửa đường thí điểm trước.
Trình tự gỡ lỗi thực tế
Gỡ lỗi đồng bộ hóa tuân theo một trình tự nghiêm ngặt. Bỏ qua một bước và việc điều chỉnh sẽ không được duy trì.
Bắt đầu với máy ở nhiệt độ hoạt động tối đa - dầu ở nhiệt độ từ 45 đến 55 độ C. Dầu nguội thay đổi mọi tốc độ dòng chảy trong hệ thống. Bất kỳ con số nào bạn viết ra ở nhiệt độ lạnh đều vô dụng khi dầu nóng lên.
Đặt tốc độ động cơ ở mức không tải cao. Khóa phanh xoay. Ngắt kết nối tất cả các tệp đính kèm. Đặt máy ở chế độ làm việc A chứ không phải chế độ P. Chế độ A cung cấp cho bạn toàn bộ lưu lượng bơm đến mọi mạch cùng một lúc. Chế độ P phân chia luồng và che giấu các vấn đề đồng bộ hóa.
Đặt tốc độ dòng cơ sở trước tiên
Trước khi đồng bộ hóa mọi thứ, bạn cần biết toàn bộ luồng trông như thế nào. Lắp một đồng hồ đo áp suất trên cổng phân phối bơm chính và một đồng hồ đo trên mỗi cổng phân phối van PC - phía trước và phía sau.
Với cần đào ở mức tối đa, áp suất đầu ra của van PC sẽ đọc được khoảng 60% áp suất bơm chính. Nếu nó đọc 100 phần trăm, van PC không điều chỉnh - nó bị kẹt mở. Nếu nó đọc gần 0, van PC bị kẹt đóng hoặc piston servo bị hỏng. Không tiếp tục cho đến khi mọi van PC đều đọc được thông số kỹ thuật.
Van PC là cảnh sát giao thông cho mọi mạch. Nếu nó không hoạt động thì không có sự điều chỉnh nào về bộ đệm sẽ khắc phục được sự đồng bộ hóa. Van PC đặt trần dòng chảy. Ống định hướng kiểm soát lượng trần đó chạm tới hình trụ. Bạn không thể đồng bộ các cuộn nếu trần nhà bị sai.
Phù hợp với tốc độ Boom và Stick
Boom và Stick là hai hành động hoạt động đồng thời trong mỗi chu kỳ đào. Nếu chúng không được đồng bộ, đường gầu sẽ bị cong và máy đào không đều.
Giữ cần cần ở giữa hành trình và di chuyển cần cần từ mức nâng cao nhất đến mức thấp nhất. Cây gậy không nên di chuyển. Nếu nó bị trôi, van kiểm tra thanh cần bị rò rỉ hoặc ống thanh cần có đường vòng bên trong. Hãy sửa nó trước.
Sau đó đảo ngược bài kiểm tra. Giữ cần ở giữa hành trình và di chuyển cần gạt. Sự bùng nổ nên được khóa. Bất kỳ chuyển động nào có nghĩa là van giữ cần trục không bị bịt kín.
Khi cả hai giữ nguyên vị trí mà không bị trôi, hãy điều chỉnh van phân chia lưu lượng giữa hai mạch. Van này nằm giữa máy bơm và ống cuộn cần/thanh và phân chia dòng chảy giữa chúng. Nới lỏng đai ốc khóa và vặn vít điều chỉnh theo từng nấc nhỏ - nhiều nhất là một phần tư vòng. Rẽ phải để gửi thêm dòng chảy đến cần cẩu. Rẽ trái để gửi thêm vào thanh. Sau mỗi lần điều chỉnh, hãy chạy lại chu trình và so sánh tốc độ. Khi cả hai hành động hoàn thành hành trình cùng lúc, hãy khóa đai ốc và kiểm tra lại.
Đồng bộ hóa cú xoay với du lịch
Xoay và hành trình là cặp khó kết hợp nhất vì chúng có cùng công suất bơm ở hầu hết các máy. Khi bạn đu, việc di chuyển sẽ dừng lại. Khi bạn đi du lịch, xích đu nên dừng lại. Nếu cả hai di chuyển cùng lúc - dù chỉ một chút - thì van ưu tiên sẽ không hoạt động.
Van ưu tiên nằm giữa máy bơm và mạch xoay/chuyển động. Nó được cho là cung cấp toàn bộ luồng cho bất kỳ hành động nào mà người vận hành chọn trước và bỏ đói hành động kia. Nếu cả hai cùng chuyển động thì ống van ưu tiên bị mòn hoặc lò xo mất lực căng.
Kiểm tra điều này bằng cách khóa phanh hành trình, chọn xoay và đẩy cần hành trình. Máy không nên di chuyển. Nếu nó bị trườn thì van ưu tiên cần được sửa chữa hoặc thay thế. Không có sự điều chỉnh nào sẽ khắc phục được ống chỉ bị mòn.
Nếu van ưu tiên không hoạt động, hãy điều chỉnh van giảm tốc. Van này giới hạn tốc độ xoay khi hành trình đang hoạt động. Nới lỏng đai ốc khóa và vặn vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ để giảm tốc độ xoay trong khi di chuyển. Xoay ngược chiều kim đồng hồ để tăng nó. Mục tiêu là không có chuyển động xoay khi cần di chuyển hoạt động. Bất kỳ cú xoay nào đều có nghĩa là bộ giảm tốc được đặt quá cao.