Синхронизация клапана управления экскаватором: как сделать все действия совместными
Экскаватор, который копает гладко, но раскачивается, это не гидравлическая проблема, это проблема синхронизации.и путешествия все реагируют с одинаковой скоростьюКогда одно действие отстает от других, оператор борется с машиной вместо того, чтобы работать с ней.И неравномерная нагрузка разрывает уплотнения и шланги на перегруженных схемах.
Синхронизация отладки не о том, чтобы сделать все быстро. это о том, чтобы сделать все последовательно. Быстро, но не синхронизировано хуже, чем медленно, но плавно.
Почему в первую очередь происходит сбой синхронизации
Прежде чем настроить один винт, вам нужно понять, что на самом деле вызывает десинхронизацию.
Каждый катушка в корпусе клапана имеет свое отверстие, свою пружину, свой просвет.Со временемодин катушек начинает открываться быстрее, чем другой, бум получает полный поток, в то время как ведро получает 80 процентов, оператор толкает оба рычага одинаковоно машина реагирует неравномерно.
Загрязнение ухудшает ситуацию: одна частица грязи в отверстии одной катушки изменяет давление от 10 до 15 процентов.Машина не сломалась.И большинство операторов никогда не понимают почему.
Большинство людей игнорируют связь между давлением и пилотом
Каждая катушка в управляющем клапане открывается на основе давления пилота. Если давление пилота неравномерно по корпусу клапана, катушки не будут открываться с одинаковой скоростью, даже если сам клапан идеален.
Пилотное давление поступает от зарядного насоса через ряд проходов внутри корпуса клапана.от неисправного предохранительного клапана катушки, подаваемые этим проходом, открываются медленнееПучок может быть в порядке, потому что его пилотная линия чистая, а качели могут отставать, потому что его пилотный проход забит на 60 процентов.
Перед тем, как прикоснуться к каким-либо регулирующим винтам, проверьте давление пилота на каждом входе катушки.Сначала починить пилотную линию..
Фактическая последовательность отладки
Синхронизация отладки следует строгому порядку.
Начните с машины при полной рабочей температуре - масло между 45 и 55 градусами по Цельсию.Любое число, которое вы записываете при холодной температуре, бесполезно к тому времени, когда масло нагревается..
Установите скорость двигателя на высокую пустоту. Закройте колеблющийся тормоз. Отсоедините все приспособления. Поставьте машину в рабочий режим A, а не режим P. Режим A дает вам полный поток насоса в каждую схему одновременно.Режим P разделяет поток и маскирует проблемы синхронизации.
Установка базовой скорости потока сначала
Перед тем, как синхронизировать что-либо, вы должны знать, как выглядит полный поток.
При полном ударе рычага выходное давление клапана PC должно составлять примерно 60 процентов от основного давления насоса. Если оно составляет 100 процентов, клапан PC не модулируется ∙ он застрял открытым.Если он близок к нулю, клапан ПК застрял или сервопистон не работает.
Вентиль ПК является транспортным полицейским для каждой схемы. Если он не работает, никакое регулирование катушки не будет регулировать синхронизацию. Вентиль ПК устанавливает потолок.Направление катушки контролирует, сколько этого потолка достигает цилиндраВы не можете синхронизировать катушки, если потолок не работает.
Соответствие скорости бума и палки
Бум и палка - это две действия, которые работают одновременно во время каждого цикла копания.
Держите рычаг в середине хода и переместите рычаг от полного подъема до полного понижения.Стекловый контрольный клапан протекает или катушка с стеллажем имеет внутренний обходСначала исправь это.
Затем поверните тест. Держите бум на середине хода и переместите палку. Бум должен оставаться заблокированным. Любое движение означает, что клапан удержания бума не запечатан.
После того, как оба держат положение без дрейфа, регулируйте клапан разделителя потока между двумя цепями.Расслабьте клюшку и повернуть регулирующий винт в небольших шагах ¢ четверть поворотов максимум. Поверните направо, чтобы отправить больше потока к бум. Поверните налево, чтобы отправить больше к палке. После каждой настройки, снова запустите цикл и сравните скорости.Когда оба действия завершают свой ход одновременноЗакрой орех и проверь.
Синхронизация свинга с путешествиями
Свинг и путешествие - самая сложная пара, потому что они имеют одинаковую мощность насоса в большинстве машин.Если оба движутся одновременно, даже незначительно, клапан приоритета не выполняет свою работу.
Приоритетный клапан располагается между насосом и колебательными/путевыми цепями. Он должен дать полный поток любому действию, которое оператор выберет первым, и выключить другое. Если оба двигаются вместе,Приоритетная катушка клапана изношена или пружина потеряла напряжение..
Проверьте это, заблокировав передвижные тормоза, нажав клапан и нажав на рычаг передвижения.Никакая коррекция не починит изношенную катушку..
Если клапан приоритета проходит проверку, настроите клапан понижающего колебания.Расслабьте замок орех и повернуть регулирующий винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить скорость вращения во время путешествия. Поворачивайте против часовой стрелки, чтобы увеличить его. Целью является нулевое колебание движения, когда рычаг движения активен. Любое колебание означает, что редуктор установлен слишком высоко.