Отладка скорости регулирующего клапана экскаватора: операторы пропускают фактическую процедуру
Большинство операторов относятся к медленному экскаватору так же, как к холодному утру: они ждут, пока он прогреется, и надеются, что ему станет лучше. Это случается редко. Реальная проблема почти всегда заключается в настройке скорости регулирующего клапана, и неправильная настройка означает, что вы сжигаете топливо, сокращаете время цикла и ускоряете износ каждого последующего компонента.
Отладка скорости — это не угадывание. Речь идет о следовании последовательности, измерении фактических чисел и фиксации результата. Пропустите эту последовательность, и вы получите машину, которая будет работать либо медленно, либо нестабильно, а иногда и то, и другое.
Что проверяется, прежде чем прикоснуться к одному винту
Отладка регулирующего клапана скорости без правильной настройки бессмысленна. Цифры, которые вы прочтете, будут неправильными, корректировки будут смещаться, и вы будете несколько дней преследовать призрачную проблему.
Перед проведением любых измерений или регулировок, связанных с частотой вращения, температура гидравлического масла должна находиться в пределах 45–55 градусов Цельсия. Холодное масло густое. Он течет по-разному через каждое отверстие и канал клапана. Любое показание ниже 45 градусов — ложь. Если значение выше 55, вы рискуете термически повредить уплотнения во время расширенных испытаний.
Частота вращения двигателя должна быть на высоком холостом ходу — обычно 2000 об/мин на большинстве машин среднего размера. Низкий холостой ход дает ложное представление о производительности насоса. Регулирующий клапан видит полный поток только на высоких оборотах холостого хода, так что именно здесь вы его и настраиваете.
Все рычаги должны находиться в нейтральном положении. Все вложения должны быть отключены или заблокированы. Переключатель AEC должен быть выключен во время отладки, чтобы двигатель не автоматически снижал газ в середине теста и не сбрасывал показания давления.
Датчики, которые вам действительно нужны
Вам понадобится манометр с номиналом не менее 49 МПа (490 бар) с быстроразъемным фитингом. Один манометр на главном порту подачи насоса. Один на порту подачи клапана ПК. Тахометр для проверки оборотов двигателя. Мультиметр, если вы проверяете значения тока соленоида.
Без них вы настраиваетесь вслепую. Процедура требует определенных цифр — например, 3/5 давления главного насоса на клапане PC во время перегрузки ковша. Вы не можете это увидеть на глаз.
Согласование двигателя и насоса: основа скорости
Прежде чем регулирующий клапан сделает что-нибудь полезное, двигатель и насос должны быть согласованы. Это шаг, который большинство операторов пропускают, и именно поэтому их настройки скорости никогда не действуют.
Контроллер клапана насоса считывает обороты двигателя и отправляет напряжение команды дроссельной заслонки на контроллер двигателя. Эти отношения должны быть откалиброваны. На машинах серии СК-8 последовательность действий такая: удерживая переключатель режима ЖК-дисплея при включении зажигания, подождите от 5 до 10 секунд, затем дисплей переключится на экран регулировки. Двигатель автоматически переходит на высокие обороты холостого хода. Если обнаруженный высокий холостой ход более чем на 50 об/мин ниже сохраненного значения, система блокирует регулировку и просит вас проверить сигнал оборотов, давление насоса или напряжение дроссельной заслонки.
После завершения регулировки двигателя система автоматически переходит к регулировке насоса. Разгрузочный клапан и пропорциональные клапаны насоса активируются, нагружая насос до тех пор, пока он не достигнет номинальной производительности при 2000 об/мин. Когда насос достигает этой точки, регулировка прекращается. Если на дисплее отображается сообщение о том, что регулировка невозможна, насос не может обеспечить необходимое давление или расход — проверьте предохранительный клапан, датчик давления, пропорциональный клапан насоса или регулятор насоса.
Только после того, как будут выполнены регулировки двигателя и насоса, переходите к разгрузочному клапану. Пропорциональный клапан разгрузочного устройства действует при контроле давления насоса. Когда давление достигнет заданного значения, регулировка завершается. Если на этом этапе давление не повышается, разгрузочный клапан не имеет регулирующей функции — проверьте предохранительный клапан, найдите утечки давления в контуре и проверьте датчик давления.
Настройка расхода и давления регулирующего клапана: фактическая работа по скорости
Именно здесь время цикла живет или умирает. Регулирующий клапан получает пропорциональные сигналы от рычагов и преобразует их в поток. Клапан PC — клапан компенсации давления — является привратником. Он решает, какая часть производительности насоса фактически достигает цилиндра.
Процедура регулировки клапана ПК
Установите манометры на передние и задние нагнетательные отверстия насоса, а также на передние и задние нагнетательные отверстия клапана PC. Установите температуру масла 45–55°C. Установите двигатель на высокие обороты. Установите режим работы на режим A или P. Включите переключатель тормоза поворота.
Когда рычаг копающего ковша находится в положении полной перегрузки, выходное давление клапана PC должно составлять примерно 3/5 давления основного насоса. Если выходное давление клапана PC равно давлению основного насоса или близко к нулю, клапан PC или сервопоршень неисправен — не выполняйте регулировку, замену или ремонт в первую очередь.
Когда давление основного насоса, управляющее давление и перепад LS в норме, но машина по-прежнему работает медленно, отрегулируйте винт клапана PC. Ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт. Поворот направо увеличивает расход и повышает потребность в крутящем моменте насоса. Поворот налево уменьшает расход и снижает потребность в крутящем моменте. Диапазон регулировки узкий — меньше пол-оборота вправо, меньше одного полного оборота влево. Чрезмерная регулировка приводит к нестабильности. После регулировки снова затяните контргайку и повторите измерение, чтобы убедиться, что давление вернулось в норму.
Настройка давления главного предохранительного клапана
Главный предохранительный клапан устанавливает потолок для всей системы. Если он слишком низкий, насос разгружается до того, как регулирующий клапан сможет обеспечить полный поток. Если оно слишком велико, компоненты получают повреждения.
Установите точный манометр в контур подачи. Запустите насос на номинальной частоте вращения. Переключите золотник регулирующего клапана и снимите показания манометра в конце хода цилиндра. Настройка предохранительного клапана переноса должна быть выше настройки основного предохранительного клапана — в противном случае переключите золотник привода на правильный.
Для регулировки ступени высокого давления затяните заглушку на отмеченной поверхности. Крутящий момент должен оставаться на уровне 19,6 Н·м или меньше. Размер должен оставаться не менее 4 мм. Не перетягивайте. Это устанавливает верхний предел давления. Затем с помощью той же заглушки установите ступень низкого давления на 500 кПа, чередуя селекторными переключателями верхнюю и нижнюю точки. Каждый щелчок меняет давление примерно на 9 кПа.