Регулирование клапана безопасности клапана управления экскаватора

Защитный клапан не является частью производительности. Он не то, что вы настраиваете, чтобы машина копала быстрее или качалась сильнее.Это единственный компонент, который стоит между вашим клапаном управления и полным уничтожением, когда все остальное пойдет не так.Когда насос продолжает толкать, цилиндр останавливается,и давление поднимается за пределами каждого предела это когда предохранительный клапан должен быть открыт и спускать избыток до катушки земли трещины, уплотнения разорвутся, и пробоину не удастся восстановить.

Большинство операторов понятия не имеют, где этот клапан.Те, кто проверяют его каждые несколько сотен часов и корректируют его, когда цифры смещаются, те, кто никогда не вытаскивает выбитый клапан управления из машины на строительной площадке..

Чем на самом деле отличается предохранительный клапан

Люди путают предохранительный клапан с основным предохранительным клапаном и клапаном перегрузки. Они не одно и то же. Главный предохранительный клапан устанавливает максимальное рабочее давление при нормальной работе.Клапан перегрузки ловит внезапные пики от ударных нагрузокЗащитный клапан является последним средством, он открывается, когда как главный, так и клапан перегрузки не работают, или когда давление системы превышает все остальные на опасное отставание.

Подумайте об этом как о аварийном тормозе на поезде. но если основные тормоза не работают, это единственное, что мешает поезду сойти с рельсов.если предохранительный клапан не открывается при правильном давлении, нет ничего между насосом и катастрофическим отказом клапана.

Если главный рельеф находится на 350 барах, то рельеф безопасности находится около 385 - 420 бара.Этот разрыв дает первичные клапаны время, чтобы сделать свою работу- Защитный клапан открывается только тогда, когда первичные клапаны не справляются с давлением.

Как найти и получить доступ к предохранительному клапану

Как найти клапан на своей машине

Защитный клапан обычно устанавливается на главный блок клапана управления или на комплектацию компенсатора насоса. Он больше клапана перегрузки и обычно имеет больший регулирующий винт.На некоторых машинах он сидит на верхней части блока клапана, где вы можете видеть его из кабиныНа других он зарыт за крышкой, которая требует удаления трех или четырех болтов и отключения гидравлической линии.

Проверьте гидравлические схемы в руководстве по эксплуатации.Это никогда не обозначается так же, как главный рельеф или пилотный рельефЭто разные компоненты с разными задачами.

Перед тем, как прикоснуться к чему-либо, отметьте положение ключа ручкой краски.Если вы потеряете исходные настройки, нет возможности восстановить его без разрыва клапана и измерения свободной длины пружины.

Настройка испытательного порта, которую нельзя пропустить

В большинстве машин есть специальный испытательный порт для предохранительного клапана.Здесь вы подключаете прибор..

Используйте датчик давления, имеющий номинальную мощность не менее 600 бар. Датчик давления 400 бар не выдержит испытания предохранительного клапана.пик давления может превышать 450 бар на машине с установкой 350 бар главного облегченияСлабый габарит разорвется и распылит горячее масло по кабине.

Присоедините измеритель к шлангу высокого давления, имеющему давление не менее 700 бар. Не используйте резиновый шланг из магазина автозапчастей. Он взорвется. Используйте подходящий гидравлический испытательный шланг с зажатыми фитингами.

Процедура адаптации, которая действительно работает

Установка давления безопасности относительно основного рельефа

Давление клапана безопасности всегда устанавливается относительно основного клапана безопасности. Вы не можете установить его в изоляции. Если основное облегчение составляет 350 бар, облегчение безопасности должно составлять от 385 до 420 бар.Если главный рельеф находится на 400 бар, безопасное облегчение должно быть от 440 до 480 бар.

Разрыв между ними критичен, слишком маленький разрыв и предохранительный клапан открывается во время нормальной работы, лишая машину энергии.Слишком большой разрыв и клапан не открывается, пока повреждение уже сделано.

Начните с подтверждения настройки главного клапана облегчения. Испытайте его сначала с помощью метода, описанного в любом стандартном гидравлическом руководстве по отладке. Запишите номер.Затем установить предохранительный клапан на 10-20 процентов выше этого числа.

Поворачивать регулирующий винт Правильное направление

В сторону часовой стрелки повышает давление, пружина сжимается, клапан открывается при более высоком давлении, и система может подниматься выше, прежде чем сеть безопасности развернется.

Против часовой стрелки уменьшает настройку, пружина расслабляется, клапан открывается легче, и безопасный порог падает.

Только четверть поворотов. Никогда не поворачивайте больше, чем пол поворота за раз. После каждого четверти поворота, выполните тест давления. Запустите двигатель, пусть масло достигает 50 до 55 градусов по Цельсию, максимум оборотов в минуту, все рычаги нейтральны.Давление должно сохраняться на постоянной температуре при основном регулировании без запуска предохранительного клапана.

Затем переместите один рычаг на полный ход против твердой стоп. Давление должно подняться.Если давление поднимается за пределы установленной точки и клапан не открываетсяЕсли клапан открывается, но давление продолжает расти, клапан изношен.

Испытание каждой схемы под реальной нагрузкой

Защитный клапан защищает всю систему, но каждая схема может активировать его по-разному.Колебательный контур создает быстрые пики, но меньшее давлениеПоездка находится где-то посередине.