Điều chỉnh van an toàn của van điều khiển máy xúc — Phương pháp giữ cho máy của bạn hoạt động
Van xả an toàn không phải là một bộ phận hoạt động. Nó không phải là thứ bạn điều chỉnh để làm cho máy đào nhanh hơn hoặc lắc mạnh hơn. Nó là bộ phận duy nhất đứng giữa van điều khiển của bạn và sự phá hủy hoàn toàn khi mọi thứ khác gặp trục trặc. Khi máy bơm tiếp tục đẩy, xi lanh dừng lại và áp suất tăng vượt quá mọi giới hạn - đó là khi van xả an toàn được cho là sẽ mở và xả hết lượng dư thừa trước khi ống chỉ tiếp đất bị nứt, vòng đệm bị vỡ và lỗ khoan không thể sửa chữa được.
Hầu hết người vận hành đều không biết van này ở đâu. Hầu hết các kỹ thuật viên đều kiểm tra nó một lần trong quá trình vận hành và bỏ đi. Những người kiểm tra nó vài trăm giờ một lần và điều chỉnh nó khi các con số trôi đi là những người không bao giờ kéo van điều khiển bị nổ ra khỏi máy ở nơi làm việc.
Van cứu trợ an toàn thực sự có tác dụng gì khác biệt
Người ta nhầm lẫn van xả an toàn với van xả chính và van xả quá tải. Chúng không giống nhau. Van xả chính đặt áp suất vận hành tối đa trong quá trình làm việc bình thường. Van quá tải bắt được những đột biến đột ngột do tải trọng tác động. Van giảm áp an toàn là giải pháp cuối cùng - nó mở ra khi cả van giảm áp chính và van quá tải đều bị hỏng hoặc khi áp suất hệ thống vượt quá mọi thứ khác ở mức nguy hiểm.
Hãy coi nó như phanh khẩn cấp trên tàu hỏa. Bạn hy vọng bạn không bao giờ cần nó. Nhưng nếu phanh chính bị hỏng thì đây là điều duy nhất có thể ngăn đoàn tàu trật khỏi đường ray. Trên máy xúc, nếu van xả an toàn không mở ở áp suất phù hợp thì sẽ không có gì cản trở máy bơm và sự cố van nghiêm trọng.
Van xả an toàn thường được đặt cao hơn mức cài đặt van xả chính từ 10 đến 20 phần trăm. Nếu mức giảm áp chính ở mức 350 bar thì mức giảm an toàn nằm ở khoảng 385 đến 420 bar. Khoảng trống này giúp các van chính có thời gian thực hiện công việc của mình. Van an toàn chỉ mở khi van chính không chịu được áp suất.
Cách xác định vị trí và truy cập van cứu trợ an toàn
Tìm van trên máy của bạn
Van giảm áp an toàn thường được gắn trên khối van điều khiển chính hoặc trên cụm bù bơm. Nó lớn hơn van quá tải và thường có vít điều chỉnh lớn hơn. Trên một số máy, nó nằm trên khối van nơi bạn có thể nhìn thấy nó từ cabin. Ở những nơi khác, nó được chôn sau một tấm che đòi hỏi phải tháo ba hoặc bốn bu lông và ngắt kết nối đường thủy lực.
Kiểm tra sơ đồ thủy lực trong sách hướng dẫn bảo dưỡng. Van xả an toàn sẽ được dán nhãn là van an toàn hệ thống, van xả cuối cùng hoặc van xả khẩn cấp. Nó không bao giờ được dán nhãn giống như cứu trợ chính hoặc cứu trợ thí điểm. Đó là những thành phần khác nhau với công việc khác nhau.
Vít điều chỉnh thường là đầu lục giác lớn có đai ốc hãm. Một số máy sử dụng vít có rãnh để thay thế. Trước khi bạn chạm vào bất cứ thứ gì, hãy đánh dấu vị trí đai ốc khóa bằng bút sơn. Nếu bạn mất cài đặt ban đầu, không có cách nào khôi phục cài đặt gốc nếu không kéo van ra và đo chiều dài tự do của lò xo.
Thiết lập cổng kiểm tra bạn không thể bỏ qua
Hầu hết các máy đều có cổng kiểm tra dành riêng cho van xả an toàn. Nếu máy của bạn không có, hãy lắp một khớp nối chữ T trên đường áp suất chính ở hạ lưu máy bơm và phía thượng nguồn của van điều khiển. Đây là nơi bạn kết nối máy đo của mình.
Sử dụng đồng hồ đo áp suất định mức ít nhất 600 bar. Đồng hồ đo áp suất 400 bar sẽ không vượt qua được cuộc kiểm tra van an toàn. Khi van này mở ra, áp suất tăng vọt có thể vượt quá 450 bar trên máy có cài đặt giảm áp chính 350 bar. Đồng hồ đo yếu sẽ nổ và phun dầu nóng khắp cabin.
Kết nối máy đo với ống áp suất cao được định mức ít nhất 700 bar. Không sử dụng ống cao su từ cửa hàng phụ tùng ô tô. Nó sẽ nổ tung. Sử dụng ống thử thủy lực thích hợp có đầu nối được uốn cong.
Quy trình điều chỉnh thực sự hiệu quả
Thiết lập áp suất an toàn tương ứng với mức giảm chính
Áp suất van xả an toàn luôn được đặt tương ứng với van xả chính. Bạn không thể đặt nó một cách cô lập. Nếu mức giảm áp chính là 350 bar thì mức giảm an toàn phải ở mức 385 đến 420 bar. Nếu mức giảm áp chính là 400 bar thì mức giảm an toàn phải ở mức 440 đến 480 bar.
Khoảng cách giữa hai là rất quan trọng. Khe hở quá nhỏ và van an toàn sẽ mở ra trong quá trình hoạt động bình thường, làm mất điện của máy. Khe hở quá lớn và van không mở cho đến khi hư hỏng đã xảy ra.
Bắt đầu bằng cách xác nhận cài đặt van xả chính. Trước tiên hãy kiểm tra nó bằng phương pháp được mô tả trong bất kỳ hướng dẫn gỡ lỗi thủy lực tiêu chuẩn nào. Viết ra số. Sau đó đặt van xả an toàn cao hơn con số đó từ 10 đến 20 phần trăm.
Xoay vít điều chỉnh - Đúng cách
Theo chiều kim đồng hồ, áp suất giảm an toàn tăng lên. Lò xo nén lại, van mở ra với áp suất cao hơn và hệ thống có thể leo lên cao hơn trước khi lưới an toàn triển khai.
Ngược chiều kim đồng hồ sẽ giảm cài đặt. Lò xo giãn ra, van mở dễ dàng hơn và ngưỡng an toàn giảm xuống.
Chỉ quay vòng một phần tư. Không bao giờ quay quá nửa vòng một lần. Sau mỗi quý, tiến hành kiểm tra áp suất. Khởi động động cơ, để dầu đạt nhiệt độ 50 đến 55 độ C, vòng tua tối đa, tất cả các cần số đều ở trạng thái trung tính. Áp suất phải được giữ ổn định ở cài đặt giảm áp chính mà không kích hoạt van an toàn.
Sau đó di chuyển một đòn bẩy để di chuyển hoàn toàn tới điểm dừng vững chắc. Áp lực sẽ tăng vọt. Van giảm áp an toàn phải mở tại điểm đặt và giữ áp suất ở đó. Nếu áp suất vượt quá điểm đặt và van không mở thì van bị kẹt. Nếu nó mở ra nhưng áp suất vẫn tăng thì van đã bị mòn.
Kiểm tra từng mạch dưới tải thực
Van giảm áp an toàn bảo vệ toàn bộ hệ thống, nhưng mỗi mạch có thể kích hoạt nó theo cách khác nhau. Mạch cần tạo ra áp suất cao nhất khi có tải. Mạch xoay tạo ra xung đột nhanh nhưng áp suất duy trì thấp hơn. Mạch du lịch nằm ở đâu đó ở giữa.
Trước tiên, hãy kiểm tra van an toàn bằng cần cẩu với điểm dừng chắc chắn. Đây là thử nghiệm khó nhất và có nhiều khả năng kích hoạt van nhất. Nếu van giữ ở điểm đặt trong quá trình thử nghiệm này, nó sẽ giữ ở mọi thứ khác.