Ρύθμιση ανακουφιστικής βαλβίδας ασφαλείας βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα — Η μέθοδος που διατηρεί το μηχάνημά σας ζωντανό

Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας δεν αποτελεί εξάρτημα απόδοσης. Δεν είναι κάτι που συντονίζετε για να κάνετε το μηχάνημα να σκάβει πιο γρήγορα ή να ταλαντεύεται πιο δυνατά. Είναι το μοναδικό εξάρτημα που βρίσκεται ανάμεσα στη βαλβίδα ελέγχου και την ολική καταστροφή όταν όλα τα άλλα πάνε στραβά. Όταν η αντλία συνεχίζει να πιέζει, ο κύλινδρος χτυπά σε αδιέξοδο και η πίεση ξεπερνά κάθε όριο - τότε η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας υποτίθεται ότι ανοίγει και αιμορραγεί από την περίσσεια προτού ραγίσει το καρούλι, σπάσουν οι τσιμούχες και η οπή δεν επισκευάζεται.

Οι περισσότεροι χειριστές δεν έχουν ιδέα πού βρίσκεται αυτή η βαλβίδα. Οι περισσότεροι τεχνικοί το ελέγχουν μία φορά κατά τη θέση σε λειτουργία και απομακρύνονται. Αυτοί που το δοκιμάζουν κάθε μερικές εκατοντάδες ώρες και το προσαρμόζουν όταν οι αριθμοί παρασύρονται είναι αυτοί που δεν βγάζουν ποτέ μια καμένη βαλβίδα ελέγχου από ένα μηχάνημα σε ένα εργοτάξιο.

Τι κάνει στην πραγματικότητα η βαλβίδα εκτόνωσης ασφαλείας

Οι άνθρωποι μπερδεύουν τη βαλβίδα εκτόνωσης ασφαλείας με την κύρια ανακουφιστική βαλβίδα και τη βαλβίδα υπερφόρτωσης. Δεν είναι το ίδιο πράγμα. Η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα ρυθμίζει τη μέγιστη πίεση λειτουργίας κατά την κανονική εργασία. Η βαλβίδα υπερφόρτωσης πιάνει ξαφνικές αιχμές από κρουστικά φορτία. Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας είναι η τελευταία λύση — ανοίγει όταν τόσο η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα όσο και η βαλβίδα υπερφόρτωσης έχουν αποτύχει ή όταν η πίεση του συστήματος υπερβαίνει οτιδήποτε άλλο κατά ένα επικίνδυνο περιθώριο.

Σκεφτείτε το σαν το φρένο έκτακτης ανάγκης σε ένα τρένο. Ελπίζεις να μην το χρειαστείς ποτέ. Αλλά αν τα κύρια φρένα αποτύχουν, αυτό είναι το μόνο πράγμα που εμποδίζει το τρένο να βγει από τις ράγες. Σε έναν εκσκαφέα, εάν η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας δεν ανοίγει στη σωστή πίεση, δεν υπάρχει τίποτα μεταξύ της αντλίας και μιας καταστροφικής αστοχίας βαλβίδας.

Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας ρυθμίζεται συνήθως 10 έως 20 τοις εκατό πάνω από τη ρύθμιση της κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας. Εάν το κύριο ανάγλυφο είναι στα 350 bar, το ανάγλυφο ασφαλείας βρίσκεται γύρω στα 385 έως 420 bar. Αυτό το κενό δίνει στις κύριες βαλβίδες χρόνο να κάνουν τη δουλειά τους. Η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει μόνο όταν οι κύριες βαλβίδες δεν μπορούν να χειριστούν την πίεση.

Πώς να εντοπίσετε και να αποκτήσετε πρόσβαση στη βαλβίδα εκτόνωσης ασφαλείας

Εύρεση της βαλβίδας στο μηχάνημά σας

Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας συνήθως τοποθετείται στο μπλοκ της κύριας βαλβίδας ελέγχου ή στο συγκρότημα αντισταθμιστή αντλίας. Είναι μεγαλύτερο από τη βαλβίδα υπερφόρτωσης και συνήθως έχει μεγαλύτερη βίδα ρύθμισης. Σε ορισμένα μηχανήματα κάθεται πάνω από το μπλοκ βαλβίδων όπου μπορείτε να το δείτε από την καμπίνα. Σε άλλα είναι θαμμένο πίσω από ένα κάλυμμα που απαιτεί αφαίρεση τριών ή τεσσάρων μπουλονιών και αποσύνδεση μιας υδραυλικής γραμμής.

Ελέγξτε το υδραυλικό σχηματικό στο εγχειρίδιο σέρβις. Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας θα επισημαίνεται ως η βαλβίδα ασφαλείας συστήματος, η τελική ανακουφιστική βαλβίδα ή η βαλβίδα εκτόνωσης έκτακτης ανάγκης. Δεν φέρει ποτέ την ίδια ετικέτα με το κύριο ανάγλυφο ή το πιλοτικό ανάγλυφο. Αυτά είναι διαφορετικά εξαρτήματα με διαφορετικές εργασίες.

Η βίδα ρύθμισης είναι συνήθως μια μεγάλη εξαγωνική κεφαλή με παξιμάδι κλειδώματος. Ορισμένα μηχανήματα χρησιμοποιούν αντ' αυτού μια βίδα με σχισμή. Πριν αγγίξετε οτιδήποτε, σημειώστε τη θέση κλειδαριάς με ένα στυλό βαφής. Εάν χάσετε την αρχική ρύθμιση, δεν υπάρχει τρόπος να την επαναφέρετε χωρίς να τραβήξετε τη βαλβίδα και να μετρήσετε το μήκος χωρίς ελατήριο.

Η ρύθμιση της δοκιμαστικής θύρας που δεν μπορείτε να παραλείψετε

Τα περισσότερα μηχανήματα διαθέτουν ειδική θύρα δοκιμής για τη βαλβίδα ασφαλείας. Εάν το δικό σας δεν το κάνει, εγκαταστήστε ένα εξάρτημα μπλουζάκι στην κύρια γραμμή πίεσης κατάντη της αντλίας και ανάντη της βαλβίδας ελέγχου. Εδώ συνδέετε το μετρητή σας.

Χρησιμοποιήστε μετρητή πίεσης τουλάχιστον 600 bar. Ένας μετρητής 400 bar δεν θα επιβιώσει από τη δοκιμή βαλβίδας ασφαλείας. Όταν αυτή η βαλβίδα ανοίγει, η απότομη απότομη πίεση μπορεί να ξεπεράσει τα 450 bar σε μια μηχανή με ρύθμιση κύριας ανακούφισης 350 bar. Ένα αδύναμο μετρητή θα σκάσει και θα ψεκάσει καυτό λάδι σε όλη την καμπίνα.

Συνδέστε το μανόμετρο με έναν εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης ονομαστικής ισχύος τουλάχιστον 700 bar. Μη χρησιμοποιείτε ελαστικό σωλήνα από κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Θα εκραγεί. Χρησιμοποιήστε έναν κατάλληλο υδραυλικό εύκαμπτο σωλήνα δοκιμής με πτυχωτά εξαρτήματα.

Η διαδικασία προσαρμογής που πραγματικά λειτουργεί

Ρύθμιση της πίεσης ασφαλείας σε σχέση με το κύριο ανάγλυφο

Η πίεση της ανακουφιστικής βαλβίδας ασφαλείας ρυθμίζεται πάντα σε σχέση με την κύρια ανακουφιστική βαλβίδα. Δεν μπορείτε να το ρυθμίσετε μεμονωμένα. Εάν το κύριο ανάγλυφο είναι στα 350 bar, το ανάγλυφο ασφαλείας θα πρέπει να είναι στα 385 έως 420 bar. Εάν το κύριο ανάγλυφο είναι στα 400 bar, το ανάγλυφο ασφαλείας θα πρέπει να είναι στα 440 έως 480 bar.

Το χάσμα μεταξύ των δύο είναι κρίσιμο. Πολύ μικρό κενό και η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει κατά την κανονική λειτουργία, κλέβοντας την ισχύ του μηχανήματος. Πολύ μεγάλο κενό και η βαλβίδα δεν ανοίγει μέχρι να γίνει ήδη η ζημιά.

Ξεκινήστε επιβεβαιώνοντας τη ρύθμιση της κύριας βαλβίδας ανακούφισης. Δοκιμάστε το πρώτα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφεται σε οποιονδήποτε τυπικό οδηγό εντοπισμού σφαλμάτων υδραυλικού συστήματος. Σημειώστε τον αριθμό. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας 10 έως 20 τοις εκατό πάνω από αυτόν τον αριθμό.

Περιστροφή της βίδας ρύθμισης — Ο σωστός τρόπος

Δεξιόστροφα αυξάνει την πίεση εκτόνωσης ασφαλείας. Το ελατήριο συμπιέζεται, η βαλβίδα ανοίγει με υψηλότερη πίεση και το σύστημα μπορεί να ανέβει ψηλότερα πριν ανοίξει το δίχτυ ασφαλείας.

Αριστερόστροφα μειώνει τη ρύθμιση. Το ελατήριο χαλαρώνει, η βαλβίδα ανοίγει ευκολότερα και το όριο ασφαλείας πέφτει.

Μόνο στροφές τετάρτου. Ποτέ μην στρίβετε περισσότερο από μισή στροφή κάθε φορά. Μετά από κάθε τέταρτο στροφή, εκτελέστε μια δοκιμή πίεσης. Ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε το λάδι να φτάσει στους 50 με 55 βαθμούς Κελσίου, μέγ. σ.α.λ., όλοι οι μοχλοί ουδέτεροι. Η πίεση πρέπει να παραμένει σταθερή στην κύρια ρύθμιση ανακούφισης χωρίς να ενεργοποιείται η βαλβίδα ασφαλείας.

Στη συνέχεια, μετακινήστε έναν μοχλό σε πλήρη διαδρομή με σταθερή στάση. Η πίεση πρέπει να αυξηθεί. Η ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας πρέπει να ανοίγει στο σημείο ρύθμισης και να διατηρεί την πίεση εκεί. Εάν η πίεση ξεπεράσει το σημείο ρύθμισης και η βαλβίδα δεν ανοίξει, η βαλβίδα έχει κολλήσει. Αν ανοίξει αλλά η πίεση συνεχίζει να ανεβαίνει, η βαλβίδα έχει φθαρεί.

Δοκιμή κάθε κυκλώματος υπό πραγματικό φορτίο