굴삭기 제어 밸브 안전 릴리프 밸브 조정 - 장비를 계속 유지하는 방법

안전릴리프밸브는 성능부품이 아닙니다. 기계가 더 빨리 굴착하거나 더 세게 스윙하도록 조정하는 것이 아닙니다. 이는 다른 모든 것이 잘못되었을 때 제어 밸브와 전체 파괴 사이에 있는 단일 구성 요소입니다. 펌프가 계속 밀면 실린더가 정지 지점에 도달하고 압력이 모든 한계를 넘어 상승합니다. 즉, 스풀이 갈라지고 씰이 파열되고 보어가 수리할 수 없을 정도로 커지기 전에 안전 릴리프 밸브가 열려 초과 물을 빼내야 하는 때입니다.

대부분의 운영자는 이 밸브가 어디에 있는지 모릅니다. 대부분의 기술자는 시운전 중에 한 번만 확인하고 자리를 뜹니다. 수백 시간마다 테스트하고 수치가 표류할 때 조정하는 사람은 작업 현장의 기계에서 끊어진 제어 밸브를 절대로 잡아당기지 않는 사람입니다.

안전 릴리프 밸브가 실제로 다른 역할을 하는 것

사람들은 안전 릴리프 밸브를 메인 릴리프 밸브 및 과부하 밸브와 혼동합니다. 그것들은 같은 것이 아닙니다. 메인 릴리프 밸브는 정상 작업 중 최대 작동 압력을 설정합니다. 과부하 밸브는 충격 부하로 인한 급격한 스파이크를 포착합니다. 안전 릴리프 밸브는 최후의 수단입니다. 메인 릴리프 밸브와 과부하 밸브가 모두 고장나거나 시스템 압력이 위험할 정도로 다른 모든 것을 초과할 때 열립니다.

기차의 비상 브레이크라고 생각해보세요. 결코 필요하지 않기를 바랍니다. 그러나 1차 브레이크가 고장나면 이것이 열차가 선로를 벗어나는 것을 막는 유일한 방법입니다. 굴삭기에서 안전 릴리프 밸브가 적절한 압력에서 열리지 않으면 펌프와 치명적인 밸브 고장 사이에는 아무 것도 없습니다.

안전 릴리프 밸브는 일반적으로 메인 릴리프 밸브 설정보다 10~20% 높게 설정됩니다. 메인 릴리프가 350bar인 경우 안전 릴리프는 약 385~420bar입니다. 이 간격은 기본 밸브가 작업을 수행할 시간을 제공합니다. 안전 밸브는 기본 밸브가 압력을 처리할 수 없는 경우에만 열립니다.

안전 릴리프 밸브를 찾고 접근하는 방법

기계에서 밸브 찾기

안전 릴리프 밸브는 일반적으로 메인 제어 밸브 블록이나 펌프 보상기 어셈블리에 장착됩니다. 과부하 밸브보다 크며 일반적으로 더 큰 조정 나사가 있습니다. 일부 장비에서는 운전실에서 볼 수 있는 밸브 블록 상단에 위치합니다. 다른 곳에서는 3~4개의 볼트를 제거하고 유압 라인을 분리해야 하는 덮개 뒤에 묻혀 있습니다.

서비스 매뉴얼에서 유압 회로도를 확인하십시오. 안전 릴리프 밸브에는 시스템 안전 밸브, 최종 릴리프 밸브 또는 비상 릴리프 밸브라는 라벨이 붙어 있습니다. 이는 메인 릴리프나 파일럿 릴리프와 동일하게 표시되지 않습니다. 그것들은 다른 직업을 가진 다른 구성 요소입니다.

조정 나사는 일반적으로 잠금 너트가 있는 대형 육각 머리입니다. 일부 기계는 대신 슬롯형 나사를 사용합니다. 무엇이든 만지기 전에 페인트 펜으로 잠금 너트 위치를 표시하십시오. 원래 설정을 잃어버렸을 경우, 밸브를 떼어내고 스프링 자유 길이를 측정하지 않고서는 복구할 수 있는 방법이 없습니다.

건너뛸 수 없는 테스트 포트 설정

대부분의 기계에는 안전 릴리프 밸브 전용 테스트 포트가 있습니다. 그렇지 않은 경우 펌프 하류와 제어 밸브 상류의 주 압력 라인에 티 피팅을 설치하십시오. 게이지를 연결하는 곳입니다.

최소 600bar 정격의 압력 게이지를 사용하십시오. 400bar 게이지는 안전 밸브 테스트를 통과하지 못합니다. 이 밸브가 열리면 메인 릴리프 설정이 350bar인 기계에서 압력 스파이크가 450bar를 초과할 수 있습니다. 약한 게이지가 터져 운전실 전체에 뜨거운 오일이 분사됩니다.

게이지를 최소 700bar 정격의 고압 호스에 연결하십시오. 자동차 부품점에서 판매하는 고무 호스를 사용하지 마세요. 폭발할 것이다. 압착된 피팅이 있는 적절한 유압 테스트 호스를 사용하십시오.

실제로 작동하는 조정 절차

메인 릴리프를 기준으로 안전 압력 설정

안전 릴리프 밸브 압력은 항상 메인 릴리프 밸브를 기준으로 설정됩니다. 단독으로 설정할 수는 없습니다. 메인 릴리프가 350bar인 경우 안전 릴리프는 385~420bar여야 합니다. 메인 릴리프가 400bar인 경우 안전 릴리프는 440~480bar여야 합니다.

둘 사이의 격차는 매우 중요합니다. 간격이 너무 작으면 정상 작동 중에 안전 밸브가 열려 기계의 동력이 손실됩니다. 간격이 너무 크면 손상이 이미 완료될 때까지 밸브가 열리지 않습니다.

메인 릴리프 밸브 설정을 확인하는 것부터 시작하십시오. 표준 유압 디버깅 가이드에 설명된 방법을 사용하여 먼저 테스트하십시오. 번호를 적어보세요. 그런 다음 안전 릴리프 밸브를 해당 숫자보다 10~20% 높게 설정하십시오.

조정 나사 돌리기 - 올바른 방법

시계 방향으로 갈수록 안전 릴리프 압력이 증가합니다. 스프링이 압축되고, 밸브가 더 높은 압력에서 열리며, 안전망이 전개되기 전에 시스템이 더 높이 올라갈 수 있습니다.

시계 반대 방향으로 설정하면 설정이 감소합니다. 스프링이 이완되고 밸브가 더 쉽게 열리며 안전 임계값이 떨어집니다.

1/4 회전만 가능합니다. 한 번에 반 바퀴 이상 회전하지 마십시오. 매 분기마다 압력 테스트를 실행하십시오. 엔진을 시동하고 오일 온도가 섭씨 50~55도, 최대 RPM, 모든 레버가 중립이 되도록 합니다. 압력은 안전 밸브를 작동시키지 않고 메인 릴리프 설정에서 일정하게 유지되어야 합니다.

그런 다음 하나의 레버를 완전히 정지하여 최대 이동 거리로 이동합니다. 압력이 급등해야 합니다. 안전 릴리프 밸브는 설정 지점에서 열리고 그곳의 압력을 유지해야 합니다. 압력이 설정점을 넘어 상승하고 밸브가 열리지 않으면 밸브가 고착된 것입니다. 밸브가 열렸지만 압력이 계속 상승하면 밸브가 마모된 것입니다.

실제 부하에서 각 회로 테스트

안전 릴리프 밸브는 전체 시스템을 보호하지만 각 회로는 이를 다르게 트리거할 수 있습니다. 붐 회로는 부하가 있을 때 가장 높은 압력을 생성합니다. 스윙 회로는 빠른 스파이크를 생성하지만 지속되는 압력은 더 낮습니다. 여행 회로는 그 사이 어딘가에 있습니다.

먼저 붐 레버로 안전 밸브가 확실히 정지하는지 테스트하십시오. 이것은 가장 어려운 테스트이며 밸브를 트리거할 가능성이 가장 높습니다. 이 테스트 중에 밸브가 설정점을 유지하면 다른 모든 경우에도 유지됩니다.