এক্সকাভেটর কন্ট্রোল ভালভ সেফটি রিলিফ ভালভ অ্যাডজাস্টমেন্ট — পদ্ধতি যা আপনার মেশিনকে বাঁচিয়ে রাখে
নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ একটি কর্মক্ষমতা অংশ নয়. এটি এমন কিছু নয় যা আপনি যন্ত্রটিকে দ্রুত খনন করতে বা শক্তভাবে দুলানোর জন্য সুর করেন। এটি একক উপাদান যা আপনার নিয়ন্ত্রণ ভালভ এবং সম্পূর্ণ ধ্বংসের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকে যখন অন্য সবকিছু ভুল হয়ে যায়। যখন পাম্পটি ক্রমাগত ধাক্কা দিতে থাকে, সিলিন্ডারটি একটি মৃত স্টপে আঘাত করে, এবং চাপ প্রতিটি সীমা অতিক্রম করে — অর্থাৎ যখন স্পুল ল্যান্ড ফাটানোর আগে নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভটি খুলতে এবং অতিরিক্ত রক্তপাতের কথা বলে মনে করা হয়, সিল ফেটে যায় এবং মেরামতের বাইরে বোর স্কোর হয়।
অধিকাংশ অপারেটর এই ভালভ কোথায় কোন ধারণা আছে. বেশিরভাগ টেকনিশিয়ান কমিশনিংয়ের সময় একবার এটি পরীক্ষা করে চলে যান। যারা প্রতি কয়েকশ ঘন্টা পর পর এটি পরীক্ষা করে এবং সংখ্যার প্রবাহের সময় এটিকে সামঞ্জস্য করে তারাই তারা যারা কখনই একটি কাজের সাইটে একটি মেশিন থেকে একটি প্রস্ফুটিত কন্ট্রোল ভালভ বের করে না।
নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ আসলে ভিন্নভাবে কি করে
লোকেরা প্রধান ত্রাণ ভালভ এবং ওভারলোড ভালভের সাথে সুরক্ষা ত্রাণ ভালভকে বিভ্রান্ত করে। তারা একই জিনিস নয়. প্রধান ত্রাণ ভালভ স্বাভাবিক কাজের সময় সর্বাধিক অপারেটিং চাপ সেট করে। ওভারলোড ভালভ প্রভাব লোড থেকে আকস্মিক স্পাইক ক্যাচ. নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ হল শেষ অবলম্বন — এটি খোলে যখন প্রধান ত্রাণ এবং ওভারলোড ভালভ উভয়ই ব্যর্থ হয় বা যখন সিস্টেমের চাপ একটি বিপজ্জনক মার্জিনে অন্য সমস্ত কিছুকে ছাড়িয়ে যায়।
এটিকে ট্রেনে জরুরী ব্রেক হিসাবে ভাবুন। আপনি আশা করি আপনি এটি প্রয়োজন হবে না. কিন্তু যদি প্রাথমিক ব্রেক ব্যর্থ হয়, তবে এটিই একমাত্র জিনিস যা ট্রেনটিকে রেল থেকে যেতে বাধা দেয়। একটি খননকারীতে, যদি সেফটি রিলিফ ভালভ সঠিক চাপে না খোলে, তাহলে পাম্প এবং একটি বিপর্যয়কর ভালভের ব্যর্থতার মধ্যে কিছুই নেই।
নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ সাধারণত প্রধান ত্রাণ ভালভ সেটিং 10 থেকে 20 শতাংশ উপরে সেট করা হয়. যদি মূল ত্রাণটি 350 বারে হয়, তবে নিরাপত্তা ত্রাণটি প্রায় 385 থেকে 420 বারে বসে। এই ফাঁকটি প্রাথমিক ভালভকে তাদের কাজ করার জন্য সময় দেয়। নিরাপত্তা ভালভ শুধুমাত্র তখনই খোলে যখন প্রাথমিক ভালভ চাপ সামলাতে পারে না।
কীভাবে সেফটি রিলিফ ভালভ খুঁজে পাবেন এবং অ্যাক্সেস করবেন
আপনার মেশিনে ভালভ খোঁজা
নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ সাধারণত প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লক বা পাম্প ক্ষতিপূরণকারী সমাবেশে মাউন্ট করা হয়। এটি ওভারলোড ভালভের চেয়ে বড় এবং সাধারণত একটি বড় সমন্বয় স্ক্রু থাকে। কিছু মেশিনে এটি ভালভ ব্লকের উপরে বসে যেখানে আপনি ক্যাব থেকে এটি দেখতে পারেন। অন্যদের উপর এটি একটি কভারের পিছনে চাপা থাকে যার জন্য তিন বা চারটি বোল্ট অপসারণ এবং একটি হাইড্রোলিক লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।
সার্ভিস ম্যানুয়ালটিতে হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক পরীক্ষা করুন। সুরক্ষা ত্রাণ ভালভকে সিস্টেম সুরক্ষা ভালভ, চূড়ান্ত ত্রাণ ভালভ বা জরুরি ত্রাণ ভালভ হিসাবে লেবেল করা হবে। এটিকে কখনই প্রধান ত্রাণ বা পাইলট ত্রাণ হিসাবে চিহ্নিত করা হয় না। এগুলি বিভিন্ন কাজের সাথে বিভিন্ন উপাদান।
সমন্বয় স্ক্রু সাধারণত একটি লকনাট সঙ্গে একটি বড় হেক্স মাথা হয়. কিছু মেশিন পরিবর্তে একটি স্লটেড স্ক্রু ব্যবহার করে। আপনি কিছু স্পর্শ করার আগে, একটি পেইন্ট কলম দিয়ে লকনাট অবস্থান চিহ্নিত করুন। আপনি যদি আসল সেটিংটি হারিয়ে ফেলেন, তাহলে ভালভটি আলাদা করে টেনে এবং স্প্রিং মুক্ত দৈর্ঘ্য পরিমাপ না করে এটি পুনরুদ্ধার করার কোন উপায় নেই।
টেস্ট পোর্ট সেটআপ আপনি এড়িয়ে যেতে পারবেন না
বেশিরভাগ মেশিনে নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভের জন্য একটি ডেডিকেটেড টেস্ট পোর্ট থাকে। যদি আপনার না হয়, পাম্পের ডাউনস্ট্রিম এবং কন্ট্রোল ভালভের আপস্ট্রিম প্রধান চাপ লাইনে একটি টি ফিটিং ইনস্টল করুন। এই যেখানে আপনি আপনার গেজ সংযোগ.
কমপক্ষে 600 বারের জন্য রেট করা একটি চাপ গেজ ব্যবহার করুন। একটি 400 বার গেজ একটি নিরাপত্তা ভালভ পরীক্ষা বেঁচে থাকবে না। যখন এই ভালভটি খোলে, তখন 350 বার প্রধান রিলিফ সেটিং সহ একটি মেশিনে চাপের স্পাইক 450 বার অতিক্রম করতে পারে। একটি দুর্বল গেজ ফেটে যাবে এবং ক্যাব জুড়ে গরম তেল স্প্রে করবে।
কমপক্ষে 700 বারের জন্য রেট করা একটি উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে গেজটি সংযুক্ত করুন। একটি অটো যন্ত্রাংশ দোকান থেকে একটি রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করবেন না. এটা বিস্ফোরিত হবে. ক্রিমড ফিটিং সহ একটি সঠিক হাইড্রোলিক টেস্ট হোস ব্যবহার করুন।
অ্যাডজাস্টমেন্ট পদ্ধতি যা আসলে কাজ করে
প্রধান ত্রাণ আপেক্ষিক নিরাপত্তা চাপ সেট করা
নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ চাপ সবসময় প্রধান ত্রাণ ভালভ আপেক্ষিক সেট করা হয়. আপনি এটি বিচ্ছিন্নভাবে সেট করতে পারবেন না। যদি মূল ত্রাণটি 350 বারে হয়, তবে নিরাপত্তা ত্রাণটি 385 থেকে 420 বারে হওয়া উচিত। যদি প্রধান ত্রাণ 400 বারে হয়, তাহলে নিরাপত্তা ত্রাণ 440 থেকে 480 বারে হওয়া উচিত।
উভয়ের মধ্যে ব্যবধান সমালোচনামূলক। খুব ছোট একটি ফাঁক এবং সুরক্ষা ভালভ স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন খোলে, ক্ষমতার মেশিন লুট করে। খুব বড় একটি ফাঁক এবং ক্ষতি ইতিমধ্যে সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত ভালভ খুলবে না।
প্রধান ত্রাণ ভালভ সেটিং নিশ্চিত করে শুরু করুন। যেকোনো স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক ডিবাগিং গাইডে বর্ণিত পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রথমে এটি পরীক্ষা করুন। নম্বরটি লিখে রাখুন। তারপরে সেই সংখ্যার উপরে 10 থেকে 20 শতাংশ সুরক্ষা ত্রাণ ভালভ সেট করুন।
সামঞ্জস্য স্ক্রু বাঁক — সঠিক উপায়
ঘড়ির কাঁটা নিরাপত্তা ত্রাণ চাপ বাড়ায়। স্প্রিং সংকুচিত হয়, ভালভটি উচ্চ চাপে খোলে এবং সুরক্ষা নেট স্থাপনের আগে সিস্টেমটি আরও উপরে উঠতে পারে।
ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে সেটিং হ্রাস করে। বসন্ত শিথিল হয়, ভালভ সহজে খোলে এবং নিরাপত্তা থ্রেশহোল্ড কমে যায়।
শুধুমাত্র কোয়ার্টার বাঁক. একবারে অর্ধেকের বেশি ঘুরবেন না। প্রতি ত্রৈমাসিক বাঁক পরে, একটি চাপ পরীক্ষা চালান। ইঞ্জিন চালু করুন, তেলকে 50 থেকে 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে দিন, সর্বোচ্চ RPM, সমস্ত লিভার নিরপেক্ষ। নিরাপত্তা ভালভ ট্রিগার না করেই প্রধান ত্রাণ সেটিং এ চাপ স্থির রাখা উচিত।
তারপরে একটি কঠিন স্টপের বিপরীতে সম্পূর্ণ ভ্রমণে একটি লিভার সরান। চাপ স্পাইক করা উচিত. নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ সেট পয়েন্টে খুলতে হবে এবং সেখানে চাপ ধরে রাখতে হবে। যদি চাপ সেট পয়েন্ট অতিক্রম করে এবং ভালভ না খোলে, ভালভ আটকে যায়। যদি এটি খোলে তবে চাপটি আরোহণ করতে থাকে, ভালভটি জীর্ণ হয়।