Excavator নিয়ন্ত্রণ ভালভ গতি ডিবাগিংঃ প্রকৃত পদ্ধতি অপারেটর skip
বেশিরভাগ অপারেটররা একটি ধীর খননকারীর সাথে একইভাবে আচরণ করে যেমন তারা একটি ঠান্ডা সকালে আচরণ করে - তারা এটি উষ্ণ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে এবং আশা করে যে এটি ভাল হয়ে যায়। এটি খুব কমই করে।আসল সমস্যা প্রায় সবসময় নিয়ন্ত্রণ ভালভ গতি সেটিং হয়, এবং ভুল হলে এর অর্থ হল আপনি জ্বালানী জ্বালিয়ে দিচ্ছেন, চক্রের সময় হারাচ্ছেন, এবং প্রতিটি ডাউনস্ট্রিম উপাদান পরিধান ত্বরান্বিত করছেন।
স্পিড ডিবাগিং অনুমানের বিষয় নয়। এটি একটি ক্রম অনুসরণ, প্রকৃত সংখ্যা পরিমাপ, এবং ফলাফল লক করার বিষয়ে।ধারাবাহিকতা এড়িয়ে যান এবং আপনি একটি মেশিন যে হয় ধীর বা অস্থির হয় সঙ্গে শেষ হয়.
একটিও স্ক্রু স্পর্শ করার আগে কি কি চেক করা হয়
সঠিক সেটআপ ছাড়া কন্ট্রোল ভ্যালভের গতি ডিবাগ করা অর্থহীন। আপনি যে সংখ্যাগুলি পড়বেন তা ভুল হবে, সেটিংসগুলি ড্রিফট হবে, এবং আপনি কয়েকদিন ধরে একটি ভূত সমস্যার পিছনে চলবেন।
হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা 45 এবং 55 ডিগ্রি সেলসিয়াস মধ্যে থাকা উচিত গতি সম্পর্কিত কোনও পরিমাপ বা সমন্বয় করার আগে। ঠান্ডা তেল ঘন।এটি প্রতিটি গর্ত এবং ভালভের মধ্য দিয়ে ভিন্নভাবে প্রবাহিত হয়।৪৫ ডিগ্রির নিচে যে কোন রিডিং মিথ্যা, ৫৫ ডিগ্রির ওপরে হলে দীর্ঘ পরীক্ষার সময় সিলগুলোতে তাপীয় ক্ষতির ঝুঁকি থাকে।
ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতি অবশ্যই উচ্চ আইলড পজিশনে থাকতে হবে ₹ সাধারণত বেশিরভাগ মাঝারি আকারের মেশিনে 2000 আরপিএম। কম আইলড আপনাকে পাম্প আউটপুটের একটি মিথ্যা চিত্র দেয়। নিয়ন্ত্রণ ভালভটি কেবলমাত্র উচ্চ আইলড এ পূর্ণ প্রবাহ দেখায়,তাই এখানে আপনি এটি মিউনিট.
সমস্ত লিভার নিরপেক্ষ হতে হবে. সমস্ত সংযুক্তি বিচ্ছিন্ন বা লক করা আবশ্যক.AEC সুইচ ডিবাগিং সময় বন্ধ করা উচিত যাতে ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরীক্ষা মাঝামাঝি নিচে throttle না এবং আপনার চাপ রিডিং দূরে নিক্ষেপ.
আপনার প্রকৃতপক্ষে যা প্রয়োজন তা পরিমাপ
আপনার একটি দ্রুত সংযোগ ফিটিং সহ কমপক্ষে ৪৯ এমপিএ (৪৯০ বার) এর জন্য একটি চাপ গেইজ প্রয়োজন। প্রধান পাম্প সরবরাহ পোর্টে একটি গেইজ। পিসি ভালভ সরবরাহ পোর্টে একটি।ইঞ্জিনের RPM যাচাই করার জন্য একটি ট্যাকোমিটার. একটি মাল্টিমিটার যদি আপনি solenoid বর্তমান মান চেক করা হয়.
এগুলি ছাড়া, আপনি অন্ধভাবে সামঞ্জস্য করছেন। এই পদ্ধতিতে পিসি ভালভের প্রধান পাম্পের চাপের নির্দিষ্ট সংখ্যা ₹ 3/5 এর প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, খনন বালতি ওভারলোডের সময়। আপনি এটি চোখের সামনে দেখতে পারবেন না।
ইঞ্জিন এবং পাম্পের মিলন: গতির ভিত্তি
নিয়ন্ত্রক ভালভের কোন দরকারী কাজ করার আগে, ইঞ্জিন এবং পাম্পের মিল হওয়া আবশ্যক। এই ধাপটি বেশিরভাগ অপারেটর এড়িয়ে যান, এবং এই কারণেই তাদের গতি সামঞ্জস্য কখনই স্থায়ী হয় না।
পাম্প ভালভ নিয়ামক ইঞ্জিন RPM পড়ে এবং ইঞ্জিন নিয়ামক একটি গ্যাস কমান্ড ভোল্টেজ পাঠায়। এই সম্পর্কটি ক্যালিব্রেট করা আবশ্যক। এসকে -8 সিরিজ মেশিনে, ক্রমটি হলঃইগনিশন চালু করার সময় LCD মোড সুইচ ধরে রাখুন, 5 থেকে 10 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন, তারপর প্রদর্শন সমন্বয় পর্দায় স্যুইচ করে. ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে উচ্চ অলসতা বৃদ্ধি করে. যদি সনাক্ত উচ্চ অলসতা সংরক্ষিত মান কম 50 RPM বেশী হয়,সিস্টেম সামঞ্জস্য ব্লক এবং আপনি RPM সংকেত চেক করতে বলে, পাম্প চাপ, বা গ্যাস ভোল্টেজ।
ইঞ্জিন সামঞ্জস্য শেষ হলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাম্প সামঞ্জস্যে চলে যায়। আনলোডার ভালভ এবং পাম্প আনুপাতিক ভালভ সক্রিয় হয়, পাম্পটি 2000 আরপিএম এ নামমাত্র আউটপুট না হওয়া পর্যন্ত লোড করে।যখন পাম্প সেই বিন্দুতে পৌঁছে, সমন্বয় শেষ হয়। যদি প্রদর্শনটি নির্দেশ করে যে সমন্বয় সম্ভব নয়, পাম্পটি প্রয়োজনীয় চাপ বা প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে নাবা পাম্প নিয়ন্ত্রক.
শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং পাম্প উভয় সমন্বয় পাস পরে আপনি unloader ভালভ সরানো। unloader আনুপাতিক ভালভ কাজ করে যখন পাম্প চাপ পর্যবেক্ষণ করা হয়। চাপ সেট মান পৌঁছায়, আপনি একটি ভালভ আনলোড করতে পারেন।সমন্বয় সম্পন্ন. যদি এই ধাপে চাপ বৃদ্ধি না হয়, আনলোডার ভালভ কোন নিয়ন্ত্রক ফাংশন আছে ¢ ত্রাণ ভালভ চেক করুন, সার্কিট মধ্যে চাপ ফুটো খুঁজুন, এবং চাপ সেন্সর যাচাই করুন।
কন্ট্রোল ভ্যালভ ফ্লো এবং চাপ টিউনিংঃ প্রকৃত গতি কাজ
এখানেই চক্রের সময় বেঁচে থাকে বা মারা যায়। নিয়ন্ত্রণ ভালভটি লিভার থেকে আনুপাতিক সংকেত গ্রহণ করে এবং সেগুলিকে প্রবাহিত করে।পিসি ভালভ ∙ চাপ কমপ্লেন্সিং ভালভ ∙ গেটকিপারএটি নির্ধারণ করে যে পাম্পের আউটপুট আসলে সিলিন্ডারে পৌঁছায়।
পিসি ভালভ সামঞ্জস্যের পদ্ধতি
সামনের এবং পিছনের পাম্প ডেলিভারি পোর্ট এবং সামনের এবং পিছনের পিসি ভালভ ডেলিভারি পোর্টগুলিতে চাপ গেইজগুলি ইনস্টল করুন। তেলের তাপমাত্রা 45 ̊55 °C এ সেট করুন। ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে সেট করুন।A বা P মোডে কাজের মোড সেট করুনসোয়িং ব্রেক সুইচ চালু করুন।
পূর্ণ ওভারলোডের সাথে খনন বালতি লিভার, পিসি ভালভ আউটপুট চাপ প্রধান পাম্প চাপ প্রায় 3/5 পড়া উচিত।যদি পিসি ভালভ আউটপুট চাপ প্রধান পাম্প চাপ সমান বা শূন্য কাছাকাছি পড়া হয়, পিসি ভালভ বা সার্ভো পিস্টন একটি ত্রুটি আছে ⇒ প্রথমে সামঞ্জস্য, প্রতিস্থাপন বা মেরামত করবেন না।
যখন প্রধান পাম্প চাপ, পাইলট চাপ, এবং LS পার্থক্য সব স্বাভাবিক কিন্তু মেশিন এখনও ধীর হয়, পিসি ভালভ স্ক্রু সামঞ্জস্য করুন। লক বাদাম শিথিল করুন এবং সমন্বয় স্ক্রু ঘুরান।ডানদিকে বাঁকানো প্রবাহ বৃদ্ধি এবং পাম্প টর্ক চাহিদা বৃদ্ধি. বাম দিকে বাঁকানো প্রবাহ হ্রাস করে এবং টর্ক চাহিদা হ্রাস করে। সমন্বয় পরিসীমা সংকীর্ণ ০ ডানদিকে অর্ধেকেরও কম, বাম দিকে এক পূর্ণ ঘুরতে কম। অতিরিক্ত সমন্বয় অস্থিতিশীলতা সৃষ্টি করে।সংশোধনের পর, লক বাদাম পুনরায় টানুন এবং চাপটি আবার স্পেকের মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করতে আবার পরিমাপ করুন।
প্রধান ত্রাণ ভালভ চাপ সেটিং
প্রধান ত্রাণ ভালভ পুরো সিস্টেমের জন্য সিলিং সেট করে। যদি এটি খুব কম হয় তবে কন্ট্রোল ভালভ পূর্ণ প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে তার আগে পাম্পটি আনলোড হয়। যদি এটি খুব বেশি হয় তবে উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
ডেলিভারি সার্কিটে একটি সুনির্দিষ্ট গেজ ইনস্টল করুন। নামমাত্র RPM এ পাম্প চালান। নিয়ন্ত্রণ ভালভ স্পুলটি স্যুইচ করুন এবং সিলিন্ডারের স্ট্রোকের শেষে গেজটি পড়ুন।রিপোর্ট রিলেভ ভ্যালভের সেটিংটি প্রধান রিলেভ ভ্যালভের সেটিংয়ের চেয়ে বেশি হতে হবে, actuator spool সঠিক এক স্যুইচ.
উচ্চ চাপের পর্যায়ে সামঞ্জস্যের জন্য, চিহ্নিত পৃষ্ঠের প্লাগটি টানুন। টর্কটি 19.6 N · m বা তার কম হওয়া উচিত। মাত্রা কমপক্ষে 4 মিমি থাকা উচিত। অতিরিক্ত টানবেন না।এই উপরের চাপ সীমা সেট. তারপরে একই প্লাগ ব্যবহার করে উচ্চ এবং নিম্ন পয়েন্টগুলির মধ্যে নির্বাচন সুইচগুলির সাথে বিকল্পভাবে কম চাপের পর্যায়ে 500 কেপিএ সেট করুন। প্রতিটি ক্লিকের চাপ প্রায় 9 কেপিএ পরিবর্তন করে।