Depuración de la velocidad de la válvula de control de la excavadora: el procedimiento real que los operadores omiten

La mayoría de los operadores tratan a una excavadora lenta de la misma manera que tratan una mañana fría: esperan a que se caliente y esperan que mejore. Rara vez lo hace. El verdadero problema es casi siempre el ajuste de velocidad de la válvula de control, y hacerlo mal significa que está quemando combustible, matando los tiempos de ciclo y acelerando el desgaste de todos los componentes posteriores.

La depuración de velocidad no se trata de adivinar. Se trata de seguir una secuencia, medir números reales y fijar el resultado. Si se salta la secuencia, terminará con una máquina lenta o inestable (a veces ambas cosas).

Qué se comprueba antes de tocar un solo tornillo

Depurar la velocidad de la válvula de control sin la configuración correcta no tiene sentido. Los números que leas serán incorrectos, los ajustes se desviarán y perseguirás un problema fantasma durante días.

La temperatura del aceite hidráulico debe estar entre 45 y 55 grados Celsius antes de cualquier medición o ajuste relacionado con la velocidad. El aceite frío es espeso. Fluye de manera diferente a través de cada orificio y paso de válvula. Cualquier lectura que tomes por debajo de los 45 grados es mentira. Por encima de 55 corre el riesgo de sufrir daños térmicos en los sellos durante las pruebas prolongadas.

La velocidad del motor debe estar en la posición de ralentí alto, normalmente 2000 RPM en la mayoría de las máquinas de tamaño mediano. El ralentí bajo le da una imagen falsa de la salida de la bomba. La válvula de control solo ve el flujo total en ralentí alto, así que ahí es donde se ajusta.

Todas las palancas deben estar en punto muerto. Todos los accesorios deben estar desconectados o bloqueados. El interruptor AEC debe estar apagado durante la depuración para que el motor no acelere automáticamente a mitad de la prueba y altere las lecturas de presión.

Los medidores que realmente necesitas

Necesita un manómetro con capacidad de al menos 49 MPa (490 bar) con un conector de conexión rápida. Un manómetro en el puerto de entrega de la bomba principal. Uno en el puerto de entrega de la válvula PC. Un tacómetro para verificación de RPM del motor. Un multímetro si está verificando los valores de corriente del solenoide.

Sin estos, te estás adaptando a ciegas. El procedimiento exige cifras específicas: 3/5 de la presión de la bomba principal en la válvula PC durante la sobrecarga del cucharón de excavación, por ejemplo. No puedes mirar eso a simple vista.

Combinación de motor y bomba: la base de la velocidad

Antes de que la válvula de control haga algo útil, el motor y la bomba deben coincidir. Este es el paso que la mayoría de los operadores omiten y es la razón por la que sus ajustes de velocidad nunca se mantienen.

El controlador de la válvula de la bomba lee las RPM del motor y envía un voltaje de comando del acelerador al controlador del motor. Esa relación debe calibrarse. En las máquinas de la serie SK-8, la secuencia es: mantenga presionado el interruptor de modo LCD mientras enciende el encendido, espere de 5 a 10 segundos y luego la pantalla cambia a la pantalla de ajuste. El motor aumenta automáticamente a ralentí alto. Si el ralentí alto detectado está más de 50 RPM por debajo del valor almacenado, el sistema bloquea el ajuste y le indica que verifique la señal de RPM, la presión de la bomba o el voltaje del acelerador.

Una vez que se completa el ajuste del motor, el sistema pasa automáticamente al ajuste de la bomba. La válvula de descarga y las válvulas proporcionales de la bomba se activan, cargando la bomba hasta que alcanza la potencia nominal de 2000 RPM. Cuando la bomba llega a ese punto, finaliza el ajuste. Si la pantalla dice que el ajuste no es posible, la bomba no puede entregar la presión o el flujo requeridos; verifique la válvula de alivio, el sensor de presión, la válvula proporcional de la bomba o el regulador de la bomba.

Sólo después de realizar los ajustes del motor y de la bomba se pasa a la válvula de descarga. La válvula proporcional del descargador actúa mientras se monitorea la presión de la bomba. Cuando la presión alcanza el valor establecido, se completa el ajuste. Si la presión no aumenta durante este paso, la válvula de descarga no tiene función de regulación; revise la válvula de alivio, busque fugas de presión en el circuito y verifique el sensor de presión.

Ajuste de presión y flujo de la válvula de control: el trabajo de velocidad real

Aquí es donde el tiempo del ciclo vive o muere. La válvula de control recibe señales proporcionales de las palancas y las traduce en flujo. La válvula PC, la válvula compensadora de presión, es el guardián. Decide qué parte de la salida de la bomba llega realmente al cilindro.

Procedimiento de ajuste de la válvula PC

Instale manómetros en los puertos de entrega de la bomba delantera y trasera y en los puertos de entrega de la válvula PC delantera y trasera. Ajuste la temperatura del aceite entre 45 y 55 °C. Ponga el motor a alta velocidad. Configure el modo de trabajo en modo A o P. Bloquee el interruptor del freno de giro.

Con la palanca del cucharón de excavación en plena sobrecarga, la presión de salida de la válvula PC debe indicar aproximadamente 3/5 de la presión de la bomba principal. Si la presión de salida de la válvula PC es igual a la presión de la bomba principal o es cercana a cero, la válvula PC o el servopistón tiene una falla; no la ajuste, reemplace ni repare primero.

Cuando la presión de la bomba principal, la presión piloto y el diferencial LS sean normales pero la máquina aún esté lenta, ajuste el tornillo de la válvula PC. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste. Girar a la derecha aumenta el flujo y aumenta la demanda de torque de la bomba. Girar a la izquierda disminuye el flujo y reduce la demanda de torque. El rango de ajuste es estrecho: menos de media vuelta hacia la derecha y menos de una vuelta completa hacia la izquierda. El sobreajuste causa inestabilidad. Después del ajuste, vuelva a apretar la contratuerca y vuelva a medir para confirmar que la presión vuelva a ser la especificada.

Ajuste de presión de la válvula de alivio principal

La válvula de alivio principal establece el techo para todo el sistema. Si es demasiado bajo, la bomba se descarga antes de que la válvula de control pueda entregar el flujo total. Si es demasiado alto, los componentes se dañan.

Instale un medidor preciso en el circuito de entrega. Haga funcionar la bomba a las RPM nominales. Cambie el carrete de la válvula de control y lea el indicador al final de la carrera del cilindro. La configuración de la válvula de alivio de arrastre debe ser mayor que la configuración de la válvula de alivio principal; de lo contrario, cambie el carrete del actuador al correcto.

Para ajustar la etapa de alta presión, apriete el tapón en la cara marcada. El par debe permanecer en 19,6 N·m o menos. La dimensión debe seguir siendo de al menos 4 mm. No apriete demasiado. Esto establece el límite de presión superior. Luego ajuste la etapa de baja presión a 500 kPa usando el mismo enchufe, alternando entre puntos altos y bajos con los interruptores de selección. Cada clic cambia la presión en aproximadamente 9 kPa.

Lento de acción única versus lento de toda la máquina: diferentes problemas, diferentes soluciones

El síntoma le dice dónde buscar. No trates a todas las máquinas lentas de la misma manera.

Cuando una acción es lenta