Depuração da velocidade da válvula de controle da escavadeira: o procedimento real ignorado pelos operadores

A maioria dos operadores trata uma escavadeira lenta da mesma forma que trata uma manhã fria: eles esperam que ela aqueça e que melhore. Raramente acontece. O verdadeiro problema é quase sempre a configuração da velocidade da válvula de controle, e errar significa que você está queimando combustível, diminuindo os tempos de ciclo e acelerando o desgaste em todos os componentes posteriores.

A depuração de velocidade não é uma questão de adivinhação. Trata-se de seguir uma sequência, medir números reais e fixar o resultado. Pule a sequência e você acabará com uma máquina lenta ou instável – às vezes as duas coisas.

O que é verificado antes de você tocar em um único parafuso

Depurar a velocidade da válvula de controle sem a configuração correta é inútil. Os números que você ler estarão errados, os ajustes serão alterados e você perseguirá um problema fantasma por dias.

A temperatura do óleo hidráulico deve estar entre 45 e 55 graus Celsius antes de qualquer medição ou ajuste relacionado à velocidade. O óleo frio é espesso. Ele flui de maneira diferente através de cada orifício e passagem da válvula. Qualquer leitura abaixo de 45 graus é mentira. Acima de 55 você corre o risco de danos térmicos às vedações durante testes prolongados.

A velocidade do motor deve estar na posição de marcha lenta alta – normalmente 2.000 RPM na maioria das máquinas de médio porte. A baixa rotação fornece uma imagem falsa da saída da bomba. A válvula de controle só vê o fluxo total em alta rotação, então é aí que você a ajusta.

Todas as alavancas devem estar em ponto morto. Todos os anexos devem ser desconectados ou bloqueados. O interruptor AEC deve estar desligado durante a depuração para que o motor não acelere automaticamente no meio do teste e prejudique suas leituras de pressão.

Os medidores que você realmente precisa

Você precisa de um manômetro com classificação de pelo menos 49 MPa (490 bar) com conexão rápida. Um medidor na porta de entrega da bomba principal. Um na porta de entrega da válvula PC. Um tacômetro para verificação de rotação do motor. Um multímetro se você estiver verificando os valores atuais do solenóide.

Sem isso, você está se ajustando às cegas. O procedimento exige números específicos – 3/5 da pressão da bomba principal na válvula PC durante sobrecarga da caçamba de escavação, por exemplo. Você não pode observar isso.

Combinação de motor e bomba: a base da velocidade

Antes que a válvula de controle faça algo útil, o motor e a bomba devem ser combinados. Esta é a etapa que a maioria dos operadores pula e é por isso que seus ajustes de velocidade nunca são mantidos.

O controlador da válvula da bomba lê as RPM do motor e envia uma tensão de comando do acelerador ao controlador do motor. Essa relação deve ser calibrada. Nas máquinas da série SK-8, a sequência é: segure o interruptor de modo LCD enquanto liga a ignição, espere de 5 a 10 segundos e então o display muda para a tela de ajuste. O motor aumenta automaticamente para alta rotação. Se a alta rotação detectada estiver mais de 50 RPM abaixo do valor armazenado, o sistema bloqueará o ajuste e solicitará que você verifique o sinal de RPM, a pressão da bomba ou a tensão do acelerador.

Assim que o ajuste do motor for concluído, o sistema passa automaticamente para o ajuste da bomba. A válvula de descarga e as válvulas proporcionais da bomba são ativadas, carregando a bomba até atingir a saída nominal de 2.000 RPM. Quando a bomba atinge esse ponto, o ajuste termina. Se o visor indicar que o ajuste não é possível, a bomba não pode fornecer a pressão ou o fluxo necessários – verifique a válvula de alívio, o sensor de pressão, a válvula proporcional da bomba ou o regulador da bomba.

Somente depois que os ajustes do motor e da bomba forem aprovados você passa para a válvula de descarga. A válvula proporcional do descarregador atua enquanto a pressão da bomba é monitorada. Quando a pressão atinge o valor definido, o ajuste é concluído. Se a pressão não aumentar durante esta etapa, a válvula de descarga não terá função reguladora – verifique a válvula de alívio, procure por vazamentos de pressão no circuito e verifique o sensor de pressão.

Ajuste de fluxo e pressão da válvula de controle: a velocidade real de trabalho

É aqui que o tempo do ciclo vive ou morre. A válvula de controle recebe sinais proporcionais das alavancas e os converte em fluxo. A válvula PC – a válvula de compensação de pressão – é o guardião. Ele decide quanto da saída da bomba realmente chega ao cilindro.

Procedimento de ajuste da válvula PC

Instale manômetros nas portas de entrega dianteiras e traseiras da bomba e nas portas de entrega dianteiras e traseiras da válvula PC. Ajuste a temperatura do óleo para 45–55°C. Coloque o motor em alta velocidade. Defina o modo de trabalho para modo A ou P. Trave o interruptor do freio de giro ligado.

Com a alavanca da caçamba de escavação em sobrecarga total, a pressão de saída da válvula PC deve ser aproximadamente 3/5 da pressão da bomba principal. Se a pressão de saída da válvula PC for igual à pressão da bomba principal ou estiver próxima de zero, a válvula PC ou o pistão servo apresentam uma falha – não ajuste, substitua ou repare primeiro.

Quando a pressão da bomba principal, a pressão piloto e o diferencial LS estiverem normais, mas a máquina ainda estiver lenta, ajuste o parafuso da válvula PC. Afrouxe a contraporca e gire o parafuso de ajuste. Virar para a direita aumenta o fluxo e aumenta a demanda de torque da bomba. Virar para a esquerda diminui o fluxo e diminui a demanda de torque. A faixa de ajuste é estreita – menos de meia volta para a direita, menos de uma volta completa para a esquerda. O ajuste excessivo causa instabilidade. Após o ajuste, reaperte a contraporca e meça novamente para confirmar se a pressão voltou às especificações.

Configuração de pressão da válvula de alívio principal

A válvula de alívio principal define o teto para todo o sistema. Se estiver muito baixo, a bomba descarrega antes que a válvula de controle possa fornecer fluxo total. Se for muito alto, os componentes serão danificados.

Instale um medidor preciso no circuito de entrega. Opere a bomba em RPM nominal. Troque o carretel da válvula de controle e leia o medidor no final do curso do cilindro. A configuração da válvula de alívio de transporte deve ser maior que a configuração da válvula de alívio principal; caso contrário, troque o carretel do atuador para o correto.

Para ajuste do estágio de alta pressão, aperte o bujão na face marcada. O torque deve permanecer em 19,6 N·m ou menos. A dimensão deve permanecer pelo menos 4 mm. Não aperte demais. Isto define o limite superior de pressão. Em seguida, ajuste o estágio de baixa pressão para 500 kPa usando o mesmo plugue, alternando entre os pontos alto e baixo com as chaves seletoras. Cada clique altera a pressão em aproximadamente 9 kPa.

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