اشکال زدایی سرعت شیر کنترل بیل مکانیکی: رویه واقعی که اپراتورها از آن عبور می کنند
اکثر اپراتورها با یک بیل مکانیکی کند رفتار می کنند همان طور که با یک صبح سرد رفتار می کنند - آنها منتظر گرم شدن آن هستند و امیدوارند که بهتر شود. به ندرت انجام می دهد. مشکل واقعی تقریباً همیشه تنظیم سرعت سوپاپ کنترل است، و اشتباه گرفتن آن به این معنی است که شما سوخت می سوزانید، زمان چرخه را از بین می برید، و سایش هر قطعه پایین دستی را تسریع می کنید.
اشکال زدایی سرعت در حد حدس زدن نیست. این در مورد دنبال کردن یک دنباله، اندازه گیری اعداد واقعی، و قفل کردن در نتیجه است. از دنباله آن بگذرید و در نهایت با ماشینی مواجه می شوید که یا کند یا ناپایدار است - گاهی اوقات هر دو.
آنچه قبل از لمس یک پیچ بررسی می شود
اشکال زدایی سرعت شیر کنترل بدون تنظیم صحیح بی معنی است. اعدادی که می خوانید اشتباه خواهند بود، تنظیمات تغییر خواهند کرد و روزها مشکل ارواح را تعقیب خواهید کرد.
قبل از هر گونه اندازه گیری یا تنظیم مربوط به سرعت، دمای روغن هیدرولیک باید بین 45 تا 55 درجه سانتیگراد باشد. روغن سرد غلیظ است. در هر روزنه و گذرگاه دریچه به طور متفاوتی جریان دارد. هر خواندنی که زیر 45 درجه بگیرید دروغ است. بالاتر از 55 و در طول آزمایش طولانی مدت خطر آسیب حرارتی به مهر و موم را دارید.
سرعت موتور باید در موقعیت دور آرام بالا باشد - معمولاً 2000 دور در دقیقه در اکثر ماشینهای سایز متوسط. دور آرام تصویری نادرست از خروجی پمپ به شما می دهد. شیر کنترل فقط جریان کامل را در حالت بیکار بالا می بیند، بنابراین در اینجاست که آن را تنظیم می کنید.
همه اهرم ها باید در حالت خنثی باشند. همه پیوست ها باید جدا یا قفل شوند. سوئیچ AEC باید در حین اشکال زدایی خاموش باشد تا موتور در اواسط تست به طور خودکار خاموش نشود و خوانش فشار شما را از بین نبرد.
سنج هایی که واقعاً به آنها نیاز دارید
شما به یک فشار سنج با حداقل 49 مگاپاسکال (490 بار) با اتصال سریع نیاز دارید. یک گیج در درگاه تحویل پمپ اصلی. یکی در پورت تحویل دریچه کامپیوتر. سرعت سنج برای تأیید دور موتور. اگر در حال بررسی مقادیر جریان برقی برقی هستید، یک مولتی متر.
بدون اینها، شما در حال تنظیم کور هستید. این روش به اعداد خاصی نیاز دارد - به عنوان مثال، 3/5 فشار پمپ اصلی در شیر PC در هنگام اضافه بار سطل حفاری. شما نمی توانید آن را به چشم بیاورید.
تطبیق موتور و پمپ: پایه سرعت
قبل از اینکه شیر کنترل کار مفیدی انجام دهد، موتور و پمپ باید مطابقت داشته باشند. این مرحله ای است که اکثر اپراتورها از آن می گذرند و به همین دلیل است که تنظیمات سرعت آنها هرگز انجام نمی شود.
کنترل کننده سوپاپ پمپ RPM موتور را می خواند و ولتاژ فرمان دریچه گاز را به کنترل کننده موتور می فرستد. این رابطه باید کالیبره شود. در ماشینهای سری SK-8، ترتیب این کار به این صورت است: سوئیچ حالت LCD را در حین روشن کردن احتراق نگه دارید، 5 تا 10 ثانیه صبر کنید، سپس صفحه نمایش به صفحه تنظیم تغییر میکند. موتور به طور خودکار به دور آرام بالا می رود. اگر دور آرام شناسایی شده بیش از 50 دور در دقیقه کمتر از مقدار ذخیره شده باشد، سیستم تنظیم را مسدود می کند و به شما می گوید سیگنال RPM، فشار پمپ یا ولتاژ دریچه گاز را بررسی کنید.
پس از اتمام تنظیم موتور، سیستم به طور خودکار به تنظیم پمپ می رود. شیر تخلیه کننده و شیرهای متناسب پمپ فعال می شوند و پمپ را تا زمانی که به خروجی نامی 2000 RPM برسد بارگیری می کنند. هنگامی که پمپ به آن نقطه رسید، تنظیم پایان می یابد. اگر نمایشگر نشان میدهد که تنظیم امکانپذیر نیست، پمپ نمیتواند فشار یا جریان مورد نیاز را ارائه دهد - شیر تخلیه، سنسور فشار، شیر متناسب پمپ یا تنظیمکننده پمپ را بررسی کنید.
فقط پس از انجام تنظیمات موتور و پمپ، به سمت شیر تخلیه حرکت می کنید. شیر تناسبی تخلیه کننده در حالی که فشار پمپ نظارت می شود عمل می کند. وقتی فشار به مقدار تنظیم شده رسید، تنظیم کامل می شود. اگر فشار در این مرحله بالا نرود، شیر تخلیه کننده عملکرد تنظیمی ندارد - شیر تخلیه را بررسی کنید، به دنبال نشتی فشار در مدار باشید و سنسور فشار را بررسی کنید.
تنظیم جریان و فشار شیر کنترل: کار سرعت واقعی
این جایی است که زمان چرخه زندگی می کند یا می میرد. شیر کنترل سیگنال های متناسب را از اهرم ها دریافت می کند و آنها را به جریان تبدیل می کند. شیر PC - شیر جبران کننده فشار - دروازه بان است. این تصمیم می گیرد که چه مقدار از خروجی پمپ در واقع به سیلندر می رسد.
روش تنظیم سوپاپ کامپیوتر
گیجهای فشار را روی درگاههای تحویل پمپ جلو و عقب و درگاههای تحویل دریچههای PC جلو و عقب نصب کنید. دمای روغن را روی 45-55 درجه سانتیگراد تنظیم کنید. موتور را روی سرعت بالا تنظیم کنید. حالت کار را روی حالت A یا P قرار دهید. سوئیچ ترمز چرخشی را قفل کنید.
با اضافه بار کامل اهرم سطل حفاری، فشار خروجی دریچه PC باید تقریباً 3/5 فشار پمپ اصلی را نشان دهد. اگر فشار خروجی دریچه PC برابر با فشار پمپ اصلی یا نزدیک به صفر باشد، شیر PC یا پیستون سرو ایراد دارد - ابتدا آن را تنظیم، تعویض یا تعمیر نکنید.
وقتی فشار پمپ اصلی، فشار پایلوت و دیفرانسیل LS همه نرمال هستند اما دستگاه هنوز کند است، پیچ شیر PC را تنظیم کنید. مهره قفل را باز کرده و پیچ تنظیم را بچرخانید. گردش به راست جریان را افزایش می دهد و تقاضای گشتاور پمپ را افزایش می دهد. گردش به چپ باعث کاهش جریان و کاهش تقاضای گشتاور می شود. محدوده تنظیم تنگ است - کمتر از نیم دور به راست، کمتر از یک دور کامل به چپ. تنظیم بیش از حد باعث بی ثباتی می شود. پس از تنظیم، مهره قفل را مجدداً ببندید و مجددا اندازه گیری کنید تا مطمئن شوید فشار به حالت استاندارد برگشته است.
تنظیم فشار شیر اصلی
شیر اصلی سقف را برای کل سیستم تعیین می کند. اگر خیلی کم باشد، پمپ قبل از اینکه شیر کنترل بتواند جریان کامل را ارائه دهد تخلیه می شود. اگر خیلی زیاد باشد، قطعات آسیب می بینند.
یک گیج دقیق در مدار تحویل نصب کنید. پمپ را با RPM نامی روشن کنید. قرقره شیر کنترل را عوض کنید و گیج را در انتهای حرکت سیلندر بخوانید. تنظیم شیر کمکی باید بالاتر از تنظیم شیر اصلی باشد - اگر نه، قرقره محرک را به حالت صحیح تغییر دهید.
برای تنظیم مرحله فشار بالا، دوشاخه را روی صفحه مشخص شده محکم کنید. گشتاور باید در 19.6 نیوتن متر یا کمتر باقی بماند. ابعاد باید حداقل 4 میلی متر باقی بماند. بیش از حد سفت نکنید. این حد فشار بالایی را تعیین می کند. سپس با استفاده از همان دوشاخه، مرحله کم فشار را روی 500 کیلو پاسکال تنظیم کنید و با سوئیچ های انتخاب بین نقاط بالا و پایین متناوب قرار دهید. هر کلیک فشار را تقریباً 9 کیلو پاسکال تغییر می دهد.
آهسته تک عملی در مقابل کندی کل ماشین: مشکلات مختلف، رفع های مختلف
این علامت به شما می گوید کجا را نگاه کنید. با هر ماشین کندی یکسان رفتار نکنید.