El método que mantiene viva su máquina

La válvula de seguridad no es una pieza de rendimiento, no es algo que se ajuste para hacer que la máquina cave más rápido o gire más fuerte.Es el único componente que se interpone entre tu válvula de control y la destrucción total cuando todo lo demás sale mal.Cuando la bomba sigue empujando, el cilindro se detiene,y la presión se eleva más allá de cada límite es cuando la válvula de alivio de seguridad se supone que se abre y sangrar fuera del exceso antes de que la bobina tierra agrietarse, los sellos se rompen, y el agujero golpea irreparablemente.

La mayoría de los operadores no tienen idea de dónde está esta válvula.Los que lo prueban cada cientos de horas y lo ajustan cuando los números se desvían son los que nunca sacan una válvula de control de una máquina en un sitio de trabajo.

Lo que hace diferente la válvula de seguridad

La gente confunde la válvula de alivio de seguridad con la válvula de alivio principal y la válvula de sobrecarga. No son lo mismo. La válvula de alivio principal establece la presión máxima de funcionamiento durante el trabajo normal.La válvula de sobrecarga captura picos repentinos de las cargas de impactoLa válvula de alivio de seguridad es el último recurso, se abre cuando tanto el alivio principal como la válvula de sobrecarga han fallado o cuando la presión del sistema excede a todo lo demás por un margen peligroso.

Piensa en ello como el freno de emergencia de un tren, que esperas no necesitar nunca, pero si los frenos primarios fallan, esto es lo único que impide que el tren se salga de los carriles.si la válvula de escape de seguridad no se abre a la presión adecuada, no hay nada entre la bomba y una falla catastrófica de la válvula.

La válvula de alivio de seguridad se coloca generalmente entre un 10 y un 20 por ciento por encima del ajuste de la válvula de alivio principal.Este hueco da tiempo a las válvulas primarias para hacer su trabajoLa válvula de seguridad sólo se abre cuando las válvulas primarias no pueden soportar la presión.

Cómo localizar y acceder a la válvula de seguridad

Cómo encontrar la válvula de su máquina

La válvula de alivio de seguridad se monta típicamente en el bloque principal de la válvula de control o en el conjunto del compensador de la bomba.En algunas máquinas se encuentra en la parte superior del bloque de válvulas donde se puede ver desde la cabinaEn otros, está enterrado detrás de una cubierta que requiere quitar tres o cuatro pernos y desconectar una línea hidráulica.

Verifique el esquema hidráulico en el manual de servicio. La válvula de alivio de seguridad se etiquetará como la válvula de seguridad del sistema, la válvula de alivio final o la válvula de alivio de emergencia.Nunca está etiquetado igual que el alivio principal o el alivio pilotoSon componentes diferentes con diferentes trabajos.

El tornillo de ajuste es generalmente una cabeza hexagonal grande con una tuerca. Algunas máquinas utilizan un tornillo con ranuras en su lugar. Antes de tocar algo, marque la posición de la tuerca con un lápiz de pintura.Si pierde la configuración original, no hay manera de recuperarlo sin separar la válvula y medir la longitud libre del muelle.

Configuración del puerto de prueba que no se puede omitir

La mayoría de las máquinas tienen un puerto de prueba dedicado para la válvula de alivio de seguridad.Aquí es donde conecta su medidor.

Utilice un manómetro con una presión nominal de al menos 600 bar.el pico de presión puede superar los 450 bar en una máquina con un ajuste de alivio principal de 350 barUn indicador débil estallará y rociará aceite caliente en la cabina.

Conecte el medidor con una manguera de alta presión calificada para al menos 700 bar. No use una manguera de goma de una tienda de piezas de automóvil. Explotará. Use una manguera de prueba hidráulica adecuada con accesorios enroscados.

El procedimiento de adaptación que realmente funciona

Establecimiento de la presión de seguridad relativa al alivio principal

La presión de la válvula de alivio de seguridad siempre se establece en relación con la válvula de alivio principal. No se puede establecer en aislamiento. Si el alivio principal es de 350 bares, el alivio de seguridad debe ser de 385 a 420 bares.Si el alivio principal está a 400 bar, el alivio de seguridad debe ser de 440 a 480 bar.

La brecha entre los dos es crítica, una brecha demasiado pequeña y la válvula de seguridad se abre durante el funcionamiento normal, robando la máquina de energía.Un hueco demasiado grande y la válvula no se abre hasta que el daño ya está hecho.

Comience por confirmar el ajuste de la válvula de alivio principal. Prueba primero utilizando el método descrito en cualquier guía estándar de depuración hidráulica. Anote el número.A continuación, ajuste la válvula de alivio de seguridad 10 a 20 por ciento por encima de ese número.

Girar el tornillo de ajuste El camino correcto

En sentido horario aumenta la presión de seguridad, el muelle se comprime, la válvula se abre a una presión más alta y el sistema puede subir más alto antes de que se despliegue la red de seguridad.

El resorte se relaja, la válvula se abre más fácilmente y el umbral de seguridad baja.

Sólo cuartos de vuelta. Nunca girar más de medio giro a la vez. Después de cada cuarto de vuelta, ejecutar una prueba de presión. Encienda el motor, deje que el aceite alcance 50 a 55 grados centígrados, máximo RPM, todas las palancas neutrales.La presión debe mantenerse estable en el ajuste de alivio principal sin activar la válvula de seguridad.

Luego mueve una palanca a toda velocidad contra una parada sólida. La presión debe aumentar. La válvula de alivio de seguridad debe abrirse en el punto de ajuste y mantener la presión allí.Si la presión supera el punto de ajuste y la válvula no se abreSi se abre pero la presión sigue subiendo, la válvula está gastada.

Prueba de cada circuito bajo carga real

La válvula de alivio de seguridad protege todo el sistema, pero cada circuito puede activarlo de manera diferente.El circuito de oscilación genera picos rápidos pero una presión sostenida más bajaEl circuito de viaje está en algún lugar intermedio.

Prueba la válvula de seguridad con la palanca de la barra contra un parón sólido primero. Esta es la prueba más difícil y la más probable para activar la válvula. Si la válvula se mantiene en el punto establecido durante esta prueba,se mantendrá para todo lo demás.

Luego prueba el circuito del brazo, luego el cubo, luego gira con el freno de marcha encendido, luego viaja con la máquina pegada a una parada.Cada ensayo debe producir la misma presión de apertura dentro de 15 bares.Si un circuito activa la válvula a una presión significativamente más baja, hay una restricción o un carrete atascado en ese circuito que arrastra todo el sistema hacia abajo.