Beveiligingsklep van de graafmachine - Beveiligingsklep aanpassing
De veiligheidsklep is geen prestatieonderdeel, niet iets wat je instelt om de machine sneller te laten graven of harder te laten draaien.Het is het enige onderdeel dat tussen je controle klep en totale vernietiging staat als alles anders misgaat.Als de pomp blijft duwen, komt de cilinder tot stilstand.en de druk stijgt voorbij elke limiet dat is wanneer de veiligheid relief klep is verondersteld te openen en te bloeden van het overschot voordat de spoel landen barsten, de zegels scheuren, en de boor scores onherstelbaar.
De meeste technici controleren het één keer tijdens de inbedrijfstelling en lopen weg.Degenen die het elke paar honderd uur testen en aanpassen als de cijfers verschuiven zijn degenen die nooit een geblazen bedieningsklep uit een machine op een werkplaats trekken..
Wat de veiligheidsventiel eigenlijk anders doet
Mensen verwarren de veiligheidsklep met de hoofdklep en de overbelastingklep. Ze zijn niet hetzelfde. De hoofdklep bepaalt de maximale werkdruk tijdens normaal werk.De overbelasting klep vangt plotselinge pieken van slagbelastingenDe veiligheidsafdekkers zijn het laatste middel: zij worden geopend wanneer zowel de hoofdafdekkers als de overbelastingsafdekkers zijn gebroken of wanneer de druk van het systeem de rest met een gevaarlijke marge overschrijdt.
Denk erover als de noodrem op een trein, je hoopt dat je hem nooit nodig hebt, maar als de primaire remmen falen, is dit het enige dat de trein tegenhoudt van de rails te gaan.als het veiligheidsklepje niet opent bij de juiste druk, er is niets tussen de pomp en een catastrofale kleppenstoring.
De veiligheidsafdekking wordt meestal 10 tot 20 procent hoger ingesteld dan de hoofdafdekking.Dit gat geeft de primaire kleppen tijd om hun werk te doenDe veiligheidsklep gaat alleen open als de primaire kleppen de druk niet aan kunnen.
Hoe de veiligheidsventiel te vinden en te bereiken
De klep op uw machine vinden
De veiligheidsklep wordt meestal gemonteerd op het hoofdklepblok of op de pompcompensator.Op sommige machines zit het bovenop het klepblok waar je het vanaf de cabine kunt zienBij andere is het verborgen achter een dekmantel waarbij drie of vier bouten moeten worden verwijderd en een hydraulische lijn moet worden losgekoppeld.
Controleer de hydraulische schema's in de servicehandleiding.Het is nooit hetzelfde als de hoofdrelief of de pilootrelief.Dat zijn verschillende componenten met verschillende taken.
De aanpassingsschroef is meestal een grote zeshoekige kop met een slotnoot. Sommige machines gebruiken in plaats daarvan een gesloten schroef.Als u de oorspronkelijke instelling verliest, is het niet mogelijk om het te herstellen zonder de klep uit elkaar te trekken en de veervrije lengte te meten.
De testpoortinstelling die u niet kunt overslaan
De meeste machines hebben een speciale testpoort voor de veiligheidsventiel. Indien de uwe dat niet doet, installeer dan een tee-installatie op de hoofddrukleiding stroomafwaarts van de pomp en stroomafwaarts van de regelventiel.Hier verbind je je meter..
Een drukmeter van 600 bar zal een veiligheidsklep niet overleven.de drukpiek kan 450 bar overschrijden op een machine met een hoofdverlichting van 350 barEen zwakke meter zal barsten en hete olie over de cabine sproeien.
Gebruik geen rubberen slang uit een auto-onderdelenwinkel, want die explodeert. Gebruik een goede hydraulische testslang met gekrimpte fittings.
De aanpassingsprocedure die werkelijk werkt
Het instellen van de veiligheidsdruk ten opzichte van de hoofdverlichting
De veiligheidsklep wordt altijd relatief ingesteld aan de hoofdklep. Je kunt deze niet afzonderlijk instellen.Als het hoofdverlichtingspunt 400 bar is, moet de veiligheidsherstelstand 440 tot 480 bar zijn.
Een te kleine kloof zorgt ervoor dat de veiligheidsklep tijdens normale werking opengaat en de machine van stroom beroofd.Te groot een gat en het klep niet openen tot de schade is al gedaan.
Begin met het bevestigen van de belangrijkste opstelling van de ontlastingsklep.Zet dan de veiligheidsafdekking 10 tot 20 procent hoger dan dat aantal.
Het draaien van de aanpassingsschroef ∙ De juiste kant op
De veer comprimeert, de klep opent bij een hogere druk en het systeem kan hoger klimmen voordat het vangnet zich ontplooit.
In tegen de klok richting vermindert de instelling. De veer ontspant, de klep opent gemakkelijker en de veiligheidsdrempel daalt.
Laat de olie tot 50 tot 55 graden Celsius, maximaal toerental, alle hendels neutraal.De druk moet stabiel blijven bij de hoofdverlichtingsinstelling zonder dat het veiligheidsklep wordt geactiveerd.
Vervolgens zet je een hendel tegen een vaste stop op volle kracht.Als de druk hoger is dan het ingestelde punt en het klep niet open gaatAls de klep opengaat maar de druk blijft stijgen, is de klep versleten.
Elk circuit testen onder echte belasting
De veiligheidsklep beschermt het hele systeem, maar elk circuit kan het anders activeren.De schommelcircuit genereert snelle pieken maar een lagere aanhoudende drukHet reiscircuit zit ergens tussenin.
Test eerst de veiligheidsklep met de boomhefboom tegen een vaste stop. Dit is de moeilijkste test en de meest waarschijnlijke val.Het zal voor al het andere meegaan..
Dan test je de armcircuit, dan de emmer, dan schommel je met de vervoersrem aan, dan rij je met de machine tegen een rem vast.Elke test moet binnen 15 bar dezelfde openingsdruk opleveren.Als één circuit de klep aanzet bij een aanzienlijk lagere druk, is er een beperking of een vastzittende spoel in dat circuit die het hele systeem naar beneden trekt.