Zastosowanie zaworu zabezpieczającego wygrzewacza Metoda utrzymywania maszyny przy życiu
Zawór awaryjny nie jest elementem wydajności, nie jest czymś, co dostosowujesz, aby maszyna kopała szybciej lub się bardziej wahała.To jedyny składnik, który stoi pomiędzy twoim zaworem sterującym a całkowitym zniszczeniem, kiedy wszystko inne pójdzie nie tak.Kiedy pompa będzie ciągle naciskać, cylinder zatrzyma się w martwym punkcie.i ciśnienie wzrasta ponad każdą granicę to jest, gdy zawór bezpieczeństwa jest oczekiwane, aby otworzyć i wylewać nadmiar przed rolka ląduje pęknięcie, uszczelki pękną, a otwór się nie naprawi.
Większość operatorów nie ma pojęcia, gdzie jest ten zawór.Ci, którzy testują ją co kilka setek godzin i dostosowują ją, gdy liczby się poruszają, to ci, którzy nigdy nie wyciągają wybuchanego zaworu sterującego z maszyny na placu roboczym..
Czym w rzeczywistości różni się zawór bezpieczeństwa
W tym celu należy zastosować wzorcowy zawór bezpieczeństwa, który określa maksymalne ciśnienie robocze podczas normalnej pracy.Zawór przeciążenia łapie nagłe szczyty z obciążeń uderzeniowychZawór bezpieczeństwa jest ostatecznym środkiem, który otwiera się w przypadku awarii zarówno głównego zaworu, jak i zaworu przeciążenia lub gdy ciśnienie w układzie przekracza wszystko inne o niebezpieczny margines.
Pomyśl o tym jak o hamulcu awaryjnym w pociągu.jeżeli zawór bezpieczeństwa nie otwiera się przy odpowiednim ciśnieniuNie ma nic między pompą a katastrofalną awarią zaworu.
Zawieszenie zaworu bezpieczeństwa jest zwykle ustawione 10 do 20 procent powyżej ustawienia głównego zaworu ulgi.Ta luka daje podstawowe zawory czas, aby wykonać swoje zadanieZawór bezpieczeństwa otwiera się tylko wtedy, gdy zawory podstawowe nie mogą znieść ciśnienia.
Jak zlokalizować i uzyskać dostęp do zaworu bezpieczeństwa
Jak znaleźć zawór w maszynie
Zawór bezpieczeństwa jest zwykle montowany na głównym bloku zaworu sterującego lub na zespole kompensacji pompy.Na niektórych maszynach znajduje się na górze bloku zaworu, gdzie można go zobaczyć z kabinyNa innych jest zakopany za osłoną, która wymaga usunięcia trzech lub czterech śrub i odłączenia linii hydraulicznej.
Zapoznaj się z schematem hydraulicznym w podręczniku obsługi.Nigdy nie jest oznaczona tak samo jak główna lub pilota.To różne elementy z różnymi zadaniami.
Przed dotknięciem czegokolwiek, zaznacz pozycję węzła ołówkiem.Jeśli stracisz pierwotne ustawienia, nie można go odzyskać bez odciągnięcia zaworu i pomiaru wolnej długości sprężyny.
Ustawienie portu testowego nie można pominąć
W większości maszyn znajduje się dedykowany port testowy dla zaworu bezpieczeństwa.Tutaj podłączasz miernik..
Użyj miernika ciśnienia o wartości co najmniej 600 barów. Miernik 400 barów nie przetrwa testu zaworu bezpieczeństwa.szczyt ciśnienia może przekroczyć 450 barów na maszynie z ustawieniem głównego ulgi 350 barówSłabe wskaźniki pękną i rozsypią gorącą olejkę po kabinie.
Włącz gabarek do węża wysokiego ciśnienia o napięciu co najmniej 700 barów. Nie używaj gumowego węża z sklepu z częściami samochodowymi. To wybuchnie. Użyj odpowiedniego hydraulicznego węża testowego ze skrzypanymi armaturami.
Proces dostosowywania, który naprawdę działa
Ustawienie ciśnienia bezpieczeństwa w stosunku do głównej ulgi
Ciśnienie zaworu bezpieczeństwa jest zawsze ustawione w stosunku do głównego zaworu bezpieczeństwa. Nie można go ustawić w izolacji. Jeśli główny ulgę jest na 350 bar, ulgę bezpieczeństwa powinno być na 385 do 420 bar.Jeśli główna ulga jest na 400 barów, bezpieczeństwo powinno wynosić od 440 do 480 barów.
Zbyt mała przepaść i zawór bezpieczeństwa otwiera się podczas normalnej pracy, zabierając maszynę energii.Zbyt duża luka i zawór nie otwiera się, dopóki uszkodzenie jest już zrobione.
Początkowo należy potwierdzić ustawienie głównego zaworu odładowania.Następnie ustawić zawór bezpieczeństwa 10 do 20 procent powyżej tej liczby.
Zwracanie śruby regulacyjnej w odpowiednią stronę
W kierunku wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek wskazówek
W kierunku przeciwwskazowym zmniejsza ustawienie, sprężyna rozluźnia się, zawór otwiera się łatwiej, a próg bezpieczeństwa spada.
Po każdym ćwierćobrocie przeprowadź test ciśnienia. Uruchom silnik, niech olej osiągnie 50 do 55 stopni Celsjusza, maksymalne obroty, wszystkie dźwignie neutralne.Ciśnienie powinno utrzymywać się na stabilnym poziomie przy głównym ustawieniu ulgi bez uruchamiania zaworu bezpieczeństwa.
Następnie przesuń jedną dźwignię do pełnej prędkości na solidnym zatrzymaniu. Ciśnienie powinno wzrosnąć. Zawór bezpieczeństwa powinien otworzyć się w ustawionym punkcie i utrzymać tam ciśnienie.Jeżeli ciśnienie przekroczy punkt ustawienia i zawór nie otworzy sięJeśli się otworzy, ale ciśnienie będzie rosło, zawór jest zużyty.
Sprawdzanie każdego obwodu pod rzeczywistym obciążeniem
Zawór bezpieczeństwa chroni cały układ, ale każdy obwód może uruchomić go w inny sposób.Obwód swingowy generuje szybkie szczyty, ale niższe ciśnienieObwód ruchu znajduje się gdzieś pomiędzy.
Najpierw wypróbuj zawór bezpieczeństwa dźwignią wyciągu w stosunku do solid stop. Jest to najtrudniejszy test i najprawdopodobniej uruchomi zawór.Będzie trwała dla wszystkiego innego..
Następnie sprawdź obwodnik ramienia, wiadro, kocioł z uruchomionym hamulcem, a następnie maszynę przypiętą do hamulca.Każde badanie powinno wytwarzać takie samo ciśnienie otwierające w zakresie 15 barów.Jeśli jeden obwód uruchamia zawór przy znacznie niższym ciśnieniu, w tym obwodzie występuje ograniczenie lub zablokowana cewka, która wyciąga cały system.