Penyesuaian Katup Pengaman Katup Kontrol Ekskavator — Metode yang Menjaga Alat Berat Anda Tetap Hidup

Katup pelepas pengaman bukan merupakan bagian kinerja. Ini bukanlah sesuatu yang Anda setel untuk membuat mesin menggali lebih cepat atau mengayun lebih keras. Ini adalah satu-satunya komponen yang berdiri di antara katup kontrol Anda dan kehancuran total ketika segala sesuatunya tidak beres. Ketika pompa terus mendorong, silinder terhenti, dan tekanan naik melewati setiap batas - yaitu saat katup pelepas pengaman seharusnya terbuka dan membuang kelebihannya sebelum spul retak, segel pecah, dan lubang tidak dapat diperbaiki lagi.

Kebanyakan operator tidak tahu di mana letak katup ini. Kebanyakan teknisi memeriksanya sekali selama commissioning dan meninggalkannya. Orang yang mengujinya setiap beberapa ratus jam dan menyesuaikannya ketika angkanya menyimpang adalah orang yang tidak pernah menarik katup kontrol yang rusak dari mesin di lokasi kerja.

Apa yang Sebenarnya Dilakukan Safety Relief Valve Berbeda

Orang-orang mengacaukan katup pelepas pengaman dengan katup pelepas utama dan katup beban berlebih. Itu bukanlah hal yang sama. Katup pelepas utama mengatur tekanan operasi maksimum selama pekerjaan normal. Katup kelebihan beban menangkap lonjakan tiba-tiba dari beban tumbukan. Katup pelepas pengaman adalah pilihan terakhir — katup ini akan terbuka ketika katup pelepas utama dan katup beban berlebih gagal berfungsi atau ketika tekanan sistem melebihi tekanan lainnya dengan selisih yang membahayakan.

Anggap saja sebagai rem darurat di kereta. Anda harap Anda tidak pernah membutuhkannya. Namun jika rem primer gagal, hal inilah yang dapat menghentikan kereta agar tidak keluar dari rel. Pada ekskavator, jika katup pelepas pengaman tidak terbuka pada tekanan yang tepat, tidak ada apa-apa antara pompa dan kegagalan katup yang fatal.

Katup pelepas pengaman biasanya disetel 10 hingga 20 persen di atas pengaturan katup pelepas utama. Jika relief utama berada pada 350 bar, maka relief pengaman berada pada kisaran 385 hingga 420 bar. Kesenjangan ini memberikan waktu bagi katup utama untuk melakukan tugasnya. Katup pengaman hanya terbuka ketika katup utama tidak dapat menahan tekanan.

Cara Menemukan dan Mengakses Safety Relief Valve

Menemukan Katup di Mesin Anda

Katup pelepas pengaman biasanya dipasang pada blok katup kontrol utama atau pada rakitan kompensator pompa. Ini lebih besar dari katup kelebihan beban dan biasanya memiliki sekrup penyetel yang lebih besar. Pada beberapa mesin, ia berada di atas blok katup sehingga Anda dapat melihatnya dari kabin. Di tempat lain, ia terkubur di balik penutup yang mengharuskan melepas tiga atau empat baut dan melepaskan saluran hidrolik.

Periksa skema hidrolik di manual servis. Katup pelepas pengaman akan diberi label sebagai katup pengaman sistem, katup pelepas ultimat, atau katup pelepas darurat. Relief ini tidak pernah diberi label yang sama dengan relief utama atau relief percontohan. Itu adalah komponen berbeda dengan pekerjaan berbeda.

Sekrup penyetel biasanya berbentuk kepala segi enam besar dengan mur pengunci. Beberapa mesin menggunakan sekrup berlubang sebagai gantinya. Sebelum Anda menyentuh apa pun, tandai posisi mur pengunci dengan pena cat. Jika Anda kehilangan pengaturan awal, tidak ada cara untuk memulihkannya tanpa membuka katup dan mengukur panjang bebas pegas.

Pengaturan Port Tes yang Tidak Dapat Anda Lewati

Sebagian besar mesin memiliki port uji khusus untuk katup pelepas pengaman. Jika milik Anda tidak memilikinya, pasang tee fitting pada saluran tekanan utama di bagian hilir pompa dan di bagian hulu katup kontrol. Di sinilah Anda menghubungkan pengukur Anda.

Gunakan pengukur tekanan dengan nilai minimal 600 bar. Pengukur 400 bar tidak akan bertahan dalam uji katup pengaman. Saat katup ini terbuka, lonjakan tekanan dapat melebihi 450 bar pada mesin dengan pengaturan relief utama 350 bar. Alat pengukur yang lemah akan pecah dan menyemprotkan minyak panas ke seluruh kabin.

Hubungkan pengukur dengan selang bertekanan tinggi dengan nilai minimal 700 bar. Jangan gunakan selang karet dari toko onderdil mobil. Ini akan meledak. Gunakan selang uji hidraulik yang sesuai dengan alat kelengkapan berkerut.

Prosedur Penyesuaian Yang Sebenarnya Berfungsi

Mengatur Tekanan Pengaman Relatif terhadap Relief Utama

Tekanan katup pelepas pengaman selalu diatur relatif terhadap katup pelepas utama. Anda tidak dapat mengaturnya secara terpisah. Jika relief utama berada pada 350 bar, maka relief pengaman harus berada pada 385 hingga 420 bar. Jika relief utama berada pada 400 bar, maka relief pengaman harus berada pada 440 hingga 480 bar.

Kesenjangan antara keduanya sangatlah penting. Celah yang terlalu kecil akan menyebabkan katup pengaman terbuka selama pengoperasian normal, sehingga merampas daya mesin. Celahnya terlalu besar dan katup tidak akan terbuka sampai kerusakan sudah terjadi.

Mulailah dengan mengonfirmasi pengaturan katup pelepas utama. Uji terlebih dahulu menggunakan metode yang dijelaskan dalam panduan debugging hidraulik standar. Tuliskan nomornya. Kemudian atur safety relief valve 10 hingga 20 persen di atas angka tersebut.

Memutar Sekrup Penyetel — Dengan Cara yang Benar

Searah jarum jam meningkatkan tekanan pelepas pengaman. Pegas terkompresi, katup terbuka pada tekanan yang lebih tinggi, dan sistem dapat naik lebih tinggi sebelum jaring pengaman dipasang.

Berlawanan arah jarum jam menurunkan pengaturan. Pegas mengendur, katup terbuka lebih mudah, dan ambang batas aman turun.

Hanya seperempat putaran saja. Jangan pernah memutar lebih dari setengah putaran dalam satu waktu. Setelah setiap seperempat putaran, lakukan uji tekanan. Nyalakan mesin, biarkan oli mencapai 50 hingga 55 derajat Celcius, RPM maks, semua tuas netral. Tekanan harus tetap stabil pada pengaturan pelepas utama tanpa memicu katup pengaman.

Kemudian gerakkan satu tuas ke gerak penuh hingga berhenti kokoh. Tekanannya akan melonjak. Katup pelepas pengaman harus terbuka pada titik setel dan menahan tekanan di sana. Jika tekanan naik melewati titik setel dan katup tidak terbuka, maka katup macet. Jika terbuka tetapi tekanan terus naik, maka katupnya aus.

Menguji Setiap Sirkuit Di Bawah Beban Nyata

Katup pelepas pengaman melindungi seluruh sistem, namun setiap sirkuit dapat memicunya secara berbeda. Sirkuit boom menghasilkan tekanan tertinggi di bawah beban. Sirkuit ayunan menghasilkan lonjakan cepat tetapi menurunkan tekanan berkelanjutan. Sirkuit perjalanan berada di antara keduanya.

Uji katup pengaman dengan tuas boom hingga berhenti kokoh terlebih dahulu. Ini adalah ujian yang paling sulit dan paling mungkin memicu katup. Jika katup bertahan pada titik setel selama pengujian ini, maka katup akan bertahan untuk pengujian lainnya.

Kemudian uji sirkuit lengan. Lalu ember. Kemudian ayunkan dengan rem travel aktif. Kemudian berjalanlah dengan mesin terjepit di halte. Setiap pengujian harus menghasilkan tekanan pembukaan yang s