Debugging Katup Pelepas Kelebihan Beban Katup Kontrol Ekskavator — Apa yang Sebenarnya Berfungsi di Lokasi Kerja

Katup pelepas kelebihan beban adalah garis pertahanan terakhir antara katup kontrol Anda dari kegagalan yang sangat besar. Ketika semuanya berjalan baik, Anda tidak pernah memikirkannya. Saat mesin menabrak batu, silinder terbanting hingga mencapai hambatan penuh, dan tekanan melonjak — saat itulah katup beban berlebih seharusnya terbuka dan membuang tekanan berlebih kembali ke tangki. Jika tidak terbuka pada tekanan yang tepat, atau jika terbuka terlambat, spul akan mendarat dan terkena dampaknya. Segelnya meledak. Skor yang membosankan. Dan tiba-tiba Anda melihat pembangunan kembali katup yang biayanya lebih mahal daripada harga mesinnya.

Kebanyakan operator tidak pernah menguji katup ini. Kebanyakan teknisi mengujinya sekali selama commissioning dan tidak pernah lagi. Mereka yang memeriksanya setiap beberapa ratus jam — dan menyesuaikannya ketika angkanya menyimpang — adalah mereka yang mesinnya bertahan dari penggalian sehari-hari tanpa satu pun kegagalan katup.

Apa Sebenarnya Fungsi Overload Relief Valve

Katup pelepas beban berlebih berada di blok katup kontrol atau di kompensator pompa, tergantung pada desain alat berat. Tugasnya sederhana: ketika tekanan sistem melebihi batas yang telah ditentukan, katup terbuka dan mengalihkan aliran kembali ke tangki. Hal ini mencegah tekanan naik cukup tinggi sehingga merusak spul, segel, atau selang.

Namun ada satu hal yang kebanyakan orang salah. Katup beban berlebih tidak sama dengan katup pelepas utama. Katup pelepas utama mengatur tekanan sistem maksimum selama pengoperasian normal. Katup beban berlebih adalah perangkat pengaman sekunder yang berfungsi ketika terjadi lonjakan tekanan secara tiba-tiba — seperti saat ember menabrak batu besar dan silinder berhenti mati sementara pompa terus mendorong.

Lonjakan tersebut dapat mencapai 1,5 kali tekanan operasi normal dalam sepersekian detik. Tanpa katup beban berlebih, lonjakan itu langsung masuk ke dalam spool dan menghancurkannya. Katup kelebihan beban menyerap lonjakan itu dan mengeluarkannya sebelum menyebabkan kerusakan.

Jika katup kelebihan beban disetel terlalu tinggi, katup tidak akan terbuka sampai kerusakan sudah terjadi. Jika disetel terlalu rendah, mesin akan terbuka selama penggalian normal dan alat berat akan kehilangan daya tepat pada saat Anda sangat membutuhkannya. Mendapatkan angka ini dengan benar sangatlah penting.

Cara Menemukan dan Mengakses Katup Pelepas Kelebihan Beban

Menemukan Katup di Mesin Anda

Katup pelepas beban berlebih biasanya berupa kartrid kecil atau katup model poppet yang dipasang di sisi blok katup kontrol utama, dekat port kerja untuk sirkuit tekanan tertinggi — biasanya boom atau lengan. Pada beberapa mesin, ini diintegrasikan ke dalam rakitan kompensator pompa. Pada yang lain, ini adalah kartrid plug-in terpisah dengan sekrup penyesuaiannya sendiri.

Periksa skema hidrolik di manual servis. Katup beban berlebih akan diberi label sebagai katup pelepas tekanan berlebih, katup pelepas guncangan, atau katup redaman. Jangan bingung dengan katup pelepas utama atau katup pelepas pilot. Mereka secara fisik dekat tetapi mereka mengendalikan fungsi yang sangat berbeda.

Sekrup penyetel biasanya berupa sekrup segi enam kecil atau sekrup berlubang dengan mur pengunci. Seringkali terselip di balik penutup yang memerlukan pelepasan dua atau tiga baut untuk mencapainya. Pada beberapa alat berat, Anda perlu berbaring telentang di bawah kabin untuk mencapainya.

Sebelum Anda menyentuh apa pun, tandai posisi mur pengunci dengan pena cat. Jika Anda kehilangan pengaturan awal, Anda tidak dapat mengembalikannya tanpa membuka seluruh katup.

Port Uji yang Anda Butuhkan

Kebanyakan mesin memiliki port uji khusus untuk katup kelebihan beban. Jika tidak, Anda dapat mengukur tekanan pada garis kerja di bagian hilir katup — garis yang menuju ke boom atau lengan silinder. Pembacaan ini tidak akan seakurat pengukuran port pengujian langsung, namun cukup mendekati untuk debugging di lapangan.

Hubungkan pengukur tekanan dengan nilai minimal 600 bar. Pengukur jarak rendah tidak akan bertahan dalam uji lonjakan. Katup kelebihan beban terbuka di bawah tekanan ekstrem, dan pengukur yang lemah akan pecah atau memberikan pembacaan yang salah pada saat yang paling buruk.

Prosedur Debugging Yang Sebenarnya Berfungsi

Mengatur Tekanan Kelebihan Beban dengan Benar

Tekanan beban berlebih biasanya diatur 10 hingga 15 persen di atas pengaturan katup pelepas utama. Jika relief utama berada pada 350 bar, maka beban lebih harus berada pada 385 hingga 400 bar. Hal ini memberikan ruang kepala katup yang cukup untuk tetap tertutup selama pengoperasian normal namun cukup rendah untuk membuka sebelum lonjakan menyebabkan kerusakan.

Mulailah dengan mesin mati dan semua tuas dalam keadaan netral. Tandai posisi mur pengunci. Nyalakan mesin dan biarkan oli mencapai suhu pengoperasian — 50 hingga 55 derajat Celcius. Tekanan berlebih berubah seiring suhu, jadi penyesuaian dingin tidak ada artinya.

Dengan mesin pada RPM maksimal, gerakkan tuas boom ke gerak penuh dan tahan pada posisi berhenti yang kokoh — batu besar, balok beton, apa pun yang tidak bergerak. Silinder harus mencapai hambatan penuh dan tekanan harus melonjak. Katup beban berlebih harus terbuka pada titik ini dan menahan tekanan pada titik setel.

Jika tekanan naik melebihi titik setel dan katup tidak terbuka, katup macet atau pegas rusak. Bersihkan atau ganti sebelum melakukan hal lain.

Jika katup terbuka tetapi tekanan tidak dapat ditahan — tekanan terus naik bahkan setelah katup terbuka — katup mengalami keausan di bagian dalam. Si kecil tidak terpasang dengan benar. Ganti kartrid.

Menyesuaikan Sekrup — Hanya Seperempat Putaran

Searah jarum jam meningkatkan pengaturan tekanan beban berlebih. Pegas di dalam katup terkompresi, sehingga dibutuhkan tenaga lebih besar untuk membuka katup. Ambang batas lonjakan naik.

Berlawanan arah jarum jam menurunkan pengaturan. Pegas mengendur, katup terbuka lebih mudah, dan ambang lonjakan turun.

Lakukan penyesuaian hanya dalam seperempat putaran. Setelah setiap belokan, ulangi uji lonjakan. Gerakkan tuas boom ke gerak penuh hingga berhenti terus-menerus. Perhatikan pengukurnya. Tekanan harus melonjak, kemudian katup harus terbuka dan tetap stabil pada titik setel.

Jangan memutar sekrup lebih dari setengah putaran sekaligus. Perubahannya tidak linier. Seperempat putaran pada titik terendah mungkin menggeser tekanan sebesar 10 bar. Putaran seperempat yang sama pada ujung atas mungkin menggesernya sebesar 30 bar. Lambat.

Targetnya adalah spike and hold yang bersih. Tekanan naik dengan cepat, mencapai titik setel, dan tetap di sana. Tidak ada pendakian yang melewati titik setel.