Valva de controle de sobrecarga da escavadeira Debug de válvula de alívio de sobrecarga

A válvula de alívio de sobrecarga é a última linha de defesa entre a sua válvula de controlo e uma falha catastrófica.No momento em que a máquina bate numa rocha, o cilindro bate na resistência total, e os picos de pressão, ou seja, quando a válvula de sobrecarga deve abrir e descarregar o excesso de pressão de volta para o tanque.Se não se abrir à pressão certaSe abrir tarde demais, a bobina cai, os selos rebentam, o furo sai, e de repente você está a olhar para uma reconstrução da válvula que custa mais do que a máquina vale.

A maioria dos operadores nunca testa esta válvula, a maioria dos técnicos testa-a uma vez durante a colocação em serviço e nunca mais.Aqueles que o verificam a cada algumas centenas de horas e o ajustam quando os números desviam são aqueles cujas máquinas sobrevivem ao abuso da escavação diária sem uma única falha de válvula.

O que realmente faz a válvula de alívio de sobrecarga

A sua função é simples: quando a pressão do sistema excede um limite pré-estabelecido, a válvula de sobrecarga é colocada no bloco da válvula de controlo ou no compensador da bomba, dependendo da concepção da máquina.A válvula abre e desvia o fluxo de volta para o tanqueIsto impede que a pressão suba o suficiente para danificar a bobina, as vedações ou as mangueiras.

Mas aqui está a coisa que a maioria das pessoas erra. A válvula de sobrecarga não é a mesma que a válvula de alívio principal. A válvula de alívio principal define a pressão máxima do sistema durante a operação normal.A válvula de sobrecarga é um dispositivo de segurança secundário que entra em ação quando ocorre um pico de pressão súbito, como quando o balde atinge uma rocha e o cilindro para morto enquanto a bomba continua empurrando..

Esse pico pode atingir 1,5 vezes a pressão normal em uma fração de segundo, sem a válvula de sobrecarga, esse pico vai direto para as terras da bobina e as destrói.A válvula de sobrecarga absorve esse pico e sangra antes que cause danos.

Se a válvula de sobrecarga for demasiado elevada, não se abre até que o dano já tenha sido feito.Ele abre durante a escavação normal e a máquina perde energia exatamente quando você mais precisa.Conseguir este número certo é crítico.

Como encontrar e acessar a válvula de alívio de sobrecarga

Localização da válvula da sua máquina

A válvula de alívio de sobrecarga é geralmente uma pequena válvula de cartucho ou de tipo "poppet" montada no lado do bloco principal da válvula de comando,perto da porta de trabalho para o circuito de mais alta pressão tipicamente o braço ou o braçoEm algumas máquinas é integrado no conjunto de compensação da bomba. noutras é um cartucho de ligação separado com o seu próprio parafuso de regulação.

Verifique o esquema hidráulico no manual de serviço. A válvula de sobrecarga será rotulada como uma válvula de alívio de sobrepressão, uma válvula de alívio de choque ou uma válvula de amortecimento.Não deve ser confundido com a válvula de alívio principal ou com a válvula de alívio pilotoSão fisicamente próximos, mas controlam funções completamente diferentes.

O parafuso de ajuste é geralmente um parafuso de hexadecimal pequeno ou com ranhuras com uma nó de bloqueio.Em algumas máquinas, é preciso deitar-se de costas debaixo do táxi para chegar lá..

Antes de tocar em qualquer coisa, marque a posição do nó com uma caneta de tinta. Se perder a configuração original, não há como recuperá-la sem arrancar toda a válvula.

A porta de teste que você precisa

A maioria das máquinas tem uma porta de teste dedicada para a válvula de sobrecarga.Esta leitura não será tão precisa como uma medição direta do porto de teste, mas é perto o suficiente para depuração de campo.

Conecte um manômetro de pressão com uma pressão nominal de pelo menos 600 bar.e um medidor fraco vai estourar ou dar uma leitura falsa no pior momento possível.

O procedimento de depuração que realmente funciona

Ajustando corretamente a pressão de sobrecarga

A pressão de sobrecarga é geralmente definida 10 a 15 por cento acima do ajuste da válvula de alívio principal.Isso dá à válvula espaço suficiente para permanecer fechada durante a operação normal, mas baixa o suficiente para abrir antes que o pico cause danos.

Comece com o motor desligado e todas as alavancas em neutro. Marque a posição da chave de bloqueio.Alterações da pressão de sobrecarga com a temperatura, então um ajuste frio é sem sentido.

Com o motor a RPM máxima, mova a alavanca da barra para a marcha completa e segure-a contra uma paragem sólida ∙ uma grande rocha, um bloco de concreto, qualquer coisa que não se mova.O cilindro deve atingir a resistência total e a pressão deve subirA válvula de sobrecarga deve abrir-se neste ponto e manter a pressão no ponto definido.

Se a pressão ultrapassar o ponto de regulação e a válvula não se abrir, a válvula fica presa ou a mola está quebrada.

Se a válvula se abrir, mas a pressão não se manter, ela continua a subir mesmo após a abertura da válvula, a válvula está desgastada internamente.

Ajustando o parafuso

No sentido horário, aumenta a pressão de sobrecarga, a mola dentro da válvula comprime-se, por isso é preciso mais força para abrir a válvula, o limiar de picos sobe.

Contra o sentido horário diminui a configuração, a mola relaxa, a válvula abre-se mais facilmente e o limiar de picos desce.

Faça os ajustes apenas em um quarto de volta. após cada volta, repita o teste de pico. mova a alavanca da barragem para a marcha total contra uma parada sólida. observe o medidor. a pressão deve aumentar,então a válvula deve abrir e manter-se estável no ponto definido.

Não gire o parafuso mais de meia volta de cada vez. A mudança não é linear. Um quarto de volta no extremo inferior pode mudar a pressão em 10 bar.O mesmo quarto de volta no extremo superior pode deslocá-lo por 30 barVai devagar.

O alvo é um pico limpo e a pressão sobe rapidamente, atinge o ponto definido e fica lá.Apenas um espinho afiado que a válvula pega e mantém.