Excavator Control Valve Overload Relief Valve Debugging ️ কাজের সাইটে আসলে কী কাজ করে

ওভারলোড রিলেভ ভ্যালভ আপনার কন্ট্রোল ভ্যালভ এবং একটি বিপর্যয়কর ব্যর্থতার মধ্যে প্রতিরক্ষার শেষ লাইন। যখন অন্য সব কিছুই ঠিকঠাক কাজ করছে, আপনি এটি সম্পর্কে কখনও চিন্তা করেন না।যন্ত্রটি যখন পাথরে আঘাত করে, সিলিন্ডার পূর্ণ প্রতিরোধের মধ্যে slamms, এবং চাপ স্পাইক যে যখন ওভারলোড ভালভ খোলা এবং ট্যাংক ফিরে অতিরিক্ত চাপ ডাম্প করা উচিত।যদি এটি সঠিক চাপে না খোলে, অথবা যদি এটি খুব দেরি করে খোলে, স্পুল জমি হিট নিতে. সীল ফাটা. গর্ত স্কোর. এবং হঠাৎ আপনি একটি ভালভ পুনর্নির্মাণ খুঁজছেন যা মেশিনের মূল্য বেশী খরচ হয়।

বেশিরভাগ অপারেটর এই ভালভটি পরীক্ষা করে না। বেশিরভাগ টেকনিশিয়ান এটিকে কমিশনিংয়ের সময় একবার পরীক্ষা করে এবং আর কখনও নয়।যারা কয়েকশ ঘণ্টার পর ঘড়িটি পরীক্ষা করে এবং যখন সংখ্যাগুলি বিচলিত হয় তখন এটি সামঞ্জস্য করে তারা হ'ল তাদের মেশিনগুলি প্রতিদিনের খননের অপব্যবহার থেকে বেঁচে থাকে একটিও ভালভের ব্যর্থতা ছাড়াই.

ওভারলোড রিলেভ ভ্যালভ আসলে কি করে

ওভারলোড রিলেভ ভ্যালভটি মেশিনের নকশার উপর নির্ভর করে নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভ ব্লক বা পাম্প কমান্ডারে অবস্থিত। এর কাজটি সহজঃ যখন সিস্টেমের চাপ একটি পূর্বনির্ধারিত সীমা অতিক্রম করে,ভালভ খোলা এবং ট্যাংক ফিরে প্রবাহ ডাইভারট. এটি চাপকে স্পুল, সিল, বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত করার জন্য যথেষ্ট উচ্চতা থেকে বাধা দেয়।

কিন্তু এখানে অধিকাংশ মানুষ ভুল করে। ওভারলোড ভালভ প্রধান ত্রাণ ভালভের সাথে একই নয়। প্রধান ত্রাণ ভালভ স্বাভাবিক অপারেশন সময় সর্বোচ্চ সিস্টেম চাপ সেট করে।ওভারলোড ভালভ একটি সেকেন্ডারি সুরক্ষা ডিভাইস যা হঠাৎ চাপের স্পাইক হলে চালু হয় যেমন যখন বালতি একটি পাথরকে আঘাত করে এবং পাম্পটি ধাক্কা চালিয়ে যাওয়ার সময় সিলিন্ডারটি বন্ধ হয়ে যায়.

এই স্পাইক সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশে স্বাভাবিক অপারেটিং চাপের ১.৫ গুণ পৌঁছতে পারে। ওভারলোড ভালভ ছাড়া, এই স্পাইক সরাসরি স্পুলের মধ্যে যায় এবং সেগুলোকে ধ্বংস করে।ওভারলোড ভ্যালভ সেই স্পাইক শোষণ করে এবং ক্ষতির কারণ হওয়ার আগে এটি রক্তপাত করে.

যদি ওভারলোড ভ্যালভটি খুব বেশি সেট করা হয়, তাহলে ক্ষতি না হওয়া পর্যন্ত এটি খোলা হবে না। যদি এটি খুব কম সেট করা হয়,এটা স্বাভাবিক খনন সময় খোলে এবং মেশিন আপনি এটি সবচেয়ে প্রয়োজন ঠিক যখন শক্তি হারানএই সংখ্যাটি সঠিকভাবে পাওয়া খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

কিভাবে ওভারলোড রিলেভ ভ্যালভ খুঁজুন এবং অ্যাক্সেস করুন

আপনার মেশিনের ভালভের অবস্থান

ওভারলোড রিলেভ ভ্যালভ সাধারণত একটি ছোট কার্ট্রিজ বা পপপেট স্টাইলের ভ্যালভ যা প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভ ব্লকের পাশে মাউন্ট করা হয়,সর্বোচ্চ চাপ সার্কিট জন্য কাজ পোর্ট কাছাকাছি ¢ সাধারণত বুম বা বাহু. কিছু মেশিনে এটি পাম্প ক্ষতিপূরণকারী সমাবেশের সাথে সংহত করা হয়। অন্যদের উপর এটি একটি পৃথক প্লাগ-ইন কার্টিজ যার নিজস্ব সমন্বয় স্ক্রু রয়েছে।

সার্ভিস ম্যানুয়ালের হাইড্রোলিক স্কিমটি পরীক্ষা করুন। ওভারলোড ভালভটি একটি ওভারপ্রেস রিলেভ ভালভ, একটি শক রিলেভ ভালভ, বা একটি ডিম্পিং ভালভ হিসাবে লেবেল করা হবে।এটি প্রধান ত্রাণ ভালভ বা পাইলট ত্রাণ ভালভ সঙ্গে বিভ্রান্ত করবেন নাতারা শারীরিকভাবে কাছাকাছি কিন্তু তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে।

নিয়মিত স্ক্রু সাধারণত একটি ছোট হেক্স বা স্লটযুক্ত স্ক্রু যা একটি লকনট দিয়ে থাকে। এটি প্রায়শই একটি কভারের পিছনে লুকানো থাকে যা পৌঁছানোর জন্য দুটি বা তিনটি বোল্ট অপসারণের প্রয়োজন হয়।কিছু মেশিনে আপনাকে ট্যাক্সির নিচে পিঠে শুয়ে থাকতে হয়.

আপনি কোন কিছু স্পর্শ করার আগে, একটি পেইন্ট কলম দিয়ে লকনাট অবস্থান চিহ্নিত করুন। যদি আপনি মূল সেটিং হারান, আপনি পুরো ভালভ বিচ্ছিন্ন ছাড়া এটি ফিরে পেতে কোন উপায় আছে।

আপনার প্রয়োজনীয় টেস্ট পোর্ট

বেশিরভাগ মেশিনে ওভারলোড ভালভের জন্য একটি ডেডিকেটেড টেস্ট পোর্ট রয়েছে। যদি আপনার না থাকে তবে আপনি ভালভের নীচে প্রবাহিত কাজের লাইনে চাপ পরিমাপ করতে পারেন ‡ বুম বা আর্ম সিলিন্ডারে যাওয়া লাইন।এই রিডিং সরাসরি পরীক্ষা পোর্ট পরিমাপ হিসাবে সঠিক হবে না, কিন্তু এটা ক্ষেত্র ডিবাগিং জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি.

কমপক্ষে 600 বারের জন্য একটি চাপ গেইজ সংযুক্ত করুন। একটি নিম্ন পরিসীমা গেইজ স্পাইক পরীক্ষায় বেঁচে থাকবে না। ওভারলোড ভালভ চরম চাপের অধীনে খোলে,এবং একটি দুর্বল গেইজ বিস্ফোরিত হবে অথবা সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য মুহূর্তে একটি মিথ্যা রিডিং দিতে হবে.

ডিবাগিং পদ্ধতি যা আসলে কাজ করে

ওভারলোড চাপ সঠিকভাবে সেট করা

অতিরিক্ত চাপ সাধারণত প্রধান ত্রাণ ভালভ সেটিংয়ের 10 থেকে 15 শতাংশ উপরে সেট করা হয়। যদি প্রধান ত্রাণ 350 বার হয়, তাহলে অতিরিক্ত চাপ 385 থেকে 400 বার হওয়া উচিত।এই ভালভ স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন বন্ধ থাকার জন্য যথেষ্ট হেডরুম দেয় কিন্তু স্পাইক ক্ষতির কারণ আগে খুলতে যথেষ্ট কম.

ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং সমস্ত লিভারকে নিরপেক্ষ করে শুরু করুন। লকনাট অবস্থান চিহ্নিত করুন। ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং তেলটি ₹ 50 থেকে 55 ডিগ্রি সেলসিয়াস অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর অনুমতি দিন।তাপমাত্রার সাথে ওভারলোড চাপ পরিবর্তন, তাই ঠান্ডা সমন্বয় অর্থহীন।

ইঞ্জিনকে সর্বোচ্চ RPM এ নিয়ে, বুম লিভারটিকে পূর্ণ গতিতে নিয়ে যান এবং এটিকে একটি শক্ত স্টপ ✓ একটি বড় পাথর, একটি কংক্রিট ব্লক, যে কোনও কিছু যা সরানো হবে না তার বিরুদ্ধে ধরে রাখুন।সিলিন্ডার পূর্ণ প্রতিরোধের আঘাত করা উচিত এবং চাপ স্পাইক উচিতএই সময়ে ওভারলোড ভ্যালভটি খুলতে হবে এবং সেট পয়েন্টে চাপ ধরে রাখতে হবে।

যদি চাপ সেট পয়েন্টের উপরে উঠে যায় এবং ভালভটি খুলতে না পারে তবে ভালভটি আটকে যায় বা স্প্রিংটি ভেঙে যায়। অন্য কিছু করার আগে এটি পরিষ্কার করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।

যদি ভালভটি খোলা হয় কিন্তু চাপ ধরে না থাকে তবে ভালভটি খোলার পরেও এটি আরোহণ করে চলেছে ভালভটি অভ্যন্তরীণভাবে পরিধান করা হয়েছে। পুতুলটি সঠিকভাবে বসছে না। কার্টিজটি প্রতিস্থাপন করুন।

স্ক্রু সামঞ্জস্য করা ∙ শুধুমাত্র চতুর্থাংশ ঘূর্ণন

ঘড়ির কাঁটার দিকের দিকে চাপ বাড়ায়। ভালভের ভিতরে স্প্রিং সংকুচিত হয়, তাই ভালভ খুলতে আরো শক্তি লাগে। স্পাইক থ্রেশহোল্ড বাড়ছে।

ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে সেটিং কমিয়ে দেয়। স্প্রিং শিথিল হয়, ভালভ সহজেই খোলে, এবং স্পাইক থ্রেশহোল্ড কমে যায়।