Ekskavatör Kontrol Valfı Aşırı Yük Tahliye Valfi Hata Ayıklama - Şantiyede Gerçekte Ne İşe Yarar?

Aşırı yük tahliye vanası, kontrol vananız ile ciddi bir arıza arasındaki son savunma hattıdır. Her şey yolunda giderken bunu asla düşünmezsiniz. Makine bir kayaya çarptığı anda, silindir tam dirence çarpıyor ve basınç aniden yükseliyor; bu, aşırı yük valfinin açılması ve fazla basıncı tanka geri boşaltması gerekiyor. Doğru basınçta açılmazsa veya çok geç açılırsa makara yere iner ve darbeyi alır. Mühürler patlıyor. Sondaj puanları. Ve aniden makinenin değerinden daha pahalıya mal olan bir valf onarımına bakıyorsunuz.

Çoğu operatör bu valfi asla test etmez. Çoğu teknisyen, devreye alma sırasında bunu bir kez test eder ve bir daha asla test etmez. Birkaç yüz saatte bir kontrol edenler ve sayılar değiştiğinde ayarlayanlar, makineleri tek bir valf arızası olmadan günlük kazının kötü koşullarına dayanabilenlerdir.

Aşırı Yük Tahliye Valfi Aslında Ne Yapar?

Aşırı yük tahliye vanası, makine tasarımına bağlı olarak kontrol vanası bloğunun veya pompa kompansatörünün üzerinde bulunur. Görevi basittir: Sistem basıncı önceden belirlenmiş bir sınırı aştığında valf açılır ve akışı tekrar tanka yönlendirir. Bu, basıncın makaraya, contalara veya hortumlara zarar verecek kadar yükseğe çıkmasını önler.

Ancak çoğu insanın yanıldığı nokta şu. Aşırı yük valfi ana tahliye valfiyle aynı değildir. Ana tahliye vanası normal çalışma sırasında maksimum sistem basıncını ayarlar. Aşırı yük valfi, kovanın bir kayaya çarpması ve pompa itmeye devam ederken silindirin durması gibi ani bir basınç artışı meydana geldiğinde devreye giren ikincil bir güvenlik cihazıdır.

Bu ani artış, saniyenin çok küçük bir kısmında normal çalışma basıncının 1,5 katına ulaşabilir. Aşırı yük valfi olmadığında bu sivri uç doğrudan makara topraklarına gider ve onları yok eder. Aşırı yük valfi bu sıçramayı emer ve hasara yol açmadan önce havasını alır.

Aşırı yük valfi çok yükseğe ayarlanmışsa hasar oluşana kadar açılmaz. Çok düşük bir değere ayarlanırsa normal kazma sırasında açılır ve makine tam da en çok ihtiyaç duyduğunuz anda gücünü kaybeder. Bu sayıyı doğru yakalamak kritik önem taşıyor.

Aşırı Yük Tahliye Valfini Bulma ve Erişme

Vananın Makinenizdeki Yerini Bulma

Aşırı yük tahliye vanası genellikle ana kontrol vanası bloğunun yan tarafına, en yüksek basınç devresi için çalışma portunun (tipik olarak bom veya kol) yakınına monte edilen küçük bir kartuş veya popet tarzı vanadır. Bazı makinelerde pompa kompansatör grubuna entegre edilmiştir. Diğerlerinde ise kendi ayar vidası olan ayrı bir takılabilir kartuş vardır.

Servis kılavuzundaki hidrolik şemasını kontrol edin. Aşırı yük valfi, aşırı basınç tahliye valfi, şok tahliye valfi veya sönümleme valfi olarak etiketlenecektir. Ana tahliye vanası veya pilot tahliye vanasıyla karıştırmayın. Fiziksel olarak yakınlar ama tamamen farklı işlevleri kontrol ediyorlar.

Ayar vidası genellikle küçük altıgen veya kilitli somunlu oluklu bir vidadır. Genellikle ulaşmak için iki veya üç cıvatanın çıkarılmasını gerektiren bir kapağın arkasına sıkıştırılır. Bazı makinelerde kabinin altına ulaşmak için sırt üstü yatmanız gerekir.

Herhangi bir şeye dokunmadan önce kilit somununun konumunu bir boya kalemiyle işaretleyin. Orijinal ayarı kaybederseniz, vananın tamamını sökmeden onu geri almanız mümkün değildir.

İhtiyacınız Olan Test Portu

Çoğu makinede aşırı yük valfi için özel bir test portu bulunur. Sizinkinde değilse, vananın aşağı akışındaki çalışma hattındaki (bom veya kol silindirine giden hat) basıncı ölçebilirsiniz. Bu okuma, doğrudan test portu ölçümü kadar doğru olmayacaktır ancak sahada hata ayıklamaya yetecek kadar yakındır.

En az 600 bar değerinde bir basınç göstergesi bağlayın. Düşük aralıklı bir gösterge ani yükselme testinden sağ çıkamaz. Aşırı basınç valfi aşırı basınç altında açılır ve zayıf bir gösterge mümkün olan en kötü anda patlayacak veya yanlış okuma verecektir.

Aslında İşe Yarayan Hata Ayıklama Prosedürü

Aşırı Yük Basıncını Doğru Ayarlama

Aşırı yük basıncı genellikle ana tahliye vanası ayarının yüzde 10 ila 15 üzerinde ayarlanır. Ana tahliye 350 bar ise aşırı yük 385 ila 400 bar arasında olmalıdır. Bu, valfe normal çalışma sırasında kapalı kalması için yeterli boşluk sağlar, ancak sivri uç hasara neden olmadan önce açılacak kadar da alçaktır.

Motor kapalı ve tüm kollar boştayken başlayın. Kilit somunu konumunu işaretleyin. Motoru çalıştırın ve yağın çalışma sıcaklığına (50 ila 55 santigrat derece) ulaşmasını bekleyin. Aşırı yük basıncı sıcaklıkla birlikte değişir, dolayısıyla soğuk ayarının anlamı yoktur.

Motor maksimum devirdeyken, bom kolunu tam harekete getirin ve büyük bir kaya, beton bir blok, hareket etmeyecek herhangi bir şey gibi sağlam bir dayanağa karşı tutun. Silindir tam dirence ulaşmalı ve basınç yükselmelidir. Aşırı yük valfi bu noktada açılmalı ve basıncı ayar noktasında tutmalıdır.

Basınç ayar noktasının üzerine çıkarsa ve valf açılmıyorsa valf sıkışmıştır veya yay kırılmıştır. Başka bir işlem yapmadan önce temizleyin veya değiştirin.

Valf açılıyorsa ancak basınç tutmuyorsa (valf açıldıktan sonra bile yükselmeye devam ediyorsa) valfin içi aşınmıştır. Popet düzgün oturmuyor. Kartuşu değiştirin.

Vidanın Ayarlanması — Yalnızca Çeyrek Dönüşlü

Saat yönünde aşırı yük basıncı ayarını artırır. Valfin içindeki yay sıkışır, dolayısıyla valfi açmak için daha fazla kuvvet gerekir. Başak eşiği yükselir.

Saat yönünün tersine ayar azaltır. Yay gevşer, valf daha kolay açılır ve ani yükselme eşiği düşer.

Ayarlamaları yalnızca çeyrek dönüşlerde yapın. Her turdan sonra spike testini tekrarlayın. Bom kolunu sağlam bir dayanağa karşı tam harekete hareket ettirin. Göstergeyi izleyin. Basınç aniden yükselmeli, ardından vana açılmalı ve ayar noktasında sabit kalmalıdır.

Vidayı bir defada yarım turdan fazla çevirmeyin. Değişim doğrusal değildir. Alt uçtaki çeyrek dönüş, basıncı 10 bar kaydırabilir. Üst uçtaki aynı çeyrek dönüş, onu 30 bar kaydırabilir. Yavaş ol.

Hedef temiz bir smaç ve tutunmadır. Basınç hızla tırmanır, ayar noktasına ulaşır ve orada kalır. Ayar noktasını aşmak yok. Onun altına düşmek yok.