Debug della valvola di sicurezza del sovraccarico della valvola di controllo dell'escavatore: cosa funziona realmente in cantiere

La valvola di scarico del sovraccarico è l'ultima linea di difesa tra la valvola di controllo e un guasto catastrofico. Quando tutto il resto funziona bene, non ci pensi mai. Nel momento in cui la macchina colpisce una roccia, il cilindro sbatte contro la massima resistenza e la pressione aumenta: è allora che la valvola di sovraccarico dovrebbe aprirsi e scaricare la pressione in eccesso nel serbatoio. Se non si apre alla giusta pressione, o se si apre troppo tardi, la bobina subisce il colpo. Saltano i sigilli. La noia segna. E all'improvviso ti trovi di fronte a una ricostruzione della valvola che costa più del valore della macchina.

La maggior parte degli operatori non testa mai questa valvola. La maggior parte dei tecnici lo testa una volta durante la messa in servizio e mai più. Quelli che lo controllano ogni poche centinaia di ore – e lo aggiustano quando i numeri vanno alla deriva – sono quelli le cui macchine sopravvivono all’abuso dello scavo quotidiano senza un solo guasto alla valvola.

Cosa fa effettivamente la valvola di sicurezza contro il sovraccarico

La valvola di scarico del sovraccarico si trova sul blocco valvole di comando o sul compensatore della pompa, a seconda del modello della macchina. Il suo compito è semplice: quando la pressione del sistema supera un limite preimpostato, la valvola si apre e devia il flusso verso il serbatoio. Ciò impedisce che la pressione salga abbastanza da danneggiare la bobina, le guarnizioni o i tubi.

Ma ecco la cosa che la maggior parte delle persone sbaglia. La valvola di sovraccarico non è la stessa valvola di sicurezza principale. La valvola di sicurezza principale imposta la pressione massima del sistema durante il normale funzionamento. La valvola di sovraccarico è un dispositivo di sicurezza secondario che entra in funzione quando si verifica un improvviso picco di pressione, come quando il secchio colpisce un masso e il cilindro si ferma mentre la pompa continua a spingere.

Questo picco può raggiungere 1,5 volte la normale pressione operativa in una frazione di secondo. Senza la valvola di sovraccarico, la punta entra direttamente nei terreni della bobina e li distrugge. La valvola di sovraccarico assorbe il picco e lo scarica prima che causi danni.

Se la valvola di sovraccarico è impostata su un valore troppo alto, non si apre finché il danno non è già stato fatto. Se è impostato troppo basso, si apre durante lo scavo normale e la macchina perde potenza proprio quando ne hai più bisogno. Ottenere questo numero giusto è fondamentale.

Come trovare e accedere alla valvola di sicurezza contro il sovraccarico

Individuazione della valvola sulla macchina

La valvola di scarico del sovraccarico è solitamente una piccola valvola a cartuccia o a otturatore montata sul lato del blocco della valvola di controllo principale, vicino alla porta di lavoro per il circuito a pressione più alta, in genere il braccio o il bilanciere. Su alcune macchine è integrato nel gruppo compensatore della pompa. Su altri si tratta di una cartuccia a innesto separata con la propria vite di regolazione.

Controllare lo schema idraulico nel manuale di servizio. La valvola di sovraccarico sarà etichettata come valvola limitatrice di sovrapressione, valvola limitatrice degli urti o valvola di smorzamento. Non confonderla con la valvola di sicurezza principale o con la valvola di sicurezza pilota. Sono fisicamente vicini ma controllano funzioni completamente diverse.

La vite di regolazione è solitamente una piccola vite esagonale o a taglio con un dado di bloccaggio. Spesso è nascosto dietro una copertura che richiede la rimozione di due o tre bulloni per essere raggiunta. Su alcune macchine è necessario sdraiarsi sulla schiena sotto la cabina per accedervi.

Prima di toccare qualsiasi cosa, segna la posizione del controdado con un pennarello. Se perdi l'impostazione originale, non hai modo di ripristinarla senza smontare l'intera valvola.

La porta di prova di cui hai bisogno

La maggior parte delle macchine dispone di una porta di prova dedicata per la valvola di sovraccarico. In caso contrario, è possibile misurare la pressione sulla linea di lavoro a valle della valvola, la linea che va al cilindro del braccio o dell'avambraccio. Questa lettura non sarà accurata quanto una misurazione diretta della porta di test, ma è sufficientemente vicina per il debug sul campo.

Collegare un manometro tarato per almeno 600 bar. Un misuratore di portata bassa non sopravvivrà al test di picco. La valvola di sovraccarico si apre sotto pressione estrema e un manometro debole scoppierà o darà una lettura errata nel peggior momento possibile.

La procedura di debug che funziona davvero

Impostazione corretta della pressione di sovraccarico

La pressione di sovraccarico è solitamente impostata dal 10 al 15% al ​​di sopra dell'impostazione della valvola di sicurezza principale. Se lo scarico principale è a 350 bar, il sovraccarico dovrebbe essere compreso tra 385 e 400 bar. Ciò dà alla valvola uno spazio sufficiente per rimanere chiusa durante il normale funzionamento, ma abbastanza basso da aprirsi prima che la punta causi danni.

Iniziare con il motore spento e tutte le leve in folle. Contrassegnare la posizione del controdado. Avviare il motore e lasciare che l'olio raggiunga la temperatura di esercizio: da 50 a 55 gradi Celsius. La pressione di sovraccarico cambia con la temperatura, quindi una regolazione a freddo non ha senso.

Con il motore al massimo numero di giri, spostare la leva del braccio alla corsa completa e tenerla contro un fermo solido: una grande roccia, un blocco di cemento, qualsiasi cosa che non si muova. Il cilindro dovrebbe incontrare la massima resistenza e la pressione dovrebbe aumentare. La valvola di sovraccarico dovrebbe aprirsi a questo punto e mantenere la pressione al punto impostato.

Se la pressione supera il valore impostato e la valvola non si apre, la valvola è bloccata o la molla è rotta. Pulirlo o sostituirlo prima di fare qualsiasi altra cosa.

Se la valvola si apre ma la pressione non regge (continua a salire anche dopo l'apertura della valvola) la valvola è usurata internamente. Il fungo non è posizionato correttamente. Sostituire la cartuccia.

Regolazione della vite: solo un quarto di giro

In senso orario aumenta l'impostazione della pressione di sovraccarico. La molla all'interno della valvola si comprime, quindi è necessaria più forza per aprire la valvola. La soglia del picco si alza.

In senso antiorario diminuisce l'impostazione. La molla si rilassa, la valvola si apre più facilmente e la soglia della punta si abbassa.

Effettuare le regolazioni solo in un quarto di giro. Dopo ogni giro, ripetere il test del picco. Spostare la leva del braccio alla corsa completa contro un fermo solido. Guarda il manometro. La pressione dovrebbe aumentare, quindi la valvola dovrebbe aprirsi e rimanere stabile al punto impostato.

Non girare la vite più di mezzo giro alla volta. Il cambiamento non è lineare. Un quarto di giro al minimo potrebbe spostare la pressione di 10 bar. Lo stesso quarto di giro nella fascia alta potrebbe spostarlo di 30 bar. Vai piano.