Overbelasting van de boormachine en van de boormachine

De overbelastingsklep is de laatste verdedigingslinie tussen de besturingsklep en een catastrofale storing.Op het moment dat de machine een rots raakt, sloot de cilinder in volledige weerstand, en de druk piekt dat is wanneer de overbelasting klep wordt verondersteld te openen en dump overtollige druk terug naar de tank.Als het niet opent bij de juiste drukAls het te laat opengaat, raken de spoelen geraakt, gaan de afdichtingen los, gaat de boor los en dan zie je een remodeling van de klep die meer kost dan de machine waard is.

De meeste bedieners testen deze klep nooit, de meeste technici testen hem één keer tijdens de ingebruikname en nooit meer.Degenen die het elke paar honderd uur controleren en aanpassen als de getallen verschuiven zijn degenen wier machines het misbruik van dagelijks graven overleven zonder een enkele klepstoring..

Wat de overbelastingsklep eigenlijk doet

De overbelastingsklep bevindt zich, afhankelijk van het ontwerp van de machine, op het bedieningsklepblok of op de pompcompensator.De klep gaat open en levert de stroom terug naar de tank.Dit voorkomt dat de druk hoog genoeg wordt om de spoel, de afdichtingen of de slangen te beschadigen.

Maar de meeste mensen maken een fout: de overbelastingklep is niet hetzelfde als de hoofdklep. De hoofdklep bepaalt de maximale systeemdruk tijdens normale werking.De overbelastingsklep is een secundair veiligheidsapparaat dat in werking treedt wanneer er een plotselinge drukpiek optreedt zoals wanneer de emmer een rots raakt en de cilinder dood blijft terwijl de pomp blijft duwen.

Die piek kan in een fractie van een seconde 1,5 keer de normale werkdruk bereiken. Zonder de overbelasting klep, die piek gaat rechtstreeks in de spoel landen en vernietigt ze.De overbelasting klep absorbeert die piek en bloedt het af voordat het schade veroorzaakt.

Als de overbelastingsklep te hoog is ingesteld, gaat hij pas open als de schade is verholpen.Het gaat open tijdens normaal graven en de machine verliest stroom precies wanneer je het het meest nodig hebt.Het is cruciaal om dit nummer goed te krijgen.

Hoe de overbelastingsklep te vinden en te bereiken

Waar de klep van uw machine is

De overbelastingsklep is gewoonlijk een kleine cartridge- of poppetklep die aan de zijkant van het hoofdklepblok is gemonteerd.bij de werkpoort voor het hoogste drukcircuit ­ typisch de boom of de armOp sommige machines is het geïntegreerd in de pompcompensator, op andere een afzonderlijke insteekpatroon met een eigen schroef.

Controleer de hydraulische schema's in de servicehandleiding. De overbelastingklep wordt aangeduid als een overdrukklep, een schokklep of een dempklep.Verwar het niet met het hoofdklep of het pilootklepZe zijn fysiek dicht bij elkaar, maar ze beheersen compleet verschillende functies.

De aanpassingsschroef is meestal een kleine zeshoekige of geslepen schroef met een slotnoot.Op sommige machines moet je op je rug liggen onder de taxi om er te komen..

Als u de oorspronkelijke instelling verliest, kunt u deze niet terugkrijgen zonder de hele klep uit elkaar te trekken.

De testpoort die u nodig heeft

De meeste machines hebben een speciale testpoort voor de overbelastingsklep. Als de uwe dat niet doet, kunt u de druk meten op de werklijn stroomafwaarts van de klep – de lijn die naar de boom of armcilinder gaat.Deze aflezing zal niet zo nauwkeurig zijn als een directe meet van de testpoort, maar het is dicht genoeg voor veld debugging.

Een drukmeter met een nominale druk van ten minste 600 bar wordt aangesloten.en een zwakke meter zal barsten of een valse aflezing geven op het slechtste mogelijke moment.

De debuggingprocedure die echt werkt

De overbelastingsdruk correct instellen

De overbelastingsdruk wordt gewoonlijk 10 tot 15 procent hoger ingesteld dan de hoofdverlichtingsklepinstelling.Dit geeft de klep voldoende ruimte om gesloten te blijven tijdens normale werking, maar laag genoeg om te openen voordat de piek schade veroorzaakt.

Start met de motor uitgeschakeld en alle hendels in neutrale positie.Overbelastingsdrukwijzigingen met temperatuur, dus een koude aanpassing is zinloos.

Met de motor op maximaal toerental, zet je de boom hefboom op volle kracht en hou je hem tegen een stevige stop - een grote rots, een betonnen blok, alles wat niet zal bewegen.De cilinder moet de volledige weerstand raken en de druk moet piekenDe overbelastingsklep moet op dit punt worden geopend en de druk op het ingestelde punt houden.

Als de druk boven het ingestelde punt stijgt en de klep niet opengaat, zit de klep vast of is de veer kapot.

Als de klep opengaat maar de druk niet aanhoudt, blijft de druk stijgen, zelfs nadat de klep is geopend, is de klep intern versleten.

Het aanpassen van de schroef

De spring in de klep comprimeert, dus het kost meer kracht om de klep te openen.

In tegen de klok afwaartse richting verlaagt de instelling, de veer ontspant, de klep gaat makkelijker open en de piekdrempel daalt.

Na elke beurt, herhaal de spike test. verplaats de boom hefboom naar volle snelheid tegen een vaste stop. kijk naar de meter. de druk moet pieken,dan moet de klep openen en vasthouden op het ingestelde punt.

Draai de schroef niet meer dan een halve draai tegelijk. De verandering is niet lineair. Een kwart draai aan de onderkant kan de druk met 10 bar verschuiven.Hetzelfde kwart draai aan de hoge kant kan verschuiven door 30 barGa langzaam.

De druk stijgt snel, bereikt het ingestelde punt en blijft daar.Gewoon een scherpe pijl die de klep vangt en houdt..