Máy khai quật kiểm soát van quá tải giải phóng van debugging những gì thực sự hoạt động trên công trường
Van giảm quá tải là tuyến phòng thủ cuối cùng giữa van điều khiển và một sự cố thảm khốc.Khoảnh khắc máy đâm vào một tảng đá, xi lanh đập vào sức đề kháng đầy đủ, và áp suất tăng đó là khi van quá tải được cho là mở và đổ áp suất dư thừa trở lại bể.Nếu nó không mở với áp suất đúng, hoặc nếu nó mở quá muộn, đất cuộn lấy hit. các con dấu thổi. lỗ điểm. và đột nhiên bạn đang nhìn vào một van xây dựng lại mà chi phí nhiều hơn máy có giá trị.
Hầu hết các nhà điều hành không bao giờ kiểm tra van này. Hầu hết các kỹ thuật viên kiểm tra nó một lần trong khi đưa vào sử dụng và không bao giờ nữa.Những người kiểm tra nó mỗi vài trăm giờ và điều chỉnh nó khi các con số di chuyển là những người mà máy móc của họ tồn tại sự lạm dụng đào hàng ngày mà không có một lỗi van duy nhất.
Ventil giảm quá tải thực sự làm gì
Van giảm quá tải nằm trên khối van điều khiển hoặc trên bộ bù bơm, tùy thuộc vào thiết kế máy.van mở ra và chuyển hướng dòng chảy trở lại bểĐiều này ngăn chặn áp lực leo lên đủ cao để làm hỏng cuộn, con dấu hoặc ống.
Nhưng đây là điều mà hầu hết mọi người hiểu sai. van quá tải không giống như van cứu trợ chính. van cứu trợ chính thiết lập áp suất hệ thống tối đa trong hoạt động bình thường.Van quá tải là một thiết bị an toàn thứ cấp mà đá vào khi một áp suất đột ngột tăng xảy ra như khi xô đâm vào một tảng đá và xi lanh dừng lại chết trong khi máy bơm tiếp tục đẩy.
Động lực này có thể tăng gấp 1,5 lần áp suất hoạt động bình thường trong một phần giây.Van quá tải sẽ hấp thụ và làm chảy máu nó trước khi nó gây ra thiệt hại.
Nếu van quá tải được đặt quá cao, nó sẽ không mở cho đến khi thiệt hại đã được thực hiện.nó mở trong quá trình đào bình thường và máy mất điện chính xác khi bạn cần nó nhấtNhận được con số này là rất quan trọng.
Làm thế nào để tìm và truy cập vào van giảm quá tải
Tìm ra van trên máy
Van giảm quá tải thường là một hộp phun nhỏ hoặc van kiểu poppet được lắp đặt bên cạnh khối van điều khiển chính,Gần cổng làm việc cho mạch áp suất cao nhất thường là boom hoặc cánh tayTrên một số máy nó được tích hợp vào bộ bù đắp bơm. Trên những máy khác nó là một hộp phích cắm riêng biệt với vít điều chỉnh của riêng nó.
Kiểm tra sơ đồ thủy lực trong hướng dẫn sử dụng. van quá tải sẽ được dán nhãn là van giảm áp suất, van giảm va chạm hoặc van dập.Đừng nhầm lẫn nó với van cứu trợ chính hoặc van cứu trợ phi côngChúng gần nhau nhưng điều khiển các chức năng hoàn toàn khác nhau.
Vít điều chỉnh thường là một vít nhỏ hex hoặc kheo với một nút khóa. Nó thường được giấu sau một nắp đòi hỏi phải loại bỏ hai hoặc ba bu lông để đạt được.Trên một số máy bạn cần phải nằm ngửa dưới xe để có được nó.
Trước khi chạm vào bất cứ thứ gì, hãy đánh dấu vị trí nút khóa bằng bút sơn. Nếu bạn mất cài đặt ban đầu, bạn không thể lấy lại nó mà không kéo toàn bộ van ra.
Cổng thử nghiệm bạn cần
Hầu hết các máy đều có một cổng thử nghiệm dành riêng cho van quá tải. Nếu máy của bạn không có, bạn có thể đo áp suất tại đường dây làm việc hạ lưu van - đường dẫn đến ống bơm hoặc xi lanh.Đánh giá này sẽ không chính xác như một phép đo cổng thử nghiệm trực tiếp, nhưng nó đủ gần để gỡ lỗi trường.
Kết nối một máy đo áp suất được định giá ít nhất là 600 bar. một máy đo tầm thấp sẽ không sống sót trong thử nghiệm đồi. van quá tải mở dưới áp suất cực cao,và một thước đo yếu sẽ nổ hoặc đưa ra một đọc sai vào thời điểm tồi tệ nhất có thể.
Phương pháp gỡ lỗi thực sự hiệu quả
Đặt áp suất quá tải đúng cách
Áp suất quá tải thường được đặt ở mức cao hơn 10 đến 15 phần trăm so với thiết lập van cứu trợ chính.Điều này cung cấp cho van đủ không gian đầu để ở lại đóng trong quá trình hoạt động bình thường nhưng đủ thấp để mở ra trước khi mũi nhọn gây ra thiệt hại.
Bắt đầu với động cơ tắt và tất cả các đòn bẩy ở vị trí trung tính. Đánh dấu vị trí nút khóa. Bắt đầu động cơ và để dầu đạt nhiệt độ hoạt động 50 đến 55 độ C.Sự thay đổi áp suất quá tải với nhiệt độ, vì vậy một điều chỉnh lạnh là vô nghĩa.
Với động cơ ở tốc độ quay tối đa, di chuyển tay cầm boom đến tốc độ đầy đủ và giữ nó chống lại một điểm dừng vững chắc - một tảng đá lớn, một khối bê tông, bất cứ điều gì sẽ không di chuyển.Các xi lanh nên đạt được kháng cự đầy đủ và áp suất nên tăng cao. van quá tải nên mở ở điểm này và giữ áp suất ở điểm thiết lập.
Nếu áp suất tăng lên trên điểm đặt và van không mở, van bị kẹt hoặc lò xo bị hỏng.
Nếu van mở ra nhưng áp suất không giữ được nó tiếp tục leo lên ngay cả sau khi van mở ra van đã bị mòn bên trong.
Điều chỉnh vít chỉ quay một phần tư
Theo chiều kim đồng hồ làm tăng áp suất quá tải cài đặt. xuân bên trong van nén, do đó, nó mất nhiều lực hơn để mở van. ngưỡng tăng lên.
Theo chiều ngược chiều đồng hồ làm giảm cài đặt. lò xo thư giãn, van mở dễ dàng hơn, và ngưỡng đồi giảm xuống.
Làm điều chỉnh trong một phần tư vòng quay chỉ. sau mỗi vòng quay, lặp lại các thử nghiệm nhọn. di chuyển tay cầm boom đến toàn bộ di chuyển chống lại một dừng vững chắc. xem các thước đo. áp suất nên tăng,sau đó van nên mở và giữ ổn định tại điểm đặt.
Đừng xoay vít hơn nửa vòng tại một thời điểm. Sự thay đổi không tuyến tính. Một phần tư xoay ở cuối thấp có thể thay đổi áp suất bằng 10 bar.Cùng một vòng quay một phần tư ở cuối cao có thể di chuyển nó bởi 30 barĐi chậm đi.
Mục tiêu là một đỉnh sạch và giữ áp suất tăng nhanh, đạt đến điểm thiết lập, và ở lại đó không trèo qua điểm thiết lập không giảm xuống dưới nóChỉ là một mũi nhọn mà van bắt và giữ.