Debugowanie zaworu nadmiarowego zaworu sterującego koparki — co faktycznie sprawdza się w miejscu pracy

Zawór nadmiarowy przeciążenia to ostatnia linia obrony między zaworem sterującym a katastrofalną awarią. Kiedy wszystko inne działa dobrze, nigdy o tym nie myślisz. W momencie, gdy maszyna uderza w skałę, cylinder uderza w pełny opór, a ciśnienie gwałtownie wzrasta – czyli wtedy, gdy zawór przeciążeniowy powinien się otworzyć i zrzucić nadmiar ciśnienia z powrotem do zbiornika. Jeśli nie otworzy się pod odpowiednim ciśnieniem lub otworzy się za późno, uderzenie zostanie przyjęte przez szpulę. Uszczelki dmuchają. Borek zdobywa punkty. I nagle widzisz konieczność regeneracji zaworu, która kosztuje więcej, niż jest warta maszyna.

Większość operatorów nigdy nie testuje tego zaworu. Większość techników testuje go raz podczas uruchomienia i nigdy więcej. Ci, którzy sprawdzają to co kilkaset godzin — i dostosowują, gdy liczby się wahają — to ci, których maszyny wytrzymują trudy codziennego kopania bez awarii ani jednego zaworu.

Co właściwie robi zawór nadmiarowy przed przeciążeniem

Zawór nadmiarowy przeciążenia znajduje się na bloku zaworów sterujących lub na kompensatorze pompy, w zależności od konstrukcji maszyny. Jego zadanie jest proste: gdy ciśnienie w układzie przekroczy zadaną wartość, zawór otwiera się i kieruje przepływ z powrotem do zbiornika. Zapobiega to wzrostowi ciśnienia na tyle, aby uszkodzić szpulę, uszczelki lub węże.

Ale tutaj jest rzecz, którą większość ludzi myli. Zawór przeciążeniowy to nie to samo, co główny zawór nadmiarowy. Główny zawór nadmiarowy ustawia maksymalne ciśnienie w układzie podczas normalnej pracy. Zawór przeciążeniowy to dodatkowe urządzenie zabezpieczające, które uruchamia się w przypadku nagłego wzrostu ciśnienia — na przykład wtedy, gdy łyżka uderza w głaz, a cylinder zatrzymuje się, podczas gdy pompa nadal pcha.

Skok ten może osiągnąć 1,5-krotność normalnego ciśnienia roboczego w ułamku sekundy. Bez zaworu przeciążeniowego kolec wpada prosto w szpulę i niszczy ją. Zawór przeciążeniowy pochłania ten skok i upuszcza go, zanim spowoduje uszkodzenie.

Jeśli zawór przeciążeniowy jest ustawiony zbyt wysoko, nie otworzy się, dopóki uszkodzenie nie zostanie już wyrządzone. Jeśli jest ustawiona zbyt nisko, otwiera się podczas normalnego kopania i maszyna traci moc dokładnie wtedy, gdy jej najbardziej potrzebujesz. Poprawne ustawienie tego numeru jest niezwykle istotne.

Jak znaleźć i uzyskać dostęp do zaworu nadmiarowego przeciążenia

Lokalizowanie zaworu w maszynie

Przeciążeniowy zawór nadmiarowy to zwykle mały zawór wkładowy lub grzybkowy montowany z boku głównego bloku zaworów sterujących, w pobliżu otworu roboczego obwodu najwyższego ciśnienia — zwykle wysięgnika lub ramienia. W niektórych maszynach jest on zintegrowany z zespołem kompensatora pompy. W innych jest to osobna wkładka wtykowa z własną śrubą regulacyjną.

Sprawdź schemat hydrauliczny w instrukcji serwisowej. Zawór przeciążeniowy będzie oznaczony jako zawór nadmiarowy nadciśnienia, zawór nadmiarowy uderzeniowy lub zawór tłumiący. Nie mylić go z głównym zaworem nadmiarowym lub pilotowym zaworem nadmiarowym. Są fizycznie blisko, ale kontrolują zupełnie inne funkcje.

Śruba regulacyjna to zwykle mała śruba sześciokątna lub śruba szczelinowa z przeciwnakrętką. Często jest schowany za pokrywą, do której dostęp wymaga odkręcenia dwóch lub trzech śrub. W niektórych maszynach aby się do niego dostać trzeba położyć się na plecach pod kabiną.

Zanim czegokolwiek dotkniesz, zaznacz położenie nakrętki zabezpieczającej pisakiem. W przypadku utraty pierwotnego ustawienia nie ma możliwości jego odzyskania bez rozbierania całego zaworu.

Port testowy, którego potrzebujesz

Większość maszyn posiada dedykowany port testowy dla zaworu przeciążeniowego. Jeśli tak nie jest, możesz zmierzyć ciśnienie na przewodzie roboczym za zaworem — na przewodzie prowadzącym do siłownika wysięgnika lub ramienia. Odczyt ten nie będzie tak dokładny jak bezpośredni pomiar na porcie testowym, ale jest wystarczająco dokładny, aby umożliwić debugowanie w terenie.

Podłączyć manometr o wartości znamionowej co najmniej 600 barów. Wskaźnik niskiego zakresu nie przetrwa testu kolców. Zawór przeciążeniowy otwiera się pod ekstremalnym ciśnieniem, a słaby manometr pęka lub podaje fałszywy odczyt w najgorszym możliwym momencie.

Procedura debugowania, która faktycznie działa

Prawidłowe ustawienie ciśnienia przeciążeniowego

Ciśnienie przeciążenia jest zwykle ustawiane na 10 do 15 procent powyżej ustawienia głównego zaworu nadmiarowego. Jeśli główne ciśnienie wynosi 350 barów, przeciążenie powinno wynosić od 385 do 400 barów. Dzięki temu zawór może pozostać zamknięty podczas normalnej pracy, ale jednocześnie wystarczająco niski, aby otworzyć się, zanim kolec spowoduje uszkodzenie.

Rozpocznij przy wyłączonym silniku i wszystkich dźwigniach w położeniu neutralnym. Zaznacz położenie nakrętki zabezpieczającej. Uruchom silnik i poczekaj, aż olej osiągnie temperaturę roboczą — od 50 do 55 stopni Celsjusza. Ciśnienie przeciążeniowe zmienia się wraz z temperaturą, więc regulacja na zimno nie ma sensu.

Przy silniku pracującym na maksymalnych obrotach przesuń dźwignię wysięgnika do pełnego skoku i przytrzymaj ją, aż do solidnego zatrzymania — dużego kamienia, betonowego bloku lub czegokolwiek, co się nie poruszy. Cylinder powinien osiągnąć pełny opór, a ciśnienie powinno wzrosnąć. W tym momencie zawór przeciążeniowy powinien się otworzyć i utrzymać ciśnienie na poziomie zadanym.

Jeśli ciśnienie wzrośnie powyżej wartości zadanej, a zawór nie otworzy się, oznacza to, że zawór jest zablokowany lub sprężyna jest uszkodzona. Wyczyść go lub wymień przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności.

Jeśli zawór otwiera się, ale ciśnienie nie utrzymuje się – wzrasta nawet po otwarciu zaworu – zawór jest zużyty wewnętrznie. Grzybek nie jest prawidłowo osadzony. Wymień wkład.

Regulacja śruby — tylko ćwierć obrotu

W kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa ustawienie ciśnienia przeciążenia. Sprężyna wewnątrz zaworu ściska się, więc otwarcie zaworu wymaga większej siły. Próg skoku wzrasta.

W lewo zmniejsza ustawienie. Sprężyna rozluźnia się, zawór otwiera się łatwiej, a próg iglicy opada.

Regulacji dokonuj tylko w ćwierćobrotach. Po każdej turze powtórz test kolców. Przesuń dźwignię wysięgnika do pełnego skoku, aż do solidnego zatrzymania. Obserwuj miernik. Ciśnienie powinno wzrosnąć, następnie zawór powinien się otworzyć i utrzymać na stałym poziomie nastawionym.

Nie dokręcaj śruby jednorazowo o więcej niż pół obrotu. Zmiana nie jest liniowa. Ćwierć obrotu w dolnej części może przesunąć ciśnienie o 10 barów. Ta sama ćwierć obrotu w górnej części może przesunąć ją o 30 barów. Zwalniać szybkość.