اشکال زدایی شیر تخلیه اضافه بار دریچه کنترل بیل مکانیکی - آنچه در واقع در محل کار کار می کند

شیر تسکین اضافه بار آخرین خط دفاعی بین شیر کنترل شما و خرابی فاجعه بار است. وقتی همه چیز خوب کار می کند، هرگز به آن فکر نمی کنید. لحظه‌ای که دستگاه به سنگ برخورد می‌کند، سیلندر به مقاومت کامل برخورد می‌کند و فشار افزایش می‌یابد - این زمانی است که قرار است شیر ​​اضافه بار باز شود و فشار اضافی را به مخزن بریزد. اگر با فشار مناسب باز نشود، یا اگر خیلی دیر باز شود، فرود قرقره ضربه را می پذیرد. مهرها می وزند. مته سوراخ نمره می دهد. و ناگهان به بازسازی سوپاپ نگاه می کنید که هزینه آن بیشتر از ارزش دستگاه است.

اکثر اپراتورها هرگز این شیر را آزمایش نمی کنند. اکثر تکنسین ها آن را یک بار در حین راه اندازی آزمایش می کنند و دیگر هرگز. آنهایی که هر چند صد ساعت آن را چک می‌کنند – و زمانی که اعداد جابجا می‌شوند، آن را تنظیم می‌کنند – آن‌هایی هستند که ماشین‌هایشان از سوء استفاده از حفاری روزانه بدون خرابی یک سوپاپ جان سالم به در می‌برند.

آنچه که شیر تخلیه اضافه بار در واقع انجام می دهد

بسته به طراحی دستگاه، شیر تسکین اضافه بار روی بلوک شیر کنترل یا روی جبران کننده پمپ قرار می گیرد. کار آن ساده است: هنگامی که فشار سیستم از حد از پیش تعیین شده فراتر رود، شیر باز می شود و جریان را به مخزن منحرف می کند. این از بالا رفتن فشار به اندازه کافی برای آسیب رساندن به قرقره، مهر و موم یا شیلنگ ها جلوگیری می کند.

اما این چیزی است که اکثر مردم اشتباه می کنند. شیر اضافه بار با شیر اصلی یکسان نیست. شیر اصلی، حداکثر فشار سیستم را در حین کارکرد عادی تنظیم می کند. سوپاپ اضافه بار یک وسیله ایمنی ثانویه است که در هنگام افزایش ناگهانی فشار وارد می شود - مانند زمانی که سطل به تخته سنگ برخورد می کند و در حالی که پمپ به فشار دادن ادامه می دهد، سیلندر می ایستد.

این سنبله می تواند در کسری از ثانیه به 1.5 برابر فشار کاری معمولی برسد. بدون دریچه اضافه بار، آن سنبله مستقیماً به داخل قرقره می رود و آنها را از بین می برد. سوپاپ اضافه بار آن سنبله را جذب می کند و قبل از اینکه آسیبی به آن وارد شود، آن را تخلیه می کند.

اگر شیر اضافه بار بیش از حد بالا تنظیم شده باشد، تا زمانی که آسیب وارد نشده باشد، باز نمی شود. اگر خیلی کم تنظیم شود، در حین حفاری معمولی باز می شود و دستگاه دقیقاً زمانی که شما به آن نیاز دارید، برق را از دست می دهد. دریافت درست این عدد بسیار مهم است.

نحوه یافتن و دسترسی به شیر تخلیه اضافه بار

تعیین محل دریچه روی دستگاه شما

شیر تسکین اضافه بار معمولاً یک کارتریج کوچک یا دریچه ای به سبک پاپت است که در کنار بلوک شیر کنترل اصلی، نزدیک درگاه کار برای مدار پرفشار - معمولاً بوم یا بازو - نصب می شود. در برخی از ماشین ها در مجموعه جبران کننده پمپ ادغام شده است. در برخی دیگر یک کارتریج پلاگین جداگانه با پیچ تنظیم مخصوص به خود است.

شماتیک هیدرولیک را در دفترچه راهنمای سرویس بررسی کنید. دریچه اضافه بار به عنوان یک شیر کاهش فشار بیش از حد، یک شیر تسکین ضربه یا یک شیر میرایی برچسب گذاری می شود. آن را با شیر اصلی یا شیر خلبانی اشتباه نگیرید. آنها از نظر فیزیکی نزدیک هستند اما عملکردهای کاملاً متفاوتی را کنترل می کنند.

پیچ تنظیم معمولاً یک پیچ کوچک شش گوش یا سوراخ دار با مهره قفلی است. اغلب در پشت پوششی قرار می گیرد که برای رسیدن به آن نیاز به برداشتن دو یا سه پیچ است. در برخی از ماشین‌ها باید به پشت زیر کابین دراز بکشید تا به آن برسید.

قبل از اینکه چیزی را لمس کنید، موقعیت مهره قفل را با قلم رنگ علامت بزنید. اگر تنظیمات اولیه را از دست بدهید، هیچ راهی برای بازگرداندن آن بدون جدا کردن کل شیر ندارید.

پورت آزمایشی که نیاز دارید

اکثر ماشین ها دارای یک پورت تست اختصاصی برای شیر اضافه بار هستند. اگر مال شما اینطور نیست، می توانید فشار را در خط کار پایین دست شیر ​​اندازه گیری کنید - خطی که به سمت بوم یا سیلندر بازو می رود. این قرائت به اندازه اندازه گیری مستقیم پورت آزمایشی دقیق نخواهد بود، اما برای اشکال زدایی میدانی به اندازه کافی نزدیک است.

یک گیج فشار حداقل 600 بار را وصل کنید. یک سنج با برد پایین از تست اسپایک جان سالم به در نخواهد برد. دریچه اضافه بار تحت فشار شدید باز می شود و یک گیج ضعیف در بدترین لحظه ممکن می ترکد یا یک قرائت اشتباه می دهد.

روش اشکال زدایی که در واقع کار می کند

فشار اضافه بار را به درستی تنظیم کنید

فشار اضافه بار معمولاً 10 تا 15 درصد بالاتر از تنظیم شیر اصلی تنظیم می شود. اگر تسکین اصلی در 350 بار باشد، اضافه بار باید در 385 تا 400 بار باشد. این به دریچه فضای کافی برای بسته ماندن در طول کار معمولی می دهد اما به اندازه ای کم است که قبل از اینکه سنبله باعث آسیب شود باز شود.

با موتور خاموش و تمام اهرم ها در حالت خنثی شروع کنید. موقعیت مهره قفل را علامت بزنید. موتور را روشن کنید و اجازه دهید روغن به دمای کار - 50 تا 55 درجه سانتیگراد برسد. فشار اضافه بار با دما تغییر می کند، بنابراین تنظیم سرد بی معنی است.

با موتور در حداکثر دور در دقیقه، اهرم بوم را به حالت کامل حرکت دهید و آن را در برابر یک توقف محکم نگه دارید - یک سنگ بزرگ، یک بلوک بتنی، هر چیزی که حرکت نمی کند. سیلندر باید به مقاومت کامل برخورد کند و فشار باید افزایش یابد. شیر اضافه بار باید در این نقطه باز شود و فشار را در نقطه تنظیم نگه دارد.

اگر فشار از نقطه تنظیم شده بالاتر رفت و شیر باز نشد، شیر گیر کرده یا فنر شکسته است. قبل از انجام هر کار دیگری آن را تمیز یا تعویض کنید.

اگر دریچه باز می شود اما فشار نگه نمی دارد - حتی پس از باز شدن دریچه به بالا رفتن ادامه می دهد - شیر در داخل فرسوده می شود. پاپت درست نمی نشیند. کارتریج را تعویض کنید.

تنظیم پیچ - فقط یک چهارم چرخش

در جهت عقربه های ساعت تنظیم فشار اضافه بار را افزایش می دهد. فنر داخل سوپاپ فشرده می شود، بنابراین برای باز کردن شیر نیروی بیشتری لازم است. آستانه سنبله بالا می رود.

در خلاف جهت عقربه های ساعت تنظیم را کاهش می دهد. فنر شل می شود، دریچه راحت تر باز می شود و آستانه سنبله پایین می آید.

تنظیمات را فقط در نوبت چهارم انجام دهید. بعد از هر نوبت، تست سنبله را تکرار کنید. اهرم بوم را به سمت حرکت کامل در مقابل یک توقف محکم حرکت دهید. سنج را تماشا کن فشار باید افزایش یابد، سپس شیر باید باز شود و در نقطه تنظیم ثابت بماند.