Ajuste do curso do carretel da válvula de controle da escavadeira – O truque que a maioria dos técnicos ignora

O carretel dentro da válvula de controle não desliza apenas para abrir e fechar. Ele percorre uma distância específica – o curso – e essa distância determina a rapidez com que seus cilindros se movem, quanta força eles produzem e quão suavemente a máquina responde às suas entradas. Quando o curso é muito curto, a máquina parece fraca e lenta. Quando é muito longo, o carretel bate na extremidade do furo, as vedações explodem e toda a válvula fica barulhenta e errática.

A maioria dos operadores nunca pensa no curso do carretel. Ele está enterrado dentro do bloco de válvulas, invisível e fácil de ignorar até que algo quebre. Mas os caras que verificam isso – e ajustam quando os números mudam – são aqueles cujas máquinas funcionam silenciosamente por milhares de horas sem uma única reconstrução de válvula.

Por que o Spool Stroke é mais importante do que você pensa

O curso do carretel é a distância que o carretel percorre do ponto morto até a posição totalmente aberta. Esta distância controla a área de fluxo dentro da válvula. Um curso mais longo abre uma passagem de fluxo maior, o que significa que mais óleo chega ao cilindro e a máquina se move mais rápido. Um curso mais curto restringe o fluxo, o que reduz a velocidade, mas aumenta a precisão.

As configurações de fábrica são baseadas em uma válvula totalmente nova com vedações totalmente novas. Depois de algumas centenas de horas, as vedações desgastam-se ligeiramente. As terras do carretel são pontuadas. O furo é polido de maneira desigual. Tudo isso altera o curso efetivo mesmo que o carretel físico não tenha se movido. A válvula se comporta como se o curso tivesse mudado, mesmo que nada tenha sido ajustado.

É por isso que uma máquina que parecia perfeita quando saiu da fábrica começa a parecer diferente depois de seis meses. O curso não mudou fisicamente – a válvula sim. E a única maneira de compensar é ajustar a parada do curso ou a configuração de sobreposição.

Como o curso do carretel é controlado dentro da válvula

A parada mecânica e a configuração de sobreposição

Cada carretel tem duas coisas que limitam seu deslocamento. O primeiro é o batente mecânico – um pino físico ou ressalto dentro do furo que o carretel atinge quando atinge o curso total. Esta parada define o curso máximo. A segunda é a sobreposição – a quantidade de terreno no carretel que cobre a porta quando o carretel está em ponto morto. A sobreposição controla a quantidade de fluxo que passa pelo carretel em repouso, o que afeta o desvio e a força de retenção.

O batente mecânico geralmente é um tampão roscado ou um conjunto de calços dentro do furo da válvula. Alterar a posição do obturador aproxima ou afasta o batente da posição neutra, o que encurta ou alonga o curso. A sobreposição é ajustada alterando o próprio carretel – trocando por um carretel com largura de terreno diferente.

Na maioria das escavadeiras, você pode ajustar o curso sem puxar o carretel. O bujão de fechamento é acessível pela extremidade do bloco de válvulas. Em algumas máquinas é necessário remover toda a tampa da extremidade. Verifique o manual de serviço antes de começar a desmontar as coisas.

Como o sinal piloto afeta o curso eficaz

A pressão piloto não apenas empurra o carretel – ela determina a distância que o carretel realmente percorre. Se a pressão piloto for baixa, o carretel se desloca apenas parcialmente, mesmo que a parada mecânica esteja distante. O golpe efetivo é mais curto que o golpe físico. É por isso que a baixa pressão piloto faz com que a máquina pareça lenta mesmo quando a válvula está em perfeitas condições.

Por outro lado, se a pressão piloto for muito alta, o carretel bate no batente com força total. O impacto deixa cicatrizes nas terras e danifica o furo ao longo do tempo. A alta pressão piloto não proporciona mais velocidade – apenas destrói a válvula mais rapidamente.

O curso efetivo é sempre uma combinação da posição de parada mecânica e da pressão piloto. Você não pode ajustar um sem considerar o outro.

Ajustando o curso do carretel no local de trabalho

Medindo o curso atual

Antes de mudar qualquer coisa, você precisa saber o que realmente é o acidente vascular cerebral. Isso é mais difícil do que parece porque você não consegue ver o interior do furo.

O método de campo mais fácil é medir a velocidade do cilindro no curso total da alavanca e compará-la com as especificações de fábrica. Se o cilindro se estender em 4 segundos, quando deveria levar 3 segundos, o curso efetivo é muito curto. Se se estender em 2 segundos e bater no final do percurso, o curso é muito longo.

Um método mais preciso usa um relógio comparador. Remova a tampa da extremidade, monte o relógio comparador no bloco de válvulas e mova a alavanca do ponto morto para o curso completo. O indicador mostra o curso real do carretel em milímetros. Compare este número com a especificação do manual de serviço. A maioria dos carretéis das válvulas de controle da escavadeira viajam entre 4 e 8 milímetros, dependendo da função.

Se você não tiver um relógio comparador, use o método de velocidade do cilindro. É menos preciso, mas bom o suficiente para trabalho de campo.

Encurtando o curso quando a máquina está muito rápida

Quando o curso do carretel é muito longo, os cilindros se movem muito rápido e a máquina parece incontrolável. O balde bate no chão. O balanço ultrapassa. O operador não consegue manter posições precisas.

Para encurtar o curso, mova o tampão mecânico para mais perto da posição neutra. Isso geralmente é feito girando o plugue no sentido horário – ele é aparafusado mais fundo no furo, reduzindo o curso disponível. Gire-o apenas em quartos de volta. Após cada volta, teste a velocidade do cilindro.

Se a sua válvula usar calços em vez de um tampão roscado, remova um calço para encurtar o curso. Cada calço tem normalmente 0,5 a 1 milímetro de espessura. A remoção de um calço encurta o curso nessa quantidade. Não remova mais de dois calços por vez — o carretel precisa de deslocamento suficiente para abrir totalmente a porta.

Aumentando o curso quando a máquina está muito lenta

Quando o curso é muito curto, os cilindros rastejam e a máquina fica fraca sob carga. O operador empurra a alavanca até o batente e a caçamba quase não se move.

Para prolongar o curso, recue o tampão de fechamento no sentido anti-horário. Isso afasta o batente do ponto morto, dando ao carretel mais espaço para se deslocar. Apenas um quarto de volta. Teste após cada turno.

Se você estiver usando calços, adicione um. Comece com o calço mais fino disponível e vá aumentando. Cada calço adicional aumenta o curso pela espessur