उत्खनन नियंत्रण वाल्व स्पूल स्ट्रोक समायोजन - वह युक्ति जिसे अधिकांश तकनीशियन अनदेखा कर देते हैं
आपके नियंत्रण वाल्व के अंदर का स्पूल सिर्फ खुलता और बंद नहीं होता है। यह एक विशिष्ट दूरी तय करता है - स्ट्रोक - और वह दूरी निर्धारित करती है कि आपके सिलेंडर कितनी तेजी से चलते हैं, वे कितना बल उत्पन्न करते हैं, और मशीन आपके इनपुट पर कितनी आसानी से प्रतिक्रिया करती है। जब स्ट्रोक बहुत छोटा होता है, तो मशीन कमज़ोर और सुस्त महसूस होती है। जब यह बहुत लंबा होता है, तो स्पूल बोर के अंत में टकरा जाता है, सील उड़ जाती है, और पूरा वाल्व शोर और अनियमित हो जाता है।
अधिकांश ऑपरेटर स्पूल स्ट्रोक के बारे में कभी नहीं सोचते। यह वाल्व ब्लॉक के अंदर छिपा होता है, अदृश्य होता है और जब तक कुछ टूट न जाए तब तक इसे नज़रअंदाज करना आसान होता है। लेकिन जो लोग इसकी जांच करते हैं - और संख्या घटने पर इसे समायोजित करते हैं - वे लोग हैं जिनकी मशीनें एक भी वाल्व पुनर्निर्माण के बिना हजारों घंटों तक चुपचाप चलती हैं।
स्पूल स्ट्रोक आपके विचार से अधिक महत्वपूर्ण क्यों है?
स्पूल स्ट्रोक वह दूरी है जो स्पूल तटस्थ से पूर्ण खुली स्थिति तक तय करता है। यह दूरी वाल्व के अंदर प्रवाह क्षेत्र को नियंत्रित करती है। एक लंबा स्ट्रोक एक बड़े प्रवाह मार्ग को खोलता है, जिसका अर्थ है कि अधिक तेल सिलेंडर तक पहुंचता है और मशीन तेजी से चलती है। एक छोटा स्ट्रोक प्रवाह को प्रतिबंधित करता है, जिससे गति कम हो जाती है लेकिन सटीकता बढ़ जाती है।
फ़ैक्टरी सेटिंग्स बिल्कुल नई सील वाले बिल्कुल नए वाल्व पर आधारित होती हैं। कुछ सौ घंटों के बाद, सीलें थोड़ी घिस जाती हैं। स्पूल भूमि स्कोर हो जाती है। बोर असमान रूप से पॉलिश हो जाता है। यह सब प्रभावी स्ट्रोक को बदल देता है, भले ही भौतिक स्पूल स्थानांतरित न हुआ हो। वाल्व ऐसा व्यवहार करता है मानो स्ट्रोक बदल गया हो, भले ही कुछ भी समायोजित नहीं किया गया हो।
यही कारण है कि एक मशीन जो कारखाने से निकलने पर बिल्कुल सही लगती थी, छह महीने बाद अलग लगने लगती है। स्ट्रोक भौतिक रूप से नहीं बदला है - वाल्व में परिवर्तन हुआ है। और क्षतिपूर्ति करने का एकमात्र तरीका स्ट्रोक स्टॉप या ओवरलैप सेटिंग को समायोजित करना है।
वाल्व के अंदर स्पूल स्ट्रोक को कैसे नियंत्रित किया जाता है
मैकेनिकल स्टॉप और ओवरलैप सेटिंग
प्रत्येक स्पूल में दो चीज़ें होती हैं जो इसकी यात्रा को सीमित करती हैं। पहला यांत्रिक स्टॉप है - बोर के अंदर एक भौतिक पिन या कंधा जिससे स्पूल पूरी यात्रा पर पहुंचने पर टकराता है। यह स्टॉप अधिकतम स्ट्रोक सेट करता है। दूसरा ओवरलैप है - स्पूल पर भूमि की मात्रा जो स्पूल के तटस्थ होने पर बंदरगाह को कवर करती है। ओवरलैप नियंत्रित करता है कि आराम के समय स्पूल से कितना प्रवाह लीक होता है, जो बहाव और धारण बल को प्रभावित करता है।
मैकेनिकल स्टॉप आमतौर पर वाल्व बोर के अंदर एक थ्रेडेड प्लग या शिम स्टैक होता है। प्लग की स्थिति बदलने से स्टॉप तटस्थ स्थिति से करीब या दूर चला जाता है, जो स्ट्रोक को छोटा या लंबा कर देता है। ओवरलैप को स्पूल को स्वयं बदलकर समायोजित किया जाता है - विभिन्न भूमि चौड़ाई वाले स्पूल में स्वैपिंग।
अधिकांश उत्खननकर्ताओं पर, आप स्पूल को खींचे बिना स्ट्रोक को समायोजित कर सकते हैं। स्टॉप प्लग वाल्व ब्लॉक के अंत से पहुंच योग्य है। कुछ मशीनों पर आपको संपूर्ण अंतिम टोपी हटाने की आवश्यकता होती है। चीज़ों को अलग करना शुरू करने से पहले सेवा नियमावली की जाँच करें।
पायलट सिग्नल प्रभावी स्ट्रोक को कैसे प्रभावित करता है
पायलट दबाव सिर्फ स्पूल को धक्का नहीं देता - यह निर्धारित करता है कि स्पूल वास्तव में कितनी दूर तक यात्रा करता है। यदि पायलट का दबाव कम है, तो स्पूल केवल आंशिक रूप से शिफ्ट होता है, भले ही यांत्रिक स्टॉप दूर हो। प्रभावी स्ट्रोक शारीरिक स्ट्रोक से छोटा होता है। यही कारण है कि कम पायलट दबाव के कारण वाल्व सही स्थिति में होने पर भी मशीन धीमी महसूस होती है।
इसके विपरीत, यदि पायलट का दबाव बहुत अधिक है, तो स्पूल पूरी ताकत से स्टॉप से टकराता है। प्रभाव से भूमि ख़राब हो जाती है और समय के साथ बोर क्षतिग्रस्त हो जाता है। उच्च पायलट दबाव आपको अधिक गति नहीं देता है - यह केवल वाल्व को तेजी से नष्ट कर देता है।
प्रभावी स्ट्रोक हमेशा यांत्रिक स्टॉप स्थिति और पायलट दबाव का संयोजन होता है। आप दूसरे पर विचार किए बिना एक को समायोजित नहीं कर सकते।
कार्य स्थल पर स्पूल स्ट्रोक का समायोजन
वर्तमान स्ट्रोक को मापना
इससे पहले कि आप कुछ भी बदलें, आपको यह जानना होगा कि स्ट्रोक वास्तव में क्या है। यह सुनने में जितना कठिन लगता है उससे कहीं अधिक कठिन है क्योंकि आप बोर के अंदर नहीं देख सकते।
सबसे आसान फ़ील्ड विधि पूर्ण लीवर यात्रा पर सिलेंडर की गति को मापना और फ़ैक्टरी स्पेक से तुलना करना है। यदि सिलेंडर 4 सेकंड में फैलता है जबकि इसे 3 सेकंड का समय लगना चाहिए, तो प्रभावी स्ट्रोक बहुत छोटा है। यदि यह 2 सेकंड में फैलता है और यात्रा के अंत में फिसल जाता है, तो स्ट्रोक बहुत लंबा है।
एक अधिक सटीक विधि डायल इंडिकेटर का उपयोग करती है। अंतिम कैप हटाएं, वाल्व ब्लॉक पर डायल इंडिकेटर लगाएं, और लीवर को न्यूट्रल से पूर्ण यात्रा की ओर ले जाएं। संकेतक मिलीमीटर में वास्तविक स्पूल यात्रा दिखाता है। इस संख्या की तुलना सेवा नियमावली विनिर्देश से करें। अधिकांश उत्खनन नियंत्रण वाल्व स्पूल फ़ंक्शन के आधार पर 4 से 8 मिलीमीटर के बीच यात्रा करते हैं।
यदि आपके पास डायल इंडिकेटर नहीं है, तो सिलेंडर स्पीड विधि का उपयोग करें। यह कम सटीक है लेकिन क्षेत्रीय कार्य के लिए काफी अच्छा है।
जब मशीन बहुत तेज़ हो तो स्ट्रोक को छोटा करना
जब स्पूल स्ट्रोक बहुत लंबा होता है, तो सिलेंडर बहुत तेजी से चलते हैं और मशीन बेकाबू महसूस होती है। बाल्टी ज़मीन पर पटकती है। झूला ओवरशूट हो गया। ऑपरेटर सटीक स्थिति नहीं रख सकता.
स्ट्रोक को छोटा करने के लिए, मैकेनिकल स्टॉप प्लग को तटस्थ स्थिति के करीब ले जाएं। यह आमतौर पर प्लग को दक्षिणावर्त घुमाकर किया जाता है - यह बोर में गहराई तक पेंच करता है, जिससे उपलब्ध यात्रा कम हो जाती है। इसे चौथाई मोड़ में ही पलटें। प्रत्येक मोड़ के बाद, सिलेंडर की गति का परीक्षण करें।
यदि आपका वाल्व थ्रेडेड प्लग के बजाय शिम का उपयोग करता है, तो स्ट्रोक को छोटा करने के लिए शिम हटा दें। प्रत्येक शिम आमतौर पर 0.5 से 1 मिलीमीटर मोटा होता है। एक शिम को हटाने से स्ट्रोक उस मात्रा से छोटा हो जाता है। एक समय में दो से अधिक शिम न हटाएं - पोर्ट को पूरी तरह से खोलने के लिए स्पूल को पर्याप्त यात्रा की आवश्यकता होती है।