ضبط شوط البكرة لصمام التحكم في الحفار — الحيلة التي يغفل عنها معظم الفنيين

لا ينزلق البكرة الموجودة داخل صمام التحكم الخاص بك للفتح والإغلاق فحسب. إنها تنتقل لمسافة محددة - السكتة الدماغية - وتحدد هذه المسافة مدى سرعة تحرك الأسطوانات، ومقدار القوة التي تنتجها، ومدى سلاسة استجابة الآلة لمدخلاتك. عندما تكون السكتة الدماغية قصيرة جدًا، تشعر الآلة بالضعف والبطء. عندما تكون طويلة جدًا، تصطدم البكرة بنهاية التجويف، وتنفجر الأختام، ويصبح الصمام بأكمله صاخبًا وغير منتظم.

لا يفكر معظم المشغلين أبدًا في شوط التخزين المؤقت. إنه مدفون داخل كتلة الصمام، وغير مرئي، ومن السهل تجاهله حتى ينكسر شيء ما. لكن الأشخاص الذين يقومون بفحصها - وضبطها عندما تتغير الأرقام - هم الذين تعمل أجهزتهم بهدوء لآلاف الساعات دون إعادة بناء صمام واحد.

لماذا يعتبر شوط التخزين المؤقت أكثر أهمية مما تعتقد

شوط التخزين المؤقت هو المسافة التي ينتقلها التخزين المؤقت من الوضع المحايد إلى الوضع المفتوح الكامل. تتحكم هذه المسافة في منطقة التدفق داخل الصمام. تؤدي السكتة الدماغية الأطول إلى فتح ممر تدفق أكبر، مما يعني وصول المزيد من الزيت إلى الأسطوانة وتتحرك الماكينة بشكل أسرع. تعمل السكتة الدماغية الأقصر على تقييد التدفق، مما يقلل من السرعة ولكنه يزيد من الدقة.

تعتمد إعدادات المصنع على صمام جديد تمامًا مزود بأختام جديدة تمامًا. وبعد بضع مئات من الساعات، تتآكل الأختام قليلًا. يتم تسجيل أراضي التخزين المؤقت. يتم تلميع التجويف بشكل غير متساو. كل هذا يغير السكتة الدماغية الفعالة على الرغم من عدم تحرك التخزين المؤقت الفعلي. يتصرف الصمام كما لو أن السكتة الدماغية قد تغيرت، على الرغم من عدم تعديل أي شيء.

ولهذا السبب فإن الآلة التي كانت تبدو مثالية عندما غادرت المصنع، تبدأ في الشعور بالاختلاف بعد ستة أشهر. لم تتغير السكتة الدماغية جسديًا، بل تغير الصمام. والطريقة الوحيدة للتعويض هي ضبط إيقاف السكتة الدماغية أو إعداد التداخل.

كيف يتم التحكم في شوط التخزين المؤقت داخل الصمام

التوقف الميكانيكي وإعداد التداخل

تحتوي كل بكرة على شيئين يحدان من سفرها. الأول هو التوقف الميكانيكي - وهو دبوس أو كتف مادي داخل التجويف الذي تضربه البكرة عندما تصل إلى السفر الكامل. تحدد هذه المحطة الحد الأقصى للسكتة الدماغية. والثاني هو التداخل - مقدار الأرض على البكرة التي تغطي المنفذ عندما تكون البكرة في وضع محايد. يتحكم التداخل في مقدار تسرب التدفق بعد البكرة أثناء الراحة، مما يؤثر على الانجراف وقوة الإمساك.

عادةً ما يكون الإيقاف الميكانيكي عبارة عن سدادة ملولبة أو كومة من الرقائق داخل تجويف الصمام. يؤدي تغيير موضع القابس إلى تحريك توقف التوقف بشكل أقرب أو بعيدًا عن الوضع المحايد، مما يؤدي إلى تقصير أو إطالة الشوط. يتم ضبط التداخل عن طريق تغيير البكرة نفسها — بالتبديل إلى بكرة بعرض أرض مختلف.

في معظم الحفارات، يمكنك ضبط الشوط دون سحب البكرة. يمكن الوصول إلى قابس الإيقاف من نهاية كتلة الصمام. في بعض الأجهزة، تحتاج إلى إزالة الغطاء النهائي بالكامل. تحقق من دليل الخدمة قبل البدء في تفكيك الأشياء.

كيف تؤثر الإشارة التجريبية على السكتة الدماغية الفعالة

لا يؤدي الضغط الدليلي إلى دفع البكرة فحسب، بل يحدد المسافة التي يتحركها البكرة فعليًا. إذا كان ضغط الطيار منخفضًا، فإن البكرة تتحرك جزئيًا فقط، حتى لو كان التوقف الميكانيكي بعيدًا. السكتة الدماغية الفعالة أقصر من السكتة الدماغية الجسدية. وهذا هو السبب في أن الضغط الدليلي المنخفض يجعل الماكينة تشعر بالبطء حتى عندما يكون الصمام في حالة ممتازة.

على العكس من ذلك، إذا كان ضغط الدليل مرتفعًا جدًا، فإن البكرة تصطدم بالتوقف بكامل قوتها. يؤدي التأثير إلى ندوب الأراضي وإتلاف التجويف بمرور الوقت. الضغط التجريبي المرتفع لا يمنحك المزيد من السرعة، بل إنه يدمر الصمام بشكل أسرع.

السكتة الدماغية الفعالة هي دائمًا مزيج من موضع التوقف الميكانيكي والضغط التجريبي. لا يمكنك تعديل أحدهما دون النظر إلى الآخر.

ضبط شوط التخزين المؤقت في موقع العمل

قياس السكتة الدماغية الحالية

قبل أن تغير أي شيء، عليك أن تعرف ما هي السكتة الدماغية في الواقع. وهذا أصعب مما يبدو لأنك لا تستطيع رؤية ما بداخل التجويف.

أسهل طريقة ميدانية هي قياس سرعة الأسطوانة عند الحركة الكاملة للرافعة ومقارنتها بمواصفات المصنع. إذا تم تمديد الأسطوانة خلال 4 ثوانٍ بينما يجب أن تستغرق 3 ثوانٍ، فإن الشوط الفعال قصير جدًا. إذا امتدت خلال ثانيتين واصطدمت في نهاية الرحلة، فإن الضربة طويلة جدًا.

تستخدم الطريقة الأكثر دقة مؤشر الاتصال. قم بإزالة الغطاء النهائي، وقم بتثبيت مؤشر الاتصال على كتلة الصمام، وحرك الرافعة من الحركة المحايدة إلى الحركة الكاملة. يُظهر المؤشر حركة التخزين الفعلية بالملليمتر. قارن هذا الرقم بمواصفات دليل الخدمة. تنتقل معظم مكبات صمامات التحكم في الحفار ما بين 4 إلى 8 ملم حسب الوظيفة.

إذا لم يكن لديك مؤشر الاتصال، استخدم طريقة سرعة الاسطوانة. إنها أقل دقة ولكنها جيدة بما يكفي للعمل الميداني.

تقصير السكتة الدماغية عندما تكون الآلة سريعة جدًا

عندما تكون شوط التخزين المؤقت طويلًا جدًا، تتحرك الأسطوانات بسرعة كبيرة جدًا وتشعر بعدم القدرة على التحكم في الماكينة. يصطدم الدلو بالأرض. التأرجح يتجاوز. لا يمكن للمشغل أن يحتفظ بمواضع محددة.

لتقصير الشوط، قم بتحريك سدادة التوقف الميكانيكية بالقرب من الوضع المحايد. يتم ذلك عادةً عن طريق تدوير القابس في اتجاه عقارب الساعة - حيث يتم تثبيته بشكل أعمق في التجويف، مما يقلل من الحركة المتاحة. اقلبه على شكل ربع دورة فقط. بعد كل دورة، اختبر سرعة الأسطوانة.

إذا كان الصمام الخاص بك يستخدم الحشوات بدلاً من السدادة الملولبة، فقم بإزالة الحشوة لتقصير الشوط. يبلغ سمك كل شريحة عادة 0.5 إلى 1 ملم. تؤدي إزالة حافة واحدة إلى تقصير الحد بمقدار هذا المقدار. لا تقم بإزالة أكثر من حشوتين في المرة الواحدة، حيث تحتاج البكرة إلى مسافة كافية لفتح المنفذ بالكامل.

إطالة الشوط عندما تكون الآلة بطيئة جدًا

عندما تكون السكتة الدماغية قصيرة جدًا، تزحف الأسطوانات وتشعر الآلة بالضعف تحت الحمل. يقوم المشغل بدفع الرافعة حتى التوقف ولا يتحرك الدلو إلا بالكاد.