Ρύθμιση διαδρομής καρουλιού βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα — Το κόλπο που παραβλέπουν οι περισσότεροι τεχνικοί

Το καρούλι μέσα στη βαλβίδα ελέγχου σας δεν ολισθαίνει απλά και κλείνει. Διανύει μια συγκεκριμένη απόσταση - τη διαδρομή - και αυτή η απόσταση καθορίζει πόσο γρήγορα κινούνται οι κύλινδροι σας, πόση δύναμη παράγουν και πόσο ομαλά ανταποκρίνεται το μηχάνημα στις εισόδους σας. Όταν το κτύπημα είναι πολύ σύντομο, το μηχάνημα αισθάνεται αδύναμο και νωθρό. Όταν είναι πολύ μακρύ, το καρούλι χτυπά στο άκρο της οπής, οι σφραγίδες φυσούν έξω και ολόκληρη η βαλβίδα γίνεται θορυβώδης και ασταθής.

Οι περισσότεροι χειριστές δεν σκέφτονται ποτέ το χτύπημα καρουλιού. Είναι θαμμένο μέσα στο μπλοκ βαλβίδας, αόρατο και εύκολο να αγνοηθεί μέχρι να σπάσει κάτι. Αλλά οι τύποι που το ελέγχουν - και το προσαρμόζουν όταν οι αριθμοί πέφτουν - είναι εκείνοι των οποίων τα μηχανήματα λειτουργούν αθόρυβα για χιλιάδες ώρες χωρίς ούτε μία ανακατασκευή βαλβίδας.

Γιατί το Spool Stroke έχει μεγαλύτερη σημασία από όσο νομίζετε

Η διαδρομή του καρουλιού είναι η απόσταση που διανύει η μπομπίνα από τη ουδέτερη θέση στην πλήρη ανοιχτή θέση. Αυτή η απόσταση ελέγχει την περιοχή ροής μέσα στη βαλβίδα. Μια μεγαλύτερη διαδρομή ανοίγει μια μεγαλύτερη δίοδο ροής, πράγμα που σημαίνει ότι περισσότερο λάδι φτάνει στον κύλινδρο και το μηχάνημα κινείται πιο γρήγορα. Μια πιο σύντομη διαδρομή περιορίζει τη ροή, η οποία μειώνει την ταχύτητα αλλά αυξάνει την ακρίβεια.

Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις βασίζονται σε μια ολοκαίνουργια βαλβίδα με ολοκαίνουργια στεγανοποιητικά. Μετά από μερικές εκατοντάδες ώρες, οι σφραγίδες φθείρονται ελαφρώς. Το καρούλι προσγειώνεται βαθμολογείται. Η οπή γυαλίζεται ανομοιόμορφα. Όλα αυτά αλλάζουν το αποτελεσματικό κτύπημα παρόλο που το φυσικό καρούλι δεν έχει μετακινηθεί. Η βαλβίδα συμπεριφέρεται σαν να έχει αλλάξει η διαδρομή, παρόλο που δεν έχει ρυθμιστεί τίποτα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια μηχανή που ένιωθε τέλεια όταν έφυγε από το εργοστάσιο αρχίζει να αισθάνεται διαφορετικά μετά από έξι μήνες. Η διαδρομή δεν έχει αλλάξει φυσικά — η βαλβίδα έχει αλλάξει. Και ο μόνος τρόπος αντιστάθμισης είναι να προσαρμόσετε τη ρύθμιση διακοπής διαδρομής ή επικάλυψης.

Πώς ελέγχεται η διαδρομή του καρουλιού μέσα στη βαλβίδα

Η μηχανική διακοπή και η ρύθμιση επικάλυψης

Κάθε καρούλι έχει δύο πράγματα που περιορίζουν τη διαδρομή του. Το πρώτο είναι το μηχανικό στοπ — ένας φυσικός πείρος ή ένας ώμος μέσα στην οπή που χτυπά το καρούλι όταν φτάσει σε πλήρη διαδρομή. Αυτή η στάση ορίζει τη μέγιστη διαδρομή. Το δεύτερο είναι η επικάλυψη — το μέγεθος της γης στο καρούλι που καλύπτει το λιμάνι όταν το καρούλι είναι στο ουδέτερο. Η επικάλυψη ελέγχει πόση ροή διαρρέει πέρα ​​από το καρούλι σε κατάσταση ηρεμίας, γεγονός που επηρεάζει την ολίσθηση και τη δύναμη συγκράτησης.

Το μηχανικό σταμάτημα είναι συνήθως ένα βύσμα με σπείρωμα ή μια στοίβα παρτυλίγματος μέσα στην οπή της βαλβίδας. Η αλλαγή της θέσης του βύσματος μετακινεί το στοπ πιο κοντά ή πιο μακριά από την ουδέτερη θέση, γεγονός που συντομεύει ή επιμηκύνει τη διαδρομή. Η επικάλυψη ρυθμίζεται αλλάζοντας την ίδια την μπομπίνα — εναλλάσσοντας σε καρούλι με διαφορετικό πλάτος γης.

Στους περισσότερους εκσκαφείς, μπορείτε να ρυθμίσετε τη διαδρομή χωρίς να τραβήξετε το καρούλι. Το πώμα διακοπής είναι προσβάσιμο από το άκρο του μπλοκ βαλβίδας. Σε ορισμένα μηχανήματα πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο το ακραίο καπάκι. Ελέγξτε το εγχειρίδιο σέρβις προτού αρχίσετε να αποσυναρμολογείτε τα πράγματα.

Πώς το πιλοτικό σήμα επηρεάζει το αποτελεσματικό εγκεφαλικό επεισόδιο

Η πίεση του πιλότου δεν σπρώχνει απλώς το καρούλι - καθορίζει πόσο μακριά θα διανύσει πραγματικά το καρούλι. Εάν η πίεση του πιλότου είναι χαμηλή, η μπομπίνα αλλάζει μόνο εν μέρει, ακόμα κι αν η μηχανική στάση είναι μακριά. Το αποτελεσματικό εγκεφαλικό είναι μικρότερο από το σωματικό εγκεφαλικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η χαμηλή πίεση πιλότου κάνει το μηχάνημα να αισθάνεται αργό ακόμα και όταν η βαλβίδα είναι σε τέλεια κατάσταση.

Αντίθετα, εάν η πίεση του πιλότου είναι πολύ υψηλή, η μπομπίνα χτυπά στο στοπ με πλήρη δύναμη. Η πρόσκρουση προκαλεί σημάδια στα εδάφη και καταστρέφει τη γεώτρηση με την πάροδο του χρόνου. Η υψηλή πίεση πιλότου δεν σας δίνει μεγαλύτερη ταχύτητα — απλώς καταστρέφει τη βαλβίδα πιο γρήγορα.

Η αποτελεσματική διαδρομή είναι πάντα ένας συνδυασμός θέσης μηχανικής στάσης και πίεσης πιλότου. Δεν μπορείτε να προσαρμόσετε το ένα χωρίς να λάβετε υπόψη το άλλο.

Προσαρμογή της διαδρομής ουρά στην τοποθεσία εργασίας

Μέτρηση του τρέχοντος εγκεφαλικού επεισοδίου

Πριν αλλάξετε οτιδήποτε, πρέπει να ξέρετε τι είναι στην πραγματικότητα το εγκεφαλικό. Αυτό είναι πιο δύσκολο από ό,τι ακούγεται γιατί δεν μπορείτε να δείτε μέσα στην οπή.

Η πιο εύκολη μέθοδος πεδίου είναι να μετρήσετε την ταχύτητα του κυλίνδρου σε πλήρη διαδρομή του μοχλού και να τη συγκρίνετε με τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Εάν ο κύλινδρος εκτείνεται σε 4 δευτερόλεπτα, ενώ θα χρειαστούν 3 δευτερόλεπτα, η αποτελεσματική διαδρομή είναι πολύ μικρή. Εάν εκτείνεται σε 2 δευτερόλεπτα και χτυπήσει στο τέλος του ταξιδιού, η διαδρομή είναι πολύ μεγάλη.

Μια πιο ακριβής μέθοδος χρησιμοποιεί μια ένδειξη κλήσης. Αφαιρέστε το ακραίο καπάκι, τοποθετήστε την ένδειξη επιλογέα στο μπλοκ βαλβίδας και μετακινήστε το μοχλό από τη ουδέτερη στην πλήρη διαδρομή. Η ένδειξη δείχνει την πραγματική διαδρομή του καρουλιού σε χιλιοστά. Συγκρίνετε αυτόν τον αριθμό με τις προδιαγραφές του εγχειριδίου σέρβις. Τα περισσότερα καρούλια βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέα ταξιδεύουν μεταξύ 4 και 8 χιλιοστών ανάλογα με τη λειτουργία.

Εάν δεν έχετε ένδειξη καντράν, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο ταχύτητας κυλίνδρου. Είναι λιγότερο ακριβές αλλά αρκετά καλό για επιτόπια εργασία.

Συντόμευση του εγκεφαλικού επεισοδίου όταν το μηχάνημα είναι πολύ γρήγορο

Όταν η διαδρομή του καρουλιού είναι πολύ μεγάλη, οι κύλινδροι κινούνται πολύ γρήγορα και το μηχάνημα αισθάνεται ανεξέλεγκτο. Ο κάδος χτυπά στο έδαφος. Η κούνια ξεπερνά. Ο χειριστής δεν μπορεί να κρατήσει ακριβείς θέσεις.

Για να συντομεύσετε τη διαδρομή, μετακινήστε το μηχανικό βύσμα ακινητοποίησης πιο κοντά στην ουδέτερη θέση. Αυτό γίνεται συνήθως περιστρέφοντας το βύσμα δεξιόστροφα — βιδώνει βαθύτερα στην οπή, μειώνοντας τη διαθέσιμη διαδρομή. Γυρίστε το μόνο σε τέταρτο στροφές. Μετά από κάθε στροφή, δοκιμάστε την ταχύτητα του κυλίνδρου.

Εάν η βαλβίδα σας χρησιμοποιεί ροδέλες αντί για βύσμα με σπείρωμα, αφαιρέστε μια στεφάνη για να μειώσετε τη διαδρομή. Κάθε στέλεχος έχει συνήθως πάχος 0,5 έως 1 χιλιοστό. Η αφαίρεση ενός γείσου μειώνει το εγκεφαλικό επεισόδιο κατά αυτό το ποσό. Μην αφαιρείτε περισσότερες από δύο ροδέλες τη φορά — το καρούλι χρειάζεται αρκετή διαδρομή για να ανοίξει πλήρως η θύρα.

Επιμήκυνση της διαδρομής όταν το μηχάνημα είναι πολύ αργό