Ελέγχου ελαττωματικών παραγόντων για τις βαλβίδες ελέγχου εξορυκτών

Τα κυκλώματα διαίρεσης είναι ένα από αυτά τα πράγματα που κάθε εξορυκτής έχει αλλά σχεδόν κανείς δεν καταλαβαίνει μέχρι να σταματήσουν να λειτουργούν.Παίρνεις πλήρη ταχύτητα κυλίνδρου όταν χρειάζεσαι ισχύ και μειωμένη ταχύτητα όταν χρειάζεσαι ακρίβειαΌταν είναι κλειστό, το μηχάνημα είτε σέρνεται μέσα από απλές εργασίες σκάβοντας, είτε σπρώχνει μπροστά σαν να έχασε τα φρένα του.Η ακατάλληλη διαμόρφωση έχει ως αποτέλεσμα μερικές βίδες που οι περισσότεροι χειριστές δεν αγγίζουν ποτέ..

Τι κάνει στην πραγματικότητα η διαχωριστική συγχώνευση μέσα στην βαλβίδα ελέγχου

Η βαλβίδα διαχωρισμένης συγχώνευσης βρίσκεται μεταξύ της αντλίας και των κυλίνδρων εργασίας.Η δουλειά του είναι να κατευθύνει το υδραυλικό υγρό είτε μέσω μιας μονοδρόμου για τη μέγιστη ροή είτε μέσω δύο παράλληλων διαδρομών για μειωμένη ροή και καλύτερο έλεγχοΣτην κατάσταση διαίρεσης, η ισχύς της αντλίας διαιρείται μεταξύ δύο κυλίνδρων, π.χ. του ρυμουλκού και του βραχίονα, έτσι ώστε ο καθένας να κινείται με τη μισή ταχύτητα αλλά με πλήρη ακρίβεια.η πλήρης ισχύς της αντλίας πηγαίνει σε έναν κύλινδρο κάθε φορά, δίνοντάς σας τη μέγιστη δύναμη σκάψης.

Η μετάβαση μεταξύ αυτών των δύο τρόπων ελέγχεται από ένα πιλοτικό σήμα που μετακινεί ένα τροχόσπιτο μέσα στην βαλβίδα.Η ροή συνδυάζεται ομαλά και οι κύλινδροι κινούνται συγχρονισμένα.Όταν η τροχιά κολλάει, φθείρεται ή ρυθμίζεται λανθασμένα, η ροή πολεμάει από μόνη της.Ο χειριστής παλεύει με τους μοχλούς αντί για το έδαφος.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αποδιορθωτική επεξεργασία διαχωρισμένης συγχώνευσης δεν είναι μια πολυτέλεια, είναι μια αναγκαιότητα για κάθε μηχανή που εκτελεί συνδυασμένες λειτουργίες όπως ταυτόχρονη σκάψιμο με άγκυρο και βραχίονα ή εργασία swing-and-boom.

Πώς να αποκτήσετε πρόσβαση και να ρυθμίσετε την βαλβίδα διαχωρισμού συγχώνευσης

Βρίσκοντας την βαλβίδα στη μηχανή σας

Η βαλβίδα διαχωρισμένης συγχώνευσης είναι συνήθως τοποθετημένη στο πλάι του κύριου μπλοκ βαλβίδας ελέγχου ή ενσωματωμένη στο σύνολο αντισταθμιστή αντλίας.Σε ορισμένα μηχανήματα είναι ένα ξεχωριστό φυσίγγιο που βίδες στο μπλοκΣε άλλα, είναι ενσωματωμένο στο σώμα της βαλβίδας και προσβάζεται μέσω ενός τελικού πρίζα.

Ελέγξτε το υδραυλικό σχήμα στο εγχειρίδιο συντήρησης. Η βαλβίδα διαχωρισμένης συγχώνευσης θα χαρακτηριστεί ως διαχωριστής ροής, βαλβίδα προτεραιότητας ή βαλβίδα συνδυασμού ανάλογα με τον κατασκευαστή.Δεν πρέπει να συγχέεται με την κύρια βαλβίδα ανακούφισης ή τη βαλβίδα ανακούφισης πιλότου ̇ μοιάζουν παρόμοια αλλά ελέγχουν εντελώς διαφορετικές λειτουργίες.

Οι βίδες ρύθμισης βρίσκονται συνήθως στην κορυφή ή στο πλάι του φυσίγγου βαλβίδας.Και τα δύο έχουν κλειδαριά που πρέπει να σημειωθούν πριν αγγίξετε τίποτα..

Πρώτα η Δύναμη της Διαίρεσης

Η πίεση διαίρεσης είναι η πίεση στην οποία η βαλβίδα αρχίζει να διαιρεί τη ροή μεταξύ δύο κυκλωμάτων.Αν είναι πολύ ψηλάΗ βαλβίδα δεν σπάει ποτέ και χάνεις τον έλεγχο της ακρίβειας.

Ξεκινήστε με τον κινητήρα απενεργοποιημένο και όλους τους μοχλούς σε ουδέτερη θέση.Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το έλαιο να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, οπότε μια ψυχρή ρύθμιση είναι άχρηστη.

Συνδέστε ένα μετρητή πίεσης στην πύλη δοκιμής διαχωρισμένης συγχώνευσης ή στη γραμμή εργασίας κατάντια στη βαλβίδα.Η πίεση θα πρέπει να διαβάζει τη ρύθμιση πίεσης διαίρεσης, συνήθως μεταξύ 1500 και 2500 kPa ανάλογα με τη μηχανή.

Γυρίστε τη βίδα προσαρμογής πίεσης με τη σειρά των δεικτών του ρολογιού για να αυξήσετε τη ρύθμιση. Αντίστροφα με τη σειρά των δεικτών του ρολογιού για να τη μειώσετε. Τρίμηνο στροφών μόνο. Μετά από κάθε στροφή, δοκιμάστε ξανά τη συνδυασμένη λειτουργία.Ψάχνεις για ένα σημείο όπου και οι δύο κύλινδροι κινούνται με την ίδια ταχύτητα χωρίς να υπερισχύει ο ένας τον άλλο.

Βάλτε στη δεύτερη θέση την πίεση συγχώνευσης

Η πίεση συγχώνευσης είναι το κατώτατο όριο στο οποίο η βαλβίδα αλλάζει από τη λειτουργία διαίρεσης σε λειτουργία πλήρους ροής.

Με τη διαίρεση της πίεσης, μετακινήστε ένα μοχλό, π.χ. το ριμπάουμ, σε πλήρη κίνηση, κρατώντας το άλλο σε ουδέτερη στάση.τότε η πλήρης ροή της αντλίας θα πρέπει να πάει στην έκρηξη και το χέρι θα πρέπει να σταματήσει να κινείται.

Αν η πίεση συγχώνευσης είναι πολύ χαμηλή, η βαλβίδα αλλάζει σε πλήρη ροή πολύ νωρίς, και χάνετε το πλεονέκτημα της ακρίβειας της διαχωρισμένης λειτουργίας.η βαλβίδα παραμένει σε διαχωρισμένη λειτουργία υπό βαρύ φορτίο, και η μηχανή αισθάνεται αδύναμη όταν θα έπρεπε να είναι ισχυρή.

Ρυθμίστε τη βίδα συγχώνευσης με τον ίδιο τρόπο ∙ 1⁄4 στροφές, δοκιμάστε μετά από κάθε στροφή.Απλά η ομαλή ροή αλλάζει από το split στο merge ακριβώς όταν το χρειάζεσαι..

Συχνά προβλήματα συγχώνευσης και πώς να τα διορθώσετε επί τόπου

Ο ένας κύλινδρος κινείται πάντα γρηγορότερα από τον άλλο

Αυτό είναι το πιο κοινό παράπονο. Η βομβαρδιστική εκτοξεύεται ενώ το χέρι σέρνεται, ή η κούνια είναι γρήγορη, αλλά το ταξίδι είναι αργό. Η αιτία είναι σχεδόν πάντα ένα κολλημένο τροχόσπιτο μέσα στην βαλβίδα διαίρεσης.Η τροχιά δεν έχει το σωστό κέντρο., έτσι ώστε μια πύλη να παραμένει ανοιχτή ευρύτερα από την άλλη.

Αν η πίεση του πιλότου είναι χαμηλή, το τροχονόμετρο δεν μετατοπίζεται πλήρως και η ροή διαιρείται άνιση.Φτιάξε πρώτα την πίεση του πιλότου., και στη συνέχεια δοκιμάστε ξανά τη συνδυασμένη λειτουργία.

Αν η πίεση του πιλότου είναι καλή, ο τροχός είναι πιθανόν μολυσμένος.Σβήστε κάθε διάδρομο με αέρα χαμηλής πίεσης.- Ελέγξτε την τρύπα για σημειώσεις.

Το μηχάνημα αυξάνεται κατά τη μετάβαση από το Split στο Merge

Αυτό συμβαίνει όταν η πίεση συγχώνευσης ρυθμίζεται πολύ κοντά στην πίεση διαίρεσης.Το αποτέλεσμα είναι ένα κούτσουρο κάθε φορά που το σύστημα διασχίζει το κατώφλι.

Μεγαλώστε το κενό μεταξύ της πίεσης διαίρεσης και της πίεσης συγχώνευσης κατά τουλάχιστον 300 kPa. Εάν η διαίρεση είναι 2000 kPa, ρυθμίστε τη συ