Split-Merge-debuggen van graafmachinecontroleventiel

Split-merge circuits zijn een van die dingen die elke graafmachine heeft maar bijna niemand begrijpt tot ze stoppen met werken.je krijgt volle cilinder snelheid als je kracht nodig hebt en verminderde snelheid als je precisie nodig hebtAls het uit is, kruipt de machine door eenvoudige graafwerkzaamheden of springt ze voorwaarts alsof ze de remmen kwijt is.Een onevenwicht komt neer op een paar aanpassingsschroeven die de meeste gebruikers nooit aanraken..

Wat split-merge daadwerkelijk doet in de bedieningsklep

De splitsingsklep bevindt zich tussen de pomp en de werkcilinders.De functie is om de hydraulische vloeistof door een enkel pad te leiden voor maximale stroom of door twee parallelle paden voor verminderde stroom en fijnere controleIn de splitsingsmodus wordt de pompuitgang verdeeld tussen twee cilinders, bijvoorbeeld de boom en de arm, zodat elk met de halve snelheid maar met volledige precisie beweegt.de volledige pompuitstoot gaat naar één cilinder tegelijk, waardoor je maximale graafkracht krijgt.

De overgang tussen deze twee modi wordt geregeld door een pilootsignaal dat een spoel in de klep verplaatst.de stroom combineert soepel en de cilinders bewegen in syncAls de spoel vastzit, versleten is of verkeerd is ingesteld, vecht de stroom tegen zichzelf.De operator vecht tegen de hendels in plaats van de grond.

Dit is de reden waarom split-merge debugging geen luxe is, het is een noodzaak voor elke machine die gecombineerde bewerkingen uitvoert, zoals gelijktijdig graven met boom-en-arm of swing-en-boom werk.

Hoe toegang te krijgen tot en de splitsingsklep aan te passen

De klep op uw machine vinden

De splitsingsklep wordt gewoonlijk aan de zijkant van het hoofdbesturingsklepblok gemonteerd of is geïntegreerd in de pompcompensator.Op sommige machines is het een afzonderlijke cartridge die op het blok wordt gespeldBij andere is het ingebouwd in de klep en via een eindstop bereikbaar.

Controleer de hydraulische schema's in de servicehandleiding. De split-merge-klep wordt, afhankelijk van de fabrikant, aangeduid als een stroomverdeler, een prioriteitsklep of een combinatieklep.Verwar het niet met de hoofdverlichtingsklep of de pilootverlichtingsklep zij lijken op elkaar, maar regelen compleet verschillende functies.

De aanpassingsschroeven bevinden zich meestal bovenaan of aan de zijkant van de klepcartridge.Beide hebben slotknopen die moeten worden gemarkeerd voordat je iets aanraakt..

De splitsingsdruk eerst stellen

Splitsdruk is de druk bij welke de klep de stroom tussen twee circuits begint te verdelen.Als het te hoog isDe klep gaat nooit open en je verliest de precisie.

Begin met de motor uitgeschakeld en alle hendels in neutraal.Start de motor en laat de olie de bedrijfstemperatuur bereiken, dus een koude aanpassing is nutteloos.

Verbind een drukmeter met de testpoort voor het splitsen of met de werkleiding stroomafwaarts van de klep.De druk moet de splitsing druk instelling lezen, meestal tussen 1500 en 2500 kPa, afhankelijk van de machine.

Draai de splitsingsdrukregeling schroef in de wijzers van de klok om de instelling te verhogen. tegen de klok om het te verlagen. kwart draaien alleen. na elke beurt, opnieuw testen van de gecombineerde werking.Je zoekt naar een punt waar beide cilinders met dezelfde snelheid bewegen zonder dat de ene de andere overheerst.

De druk op de fusie op de tweede plaats zetten

De splitsingsdruk is de drempel waarbinnen de klep overschakelt van de splitsingsmodus naar de volledige stroommodus.

Met de splitsing druk ingesteld, bewegen een hendel, laten we zeggen de boom, naar volle snelheid terwijl de andere in neutraal.dan moet de volledige pomp stroom naar de boom gaan en de arm moet stoppen met bewegen.

Als de fusiedruk te laag is, schakelt de klep te vroeg over op volle stroom en verlies je de precisievoordeel van de split-modus.de klep blijft onder zware belasting in splitsmodus, en de machine voelt zwak terwijl het sterk zou moeten zijn.

De schroef moet op dezelfde manier worden aangepast, test na elke beurt.Gewoon gladde stroom schakelen van splitsen te fuseren precies wanneer je het nodig hebt.

Veel voorkomende problemen bij het splitsen en fuseren en hoe ze ter plaatse kunnen worden opgelost

De ene cilinder gaat altijd sneller dan de andere

Dit is de meest voorkomende klacht. De boom schiet uit terwijl de arm kruipt, of de schommel is snel maar de reis is traag. De oorzaak is bijna altijd een vastzittende spoel in de splitsingsklep.De spoel is niet goed gecentreerd., zodat de ene poort breder open blijft dan de andere.

Als de spiraal niet volledig beweegt, wordt de stroom ongelijk verdeeld.Zet eerst de druk van de piloot op., dan opnieuw testen van de gecombineerde operatie.

Verwijder de eindstop, trek de spoel met een magneet eruit en maak hem schoon met oplosmiddel voor hydraulische onderdelen.Blaas elke doorgang uit met lucht onder lage druk.. Controleer de boor voor het scoren. Als de boor schoon is en de spoel vrij glijdt, opnieuw installeren en opnieuw aanpassen.

De machine schuift van split naar merge

Dit gebeurt wanneer de samenvoegingsdruk te dicht bij de splitsingsdruk wordt ingesteld.Het resultaat is een schok elke keer dat het systeem de drempel overschrijdt.

Vergroot de kloof tussen de splitsing en de fusiedruk met ten minste 300 kPa.Dit geeft de klep een duidelijke deadband waar het blijft in welke modus het is in zonder jagen heen en weer.

Een gedeeltelijk geblokkeerde pilootleiding vertraagt de spoelverschuiving, waardoor de overgang traag wordt en de golf veroorzaakt.