굴삭기 제어 밸브 분할-병합 디버깅 - 결합 흐름을 올바르게 작동시키는 방법

분할-병합 회로는 모든 굴삭기가 갖고 있는 것 중 하나이지만 작동을 멈출 때까지 거의 아무도 이해하지 못합니다. 분할-병합 밸브가 올바르게 작동하면 전력이 필요할 때 최대 실린더 속도를 얻고 정밀도가 필요할 때 속도를 줄일 수 있습니다. 꺼져 있으면 기계는 간단한 굴착 작업을 통해 기어가거나 브레이크를 잃은 것처럼 앞으로 급상승합니다. 부드러운 결합 흐름과 불규칙하고 고르지 못한 흐름의 차이는 대부분의 작업자가 절대 건드리지 않는 몇 개의 조정 나사에 달려 있습니다.

제어 밸브 내부에서 분할-병합이 실제로 수행하는 작업

분할-병합 밸브는 펌프와 작업 실린더 사이에 위치합니다. 그 임무는 최대 흐름을 위한 단일 경로를 통해 또는 흐름 감소와 정밀한 제어를 위한 두 개의 평행 경로를 통해 유압유를 라우팅하는 것입니다. 분할 모드에서는 펌프 출력이 두 개의 실린더(예: 붐과 암)로 나누어지므로 각 실린더는 절반 속도로 움직이지만 최대 정밀도로 움직입니다. 병합 모드에서는 전체 펌프 출력이 한 번에 하나의 실린더로 전달되어 최대 굴착력을 제공합니다.

이 두 모드 사이의 전환은 밸브 내부의 스풀을 이동시키는 파일럿 신호에 의해 제어됩니다. 스풀이 올바른 위치에 있으면 흐름이 원활하게 결합되고 실린더가 동시에 움직입니다. 스풀이 걸리거나 마모되거나 잘못 조정되면 흐름 자체에 문제가 발생합니다. 한 실린더가 다른 실린더보다 빠르게 움직입니다. 기계가 한쪽으로 당겨집니다. 운전자는 지면 대신 레버를 이용해 싸웁니다.

이것이 바로 분할-병합 디버깅이 사치가 아닌 이유입니다. 이는 동시 붐-암 굴착 또는 스윙-붐 작업과 같은 결합 작업을 수행하는 모든 기계에 필수입니다.

분할 병합 밸브 접근 및 조정 방법

기계에서 밸브 찾기

분할-병합 밸브는 일반적으로 주 제어 밸브 블록의 측면에 장착되거나 펌프 보상기 어셈블리에 통합됩니다. 일부 기계에서는 블록에 볼트로 고정되는 별도의 카트리지입니다. 다른 경우에는 밸브 본체에 내장되어 있으며 엔드 플러그를 통해 접근됩니다.

서비스 매뉴얼에서 유압 회로도를 확인하십시오. 분할-병합 밸브는 제조업체에 따라 흐름 분배기, 우선 순위 밸브 또는 결합 밸브로 표시됩니다. 메인 릴리프 밸브나 파일럿 릴리프 밸브와 혼동하지 마십시오. 유사해 보이지만 완전히 다른 기능을 제어합니다.

조정 나사는 일반적으로 밸브 카트리지의 상단이나 측면에 있습니다. 일반적으로 두 가지가 있습니다. 하나는 분할 압력 설정용이고 다른 하나는 병합 압력 설정용입니다. 둘 다 무엇이든 만지기 전에 표시해야 하는 잠금 너트가 있습니다.

분할 압력을 먼저 설정하기

분할 압력은 밸브가 두 회로 사이에서 흐름을 분할하기 시작하는 압력입니다. 이 설정이 너무 낮으면 최대 전력이 필요할 때에도 기기가 분할 모드로 유지됩니다. 너무 높으면 밸브가 분리되지 않고 정밀한 제어가 불가능해집니다.

엔진을 끄고 모든 레버를 중립에 놓은 상태에서 시작하십시오. 페인트 펜으로 두 조정 나사의 잠금 너트 위치를 표시합니다. 엔진을 시동하고 오일이 작동 온도에 도달하도록 하십시오. 분할 압력은 온도에 따라 변하므로 냉간 조정은 쓸모가 없습니다.

압력 게이지를 분할-병합 테스트 포트 또는 밸브 하류의 작업 라인에 연결합니다. 붐과 암 레버를 동시에 최대 이동 거리로 이동합니다. 압력은 기계에 따라 일반적으로 1500~2500kPa 사이의 분할 압력 설정을 읽어야 합니다.

설정을 높이려면 분할 압력 조정 나사를 시계 방향으로 돌리십시오. 시계 반대 방향으로 돌리면 감소합니다. 1/4 회전만 가능합니다. 각 회전 후에 결합 작동을 다시 테스트하십시오. 두 실린더 중 하나가 다른 실린더를 압도하지 않고 동일한 속도로 움직이는 지점을 찾고 있습니다.

병합 압력 초 설정

병합 압력은 밸브가 분할 모드에서 전체 흐름 모드로 전환되는 임계값입니다. 이는 밸브에 분할을 중지하고 결합을 시작하도록 지시하는 압력입니다.

분할 압력이 설정된 상태에서 한쪽 레버(예: 붐)를 최대 이동으로 이동하고 다른 쪽 레버는 중립을 유지합니다. 압력은 병합 설정에 도달할 때까지 부드럽게 상승해야 하며, 그런 다음 전체 펌프 흐름이 붐으로 이동하고 암이 움직이지 않아야 합니다.

병합 압력이 너무 낮게 설정되면 밸브가 너무 일찍 전체 흐름으로 전환되어 분할 모드의 정밀성 이점을 잃게 됩니다. 너무 높게 설정하면 무거운 부하에서도 밸브가 분할 모드로 유지되고 기계가 강해야 할 때 약하게 느껴집니다.

같은 방식으로 병합 나사를 조정합니다. 즉 1/4바퀴를 돌린 후 테스트합니다. 목표는 깔끔한 전환입니다. 망설임도 없고, 급증도 없고, 달라붙는 일도 없습니다. 필요할 때 정확히 분할에서 병합으로 흐름을 원활하게 전환하세요.

일반적인 분할-병합 문제 및 현장에서 해결하는 방법

한 실린더는 항상 다른 실린더보다 빠르게 움직입니다.

이것은 가장 일반적인 불만 사항입니다. 팔이 기어가는 동안 붐이 튀어 나오거나, 스윙은 빠르지만 이동이 느립니다. 원인은 거의 항상 분할-병합 밸브 내부에 스풀이 끼어 있기 때문입니다. 스풀이 중앙에 제대로 위치하지 않아 한 포트가 다른 포트보다 넓게 열려 있습니다.

아직 나사를 조정하지 마십시오. 먼저 분할 병합 밸브에 공급되는 파일럿 압력을 확인하십시오. 파일럿 압력이 낮으면 스풀이 완전히 이동하지 않고 흐름이 고르지 않게 분할됩니다. 먼저 파일럿 압력을 고정한 다음 결합 작동을 다시 테스트하십시오.

파일럿 압력이 좋으면 스풀이 오염되었을 가능성이 높습니다. 엔드 플러그를 제거하고 자석으로 스풀을 빼낸 다음 유압 부품 용제로 청소하십시오. 저압 공기로 모든 통로를 날려 버리십시오. 구멍에 점수가 있는지 검사하십시오. 보어가 깨끗하고 스풀이 자유롭게 미끄러지면 다시 설치하고 다시 조정하십시오.

분할에서 병합으로 전환할 때 기계가 급상승합니다

이는 병합 압력이 분할 압력에 너무 가깝게 설정된 경우 발생합니다. 밸브는 깔끔하게 전환되는 대신 두 모드 사이에서 진동합니다. 그 결과 시스템이 임계값을 넘을 때마다 흔들림이 발생합니다.

분할 압력과 병합 압력 사이의 간격을 300kPa 이상 넓힙니다. 분할이 2000kPa인 경우 병합을 2300kPa 이상으로 설정합니다. 이는 밸브가 앞뒤로 움직이지 않고 어떤 모드에 있든 유지되는 명확한 불감대를 제공합니다.