Como fazer o fluxo combinado funcionar direito

Os circuitos de fusão dividida são uma daquelas coisas que todas as escavadeiras têm, mas quase ninguém entende até parar de funcionar.Você obtém velocidade total do cilindro quando precisa de potência e velocidade reduzida quando precisa de precisãoA diferença entre um fluxo combinado suave e um balanço, a diferença entre um fluxo combinado suave e um balançoDesparalhados um se resume a alguns parafusos de ajuste que a maioria dos operadores nunca tocam.

O que a fusão de divisão realmente faz dentro da válvula de controle

A válvula de fusão dividida fica entre a bomba e os cilindros de trabalho.Seu trabalho é rotear o fluido hidráulico através de um único caminho para o fluxo máximo ou através de dois caminhos paralelos para reduzir o fluxo e controle mais finoNo modo de divisão, a saída da bomba divide-se entre dois cilindros, por exemplo, o boom e o braço, de modo que cada um se mova a meia velocidade, mas com total precisão.a potência total da bomba vai para um cilindro de cada vez, dando-lhe a força máxima de escavação.

A transição entre estes dois modos é controlada por um sinal de piloto que desloca uma bobina dentro da válvula.O fluxo combina-se suavemente e os cilindros se movem em sincroniaQuando a bobina está presa, desgastada ou ajustada incorretamente, o fluxo luta consigo mesmo. Um cilindro se move mais rápido do que o outro. A máquina puxa para um lado.O operador luta contra as alavancas em vez do chão.

É por isso que a depuração de fusão dividida não é um luxo, é uma necessidade para qualquer máquina que faça operações combinadas como escavação simultânea de braço e braço ou trabalho de balanço e braço.

Como aceder e ajustar a válvula de fusão dividida

Encontrar a válvula da sua máquina

A válvula de fusão dividida é normalmente montada no lado do bloco de válvula de comando principal ou integrada no conjunto do compensador da bomba.Em algumas máquinas é um cartucho separado que parafusos no blocoEm outros, é incorporado no corpo da válvula e acedido através de um tapete final.

Verifique o esquema hidráulico no manual de serviço. A válvula de fusão dividida será rotulada como divididora de fluxo, válvula de prioridade ou válvula combinada, dependendo do fabricante.Não deve ser confundido com a válvula de alívio principal ou com a válvula de alívio piloto. Parecem semelhantes, mas controlam funções completamente diferentes..

Os parafusos de ajuste geralmente estão localizados na parte superior ou lateral do cartucho da válvula.Ambos têm fechaduras que devem ser marcadas antes de tocar em nada..

Colocando a pressão dividida em primeiro lugar

A pressão de divisão é a pressão na qual a válvula começa a dividir o fluxo entre dois circuitos.Se for muito alto, a válvula nunca se separa, e você perde o controle de precisão.

Comece com o motor desligado e todas as alavancas em posição neutra, marque a posição do nó em ambos os parafusos de regulação com uma caneta de tinta.Inicie o motor e deixe o óleo atingir a temperatura de funcionamento, por isso um ajuste a frio é inútil.

Conectar um manômetro à porta de ensaio de fusão dividida ou à linha de trabalho a jusante da válvula.A pressão deve ler a configuração de pressão dividida, geralmente entre 1500 e 2500 kPa, dependendo da máquina.

Vire o parafuso de ajuste de pressão dividido no sentido horário para aumentar a configuração. No sentido anti-horário para diminuí-la. Quarto de voltas apenas. Após cada turno, teste a operação combinada novamente.Você está procurando por um ponto onde ambos os cilindros se movem na mesma velocidade sem um dominando o outro.

Colocando a pressão da fusão em segundo lugar

A pressão de fusão é o limiar no qual a válvula muda do modo de divisão para o modo de fluxo total.

Com a pressão dividida definida, mova uma alavanca, digamos, o boom, para marcha completa, mantendo a outra em neutralidade.então o fluxo de bomba completa deve ir para o boom e o braço deve parar de se mover.

Se a pressão de fusão for muito baixa, a válvula muda para fluxo total muito cedo, e você perde o benefício de precisão do modo dividido.A válvula permanece em modo dividido sob carga pesada, e a máquina sente-se fraca quando deveria ser forte.

Ajuste o parafuso de fusão da mesma forma 1⁄4 voltas, teste após cada volta.Apenas o fluxo suave mudando de divisão para fusão exatamente quando você precisa dele.

Problemas comuns de fusão dividida e como resolvê-los no local

Um cilindro sempre se move mais rápido que o outro

Esta é a queixa mais comum. O estrondo dispara enquanto o braço rasteja, ou o balanço é rápido, mas a viagem é lenta. A causa é quase sempre uma bobina presa dentro da válvula de fusão dividida.A bobina não se centra correctamente., de modo que uma porta permanece aberta mais do que a outra.

Se a pressão do piloto for baixa, a bobina não se desloca completamente e o fluxo se divide de forma desigual.Fixe a pressão do piloto primeiro., e depois testar novamente a operação combinada.

Se a pressão do piloto for boa, é provável que a bobina esteja contaminada.Bloqueia todas as passagens com ar de baixa pressão.Se o furo estiver limpo e a bobina deslizar livremente, reinstale e reajuste.

A máquina aumenta ao mudar de divisão para fusão

Isso acontece quando a pressão de fusão é definida muito perto da pressão de divisão.O resultado é um balanço cada vez que o sistema cruza o limiar.

Aumentar o intervalo entre a pressão de cisalhamento e a de fusão em pelo menos 300 kPa.Isto dá à válvula uma banda morta clara onde ele permanece em qualquer modo que ele está em sem caçar para frente e para trás.

Uma linha piloto parcialmente bloqueada retarda o deslocamento da bobina, o que torna a transição lenta e causa o aumento.