এক্সক্যাভেটর কন্ট্রোল ভালভ স্প্লিট-মার্জ ডিবাগিং — কীভাবে সম্মিলিত প্রবাহ সঠিকভাবে কাজ করা যায়

স্প্লিট-মার্জ সার্কিট হল সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা প্রতিটি খননকারীর আছে কিন্তু তারা কাজ করা বন্ধ করা পর্যন্ত প্রায় কেউই বুঝতে পারে না। যখন স্প্লিট-মার্জ ভালভ সঠিকভাবে কাজ করে, তখন আপনার পাওয়ারের প্রয়োজন হলে আপনি সম্পূর্ণ সিলিন্ডারের গতি পান এবং যখন আপনার স্পষ্টতার প্রয়োজন হয় তখন গতি কমে যায়। যখন এটি বন্ধ থাকে, মেশিনটি হয় সাধারণ খননের কাজগুলির মধ্য দিয়ে ক্রল করে বা ব্রেক হারিয়ে যাওয়ার মতো এগিয়ে যায়। একটি মসৃণ সম্মিলিত প্রবাহ এবং একটি ঝাঁকুনি, অসম একটির মধ্যে পার্থক্য কয়েকটি সামঞ্জস্য স্ক্রুতে নেমে আসে যেগুলি বেশিরভাগ অপারেটর কখনও স্পর্শ করে না।

কন্ট্রোল ভালভের ভিতরে আসলে কি স্প্লিট-মার্জ করে

স্প্লিট-মার্জ ভালভ পাম্প এবং কাজের সিলিন্ডারের মধ্যে বসে। এর কাজ হল হাইড্রোলিক তরলকে সর্বাধিক প্রবাহের জন্য একক পথ দিয়ে বা হ্রাস প্রবাহ এবং সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণের জন্য দুটি সমান্তরাল পথের মাধ্যমে রুট করা। বিভক্ত মোডে, পাম্পের আউটপুট দুটি সিলিন্ডারের মধ্যে বিভক্ত হয় - বুম এবং আর্ম বলুন - তাই প্রতিটি অর্ধ গতিতে চলে তবে সম্পূর্ণ নির্ভুলতার সাথে। মার্জ মোডে, সম্পূর্ণ পাম্প আউটপুট একবারে একটি সিলিন্ডারে যায়, আপনাকে সর্বোচ্চ খনন শক্তি দেয়।

এই দুটি মোডের মধ্যে পরিবর্তন একটি পাইলট সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা ভালভের ভিতরে একটি স্পুল স্থানান্তর করে। যখন স্পুলটি সঠিক অবস্থানে থাকে, তখন প্রবাহটি মসৃণভাবে একত্রিত হয় এবং সিলিন্ডারগুলি সিঙ্কে চলে যায়। যখন স্পুল আটকে যায়, পরিধান করা হয় বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, প্রবাহটি নিজেই লড়াই করে। একটি সিলিন্ডার অন্যটির চেয়ে দ্রুত গতিতে চলে। মেশিন একপাশে টানছে। অপারেটর মাটির পরিবর্তে লিভারের সাথে লড়াই করে।

এই কারণেই বিভক্ত-মার্জ ডিবাগিং একটি বিলাসিতা নয় — এটি যে কোনও মেশিনের জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা যা যুগপত বুম-এন্ড-আর্ম ডিগিং বা সুইং-এন্ড-বুম কাজ করে।

কীভাবে স্প্লিট-মার্জ ভালভ অ্যাক্সেস এবং সামঞ্জস্য করবেন

আপনার মেশিনে ভালভ খোঁজা

স্প্লিট-মার্জ ভালভটি সাধারণত প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লকের পাশে মাউন্ট করা হয় বা পাম্প ক্ষতিপূরণকারী সমাবেশে একত্রিত করা হয়। কিছু মেশিনে এটি একটি পৃথক কার্তুজ যা ব্লকের উপর বোল্ট হয়। অন্যদের উপর এটি ভালভ বডিতে তৈরি করা হয় এবং শেষ প্লাগের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়।

সার্ভিস ম্যানুয়ালটিতে হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক পরীক্ষা করুন। স্প্লিট-মার্জ ভালভকে নির্মাতার উপর নির্ভর করে একটি ফ্লো ডিভাইডার, একটি অগ্রাধিকার ভালভ বা একটি কম্বাইন ভালভ হিসাবে লেবেল করা হবে৷ এটিকে প্রধান ত্রাণ ভালভ বা পাইলট রিলিফ ভালভের সাথে বিভ্রান্ত করবেন না — এগুলি দেখতে একই রকম তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে।

সমন্বয় স্ক্রুগুলি সাধারণত ভালভ কার্টিজের উপরে বা পাশে অবস্থিত। সাধারণত দুটি আছে: একটি বিভক্ত চাপ সেটিং এর জন্য এবং একটি মার্জ চাপ সেটিং এর জন্য। উভয়েরই লকনাট রয়েছে যা আপনাকে কিছু স্পর্শ করার আগে অবশ্যই চিহ্নিত করা উচিত।

প্রথমে স্প্লিট প্রেসার সেট করা হচ্ছে

বিভক্ত চাপ হল যে চাপে ভালভ দুটি সার্কিটের মধ্যে প্রবাহকে ভাগ করতে শুরু করে। এই সেটিংটি খুব কম হলে, মেশিনটি স্প্লিট মোডে থাকে এমনকি যখন আপনার পূর্ণ শক্তির প্রয়োজন হয়। যদি এটি খুব বেশি হয়, ভালভ কখনও বিভক্ত হয় না এবং আপনি নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ হারাবেন।

ইঞ্জিন বন্ধ এবং সমস্ত লিভার নিরপেক্ষ রেখে শুরু করুন। একটি পেইন্ট কলম দিয়ে উভয় সমন্বয় স্ক্রুতে লকনাট অবস্থান চিহ্নিত করুন। ইঞ্জিন শুরু করুন এবং তেলকে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে দিন — তাপমাত্রার সাথে বিভক্ত চাপ পরিবর্তন হয়, তাই একটি ঠান্ডা সমন্বয় অকেজো।

স্প্লিট-মার্জ টেস্ট পোর্টে বা ভালভের ডাউনস্ট্রিম ওয়ার্ক লাইনের সাথে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করুন। বুম এবং আর্ম লিভারগুলিকে একই সাথে সম্পূর্ণ ভ্রমণে সরান। চাপটি বিভক্ত চাপ সেটিং পড়তে হবে, সাধারণত মেশিনের উপর নির্ভর করে 1500 এবং 2500 kPa এর মধ্যে।

সেটিং বাড়ানোর জন্য স্প্লিট প্রেসার অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রুটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন। এটি কমাতে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে। শুধুমাত্র কোয়ার্টার বাঁক. প্রতিটি মোড়ের পরে, আবার সম্মিলিত অপারেশন পরীক্ষা করুন। আপনি এমন একটি বিন্দু খুঁজছেন যেখানে উভয় সিলিন্ডার একই গতিতে চলে যায় এবং একটি অপরটির উপর প্রভাব না ফেলে।

মার্জ প্রেসার সেকেন্ড সেট করা হচ্ছে

মার্জ প্রেসার হল সেই থ্রেশহোল্ড যেখানে ভালভ স্প্লিট মোড থেকে ফুল ফ্লো মোডে স্যুইচ করে। এই চাপ যা ভালভকে বিভাজন বন্ধ করতে এবং সংমিশ্রণ শুরু করতে বলে।

বিভক্ত চাপ সেটের সাথে, একটি লিভার সরান — বুম বলুন — অন্যটিকে নিরপেক্ষ রেখে সম্পূর্ণ ভ্রমণের জন্য। চাপটি মসৃণভাবে আরোহণ করা উচিত যতক্ষণ না এটি মার্জ সেটিংকে আঘাত করে, তারপরে সম্পূর্ণ পাম্প প্রবাহটি বুমে যাওয়া উচিত এবং বাহুটি নড়াচড়া করা বন্ধ করা উচিত।

মার্জ চাপ খুব কম সেট করা হলে, ভালভ খুব তাড়াতাড়ি পূর্ণ প্রবাহে সুইচ করে, এবং আপনি বিভক্ত মোডের নির্ভুল সুবিধা হারাবেন। যদি এটি খুব বেশি সেট করা হয়, ভালভ ভারী লোডের অধীনে বিভক্ত মোডে থাকে এবং মেশিনটি দুর্বল বোধ করে যখন এটি শক্তিশালী হওয়া উচিত।

মার্জ স্ক্রুটিকে একইভাবে সামঞ্জস্য করুন — চতুর্থাংশ বাঁক, প্রতিটি মোড়ের পরে পরীক্ষা করুন। লক্ষ্য একটি পরিষ্কার পরিবর্তন. কোন দ্বিধা, কোন ঢেউ, কোন sticking. আপনার যখন প্রয়োজন ঠিক তখনই বিভক্ত থেকে একত্রিত হওয়ার জন্য স্মুথ ফ্লো সুইচিং।

সাধারণ স্প্লিট-মার্জ সমস্যা এবং সাইটে সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়

একটি সিলিন্ডার সবসময় অন্যটির চেয়ে দ্রুত চলে

এটি সবচেয়ে সাধারণ অভিযোগ। বাহু হামাগুড়ি দেওয়ার সময় বুম আউট হয়, অথবা দোল দ্রুত হয় কিন্তু ভ্রমণ ধীর হয়। কারণটি প্রায় সবসময়ই স্প্লিট-মার্জ ভালভের ভিতরে আটকে থাকা স্পুল। স্পুলটি সঠিকভাবে কেন্দ্রীভূত হয় না, তাই একটি বন্দর অন্যটির চেয়ে প্রশস্ত থাকে।

এখনও স্ক্রু সামঞ্জস্য করবেন না. প্রথমে, বিভক্ত-মার্জ ভালভকে খাওয়ানোর পাইলট চাপ পরীক্ষা করুন। পাইলট চাপ কম হলে, স্পুল সম্পূর্ণভাবে স্থানান্তরিত হয় না, এবং প্রবাহ অসমভাবে বিভাজিত হয়। প্রথমে পাইলট চাপ ঠিক করুন, তারপর সম্মিলিত অপারেশন পুনরায় পরীক্ষা করুন।

পাইলট চাপ ভাল হলে, স্পুল সম্ভবত দূষিত হয়। শেষ প্লাগটি সরান, চুম্বক দিয়ে স্পুলটি টানুন এবং হাইড্রোলিক অংশ দ্রাবক দিয়ে পরিষ্কার করুন। নিম্নচাপের বায়ু দিয়ে প্রতিটি উত্তরণ উড়িয়ে দিন। স্কোর করার জন্য বোর পরিদর্শন করুন। যদি বোর পরিষ্কার হয় এবং স্পুলটি অবাধে স্লাইড করে, পুনরায় ইনস্টল করুন এবং পুনরায় সমন্বয় ক