Πρότυπα Ρυθμίσεως Πίεσης Πιλότου Βαλβίδας Ελέγχου Εξόρυξης Ιδανικά Τι Σημαίνουν Πράγματι Τα Αριθμοί

Η πίεση του πιλότου είναι το αόρατο χέρι που κινεί κάθε τροχιά μέσα στην βαλβίδα ελέγχου.Πολύ ψηλά και οι μοχλούς αισθάνονται σαν να σας πολεμούν.Η σωστή πρόσβαση σε αυτόν τον αριθμό δεν είναι προαιρετική, είναι το θεμέλιο κάθε υδραυλικής λειτουργίας στο μηχάνημα.

Οι περισσότεροι χειριστές δεν ελέγχουν ποτέ την πίεση του πιλότου.Αυτοί που το κάνουν τακτικά και το προσαρμόζουν όταν οι αριθμοί μετακινούνται κρατούν τις μηχανές τους να λειτουργούν ομαλά για χιλιάδες ώρες περισσότερο από τον καθένα..

Τα Πραγματικά Πρότυπα Πίεσης του Πιλότου που Πρέπει να Γνωρίζετε

Η πίεση του πιλότου δεν είναι ένας καθολικός αριθμός. Διαφέρει ανάλογα με τον σχεδιασμό της μηχανής, τον τύπο της αντλίας και την αρχιτεκτονική του συστήματος ελέγχου.

Για μηχανές με υδροστατικά συστήματα πιλότου, η τυποποιημένη πίεση πιλότου βρίσκεται μεταξύ 2,9 MPa και 4,1 MPa ανάλογα με τον κατασκευαστή.9 MPa ως βασική τιμήΟι μηχανές που κατασκευάζονται από την Caterpillar λειτουργούν σε θερμοκρασία 4100 kPa, με αποδεκτή ανοχή 200 ή λιγότερο kPa.με 500 kPa ως κοινό σημείο εκκίνησης για την αρχική ρύθμιση.

Αυτοί οι αριθμοί δεν είναι προτάσεις, αλλά οι πιέσεις στις οποίες τα αναλογικά ηλεκτροσόκ, τα πιλοτικά σπείρα και οι αντισταθμιστές πίεσης μέσα στην κύρια βαλβίδα ελέγχου βαθμολογήθηκαν στο εργοστάσιο.Αν βγεις έξω από αυτό το εύρος, όλο το σύστημα αρχίζει να φέρεται άσχημα..

Πώς να Μετράτε Κανονικά την Πίεση του Πιλότου

Πρωτογενής πίεση πιλότου Πού να συνδέσετε το μετρητή

Εάν το μηχάνημά σας δεν διαθέτει ειδικό φίλτρο πιλότου με πύλη δοκιμής, εγκαταστήστε το μετρητή στην έξοδο της πιλοτικής αντλίας.Αυτή η ανάγνωση σας λέει τι πίεση η αντλία είναι στην πραγματικότητα να παραδώσει στο σύστημα ελέγχου πριν από τυχόν απώλειες που συμβαίνουν στις γραμμές ή τα εξαρτήματα.

Παρκαρίστε το μηχάνημα σε επίπεδο, σταθερό έδαφος. Κατεβάστε τον κουβά στο έδαφος. Κλείστε τον κινητήρα. Εγκαταστήστε ένα μετρητή πίεσης με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον 6000 kPa ̇ μην σπαταλάτε το εύρος μετρήσεων.Ένα αδύναμο μετρητή θα σκάσει ή να δώσει μια λανθασμένη ανάγνωση τη στιγμή που το σύστημα πιέζει.

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να μη λειτουργεί μέχρι το υδραυλικό λάδι να φτάσει τους 50 με 55 βαθμούς Κελσίου.Κάντε τη μηχανή να κινείται σε μέγιστες στροφές με όλα τα μοχλά σε ουδέτερη θέση.Για τα περισσότερα μηχανήματα, ο αριθμός αυτός πρέπει να βρίσκεται μεταξύ 2900 και 4100 kPa ανάλογα με τις προδιαγραφές.

Εάν η ανάγνωση είναι χαμηλή, η αντλία πιλότου είναι φθαρμένη ή το φίλτρο πιλότου είναι φραγμένο.

Δευτερογενής πίεση ∙ Ο αριθμός που οι περισσότεροι άνθρωποι αγνοούν

Η δευτερογενής πίεση πιλότου μετράται στο σημείο δράσης πιλότου της βαλβίδας ελέγχου το σημείο όπου η γραμμή πιλότου συνδέεται με τον κύριο τροχό για μια συγκεκριμένη λειτουργία όπως ανύψωση άξονα ή στροφή κουβά.Αυτή η ανάγνωση σας λέει τι πίεση στην πραγματικότητα φτάνει το spool μετά το ταξίδι μέσα από σωλήνες, εξαρτήματα και φίλτρα.

Η ρύθμιση είναι η ίδια: επίπεδο έδαφος, κουβά κάτω, κινητήρα εκτός, μετρητής εγκατεστημένος στο πιλοτικό λιμάνι στην κύρια βαλβίδα ελέγχου.Όλα τα ελατήρια ουδέτεραΗ δευτερογενής πίεση πρέπει να είναι ανάλογη με την πρωτογενή πίεση εντός των 100 έως 200 kPa.μια στρογγυλή γραμμή, ή μερικώς μπλοκαρισμένη ρύπανση.

Εδώ είναι η κρίσιμη λεπτομέρεια: η δευτερεύουσα πίεση πιλότου δεν μπορεί να ρυθμιστεί απευθείας στα περισσότερα μηχανήματα.Όχι κυνηγώντας έναν αριθμό στην βαλβίδα.

Η Διαδικασία Προσαρμογής που Πραγματικά Λειτουργεί

Αναζήτηση και πρόσβαση στην βαλβίδα ανακούφισης πιλότου

Η βαλβίδα ανακούφισης πιλότου βρίσκεται συνήθως στην ίδια την αντλία πιλότου ή στο μπλοκ της βαλβίδας πιλότου κοντά στο περίβλημα του φίλτρου.Σε ορισμένα μηχανήματα βρίσκεται πίσω από ένα μικρό κάλυμμα που απαιτεί την αφαίρεση δύο ή τριών βίδεςΣε άλλες είναι προσβάσιμο από κάτω από το πάτωμα του ταξί.

Η ρύθμιση είναι μια βίδα με νήμα με κλειδαριά. Πριν αγγίξετε οτιδήποτε, σημειώστε τη θέση του κλειδαριού με ένα στυλό μπογιάς. Αν χάσετε την αρχική ρύθμιση, δεν έχετε βάση για να επιστρέψετε.

Η βίδα είναι συνήθως 10 mm ή 12 mm hex. Χρησιμοποιήστε το σωστό μέγεθος ̇ μια στρογγυλεμένη κεφαλή σε μια βίδα ρύθμισης υψηλής πίεσης είναι ένας εφιάλτης για να αντιμετωπιστεί.

Γυρίζοντας την βίδα ∙ Η κατεύθυνση έχει σημασία

Ο ελαφρύς μέσα στην βαλβίδα ανακούφισης συμπιέζεται, οπότε χρειάζεται περισσότερη πίεση για να ανοίξει η βαλβίδα.

Αντίστροφα με το ρολόι, μειώνει την πίεση του πιλότου, ο ελαστικός χαλαρώνει, η βαλβίδα ανοίγει πιο εύκολα και η μέγιστη πίεση πέφτει.

Κάντε προσαρμογές μόνο σε τέταρτο στροφές. Ποτέ μην κάνετε περισσότερες από μισές στροφές κάθε φορά.επαναμετρήστε την πίεση στην έξοδο του πιλοτικού φίλτρου με τον κινητήρα στις μέγιστες στροφές ανά λεπτό και το λάδι στη θερμοκρασία λειτουργίαςΗ αλλαγή αυτή δεν είναι γραμμική· ένα τέταρτο στροφής στο χαμηλό άκρο μπορεί να μετατοπίσει την πίεση κατά 50 kPa, ενώ το ίδιο τέταρτο στροφής στο υψηλό άκρο μπορεί να την μετατοπίσει κατά 150 kPa.Η υπομονή σε σώζει από το να ξεπεράσεις τον στόχο..

Για τα μηχανήματα Caterpillar ειδικά, ο στόχος είναι 4100 kPa συν ή μείον 200 kPa, με τον κινητήρα σε ταχύτητα 10 και AEC απενεργοποιημένο.Για μονάδες κατασκευασμένες στην Κίνα στην περιοχή 300-800 kPa, ξεκινάει από 500 kPa και ρυθμίζεται με βάση την απόκριση του μοχλού.

Ο κανόνας της θερμοκρασίας που δεν μπορείτε να αγνοήσετε

Όταν το υγρό είναι κρύο, είναι παχύ, και η αντλία αγωνίζεται να το σπρώξει μέσα από το κυκλώμα του πιλότου.Όταν το υγρό είναι ζεστό, αραιώνει, η εσωτερική διαρροή αυξάνεται, και η πίεση πέφτει ξανά.