Standar Pengaturan Tekanan Pilot Katup Pengendali Excavator

Tekanan pilot adalah tangan tak terlihat yang menggerakkan setiap gulungan di dalam katup kontrol Anda.Terlalu tinggi dan tuas terasa seperti mereka melawan Anda, segel meledak lebih awal, dan komponen usang sebelum waktunya.

Sebagian besar operator tidak pernah memeriksa tekanan pilot.Orang-orang yang melakukannya secara teratur dan menyesuaikan ketika angka bergeser menjaga mesin mereka berjalan lancar selama ribuan jam lebih lama daripada orang lain.

Standar Tekanan Pilot yang Sebenarnya Perlu Anda Ketahui

Tekanan pilot tidak satu angka universal. Itu bervariasi menurut desain mesin, jenis pompa, dan arsitektur sistem kontrol. Tapi ada patokan industri yang berlaku di sebagian besar excavator modern.

Untuk mesin dengan sistem pilot hidrostatik, tekanan pilot standar berada antara 2,9 MPa dan 4,1 MPa tergantung pada produsen.9 MPa sebagai garis dasarMesin yang dibangun oleh Caterpillar berjalan pada 4100 kPa, dengan toleransi yang dapat diterima lebih atau kurang 200 kPa.dengan 500 kPa sebagai titik awal umum untuk pengaturan awal.

Angka-angka ini bukan saran, melainkan tekanan di mana solenoid proporsional, spool pilot, dan kompensator tekanan di dalam katup kontrol utama dikalibrasi di pabrik.Melangkah di luar jangkauan itu dan seluruh sistem mulai berperilaku buruk.

Cara Mengukur Tekanan Pilot dengan Benar

Tekanan Pilot Utama Di mana untuk menghubungkan pengukur

Tekanan pilot primer diukur di sisi inlet filter pilot. Jika mesin Anda tidak memiliki filter pilot khusus dengan port uji, pasang pengukur di outlet pompa pilot.Pembacaan ini memberi tahu Anda apa tekanan pompa sebenarnya memberikan ke sistem kontrol sebelum kerugian terjadi di jalur atau perlengkapan.

Parkir mesin pada tanah yang rata dan kokoh. Turunkan ember ke tanah. Matikan mesin. Pasang pengukur tekanan dengan nilai setidaknya 6000 kPa ‡ jangan menghemat rentang pengukur.Sebuah alat pengukur lemah akan meledak atau memberikan pembacaan yang salah pada saat sistem menekan.

Mulailah mesin dan biarkan ia kosong sampai minyak hidraulik mencapai 50 sampai 55 derajat celcius. tekanan pilot berubah dengan suhu, dan pembacaan dingin tidak berarti apa-apa.menggerakkan mesin ke rpm maksimum dengan semua tuas di netralUntuk sebagian besar mesin, angka itu harus berada di antara 2900 dan 4100 kPa tergantung pada spesifikasi.

Jika pembacaan rendah, pompa pilot akan rusak atau filter pilot akan tersumbat.

Tekanan Pilot Sekunder Angka yang Kebanyakan Orang Lupakan

Tekanan pilot sekunder diukur di pelabuhan aksi pilot katup kontrol titik di mana jalur pilot terhubung ke spool utama untuk fungsi tertentu seperti mengangkat boom atau gulungan ember.Pembacaan ini memberitahu Anda apa tekanan benar-benar mencapai gulungan setelah perjalanan melalui selang, fittings, dan filter.

Pengaturan sama: tanah rata, ember ke bawah, mesin mati, pengukur dipasang di port pilot pada katup kontrol utama.Semua tuas netralTekanan sekunder harus sama dengan tekanan primer dalam 100 sampai 200 kPa. Jika ada celah besar, ada sesuatu yang membatasi aliran antara pompa dan katupgaris bengkok, atau bagian yang tersumbat.

Ini adalah detail penting: tekanan pilot sekunder tidak dapat disesuaikan secara langsung pada sebagian besar mesin.bukan dengan mengejar nomor pada katup.

Prosedur Penyesuaian yang Benar-Benar Berhasil

Menemukan dan Mendapatkan Akses ke Katup Bantuan Pilot

Katup bantuan pilot biasanya terletak di pompa pilot itu sendiri atau di blok katup pilot di dekat rumah filter.Pada beberapa mesin itu berada di belakang penutup kecil yang membutuhkan untuk menghapus dua atau tiga bautDi tempat lain bisa diakses dari bawah lantai kabin.

Pengaturan adalah sekrup bergaris dengan kunci. sebelum Anda menyentuh apa pun, tanda posisi kunci dengan pena cat. jika Anda kehilangan pengaturan asli, Anda tidak memiliki garis dasar untuk kembali.

Sekrup biasanya hex 10 mm atau 12 mm. Gunakan ukuran yang benar ∙ kepala bulat pada sekrup penyesuaian tekanan tinggi adalah mimpi buruk untuk ditangani.

Menghidupkan Sekrup

Searah jarum jam meningkatkan tekanan pilot. sehingga dibutuhkan lebih banyak tekanan untuk membuka katup. tekanan sistem naik.

Berlawanan arah jarum jam menurunkan tekanan pilot, pegasnya rileks, katupnya terbuka lebih mudah, dan tekanan maksimum turun.

Lakukan penyesuaian hanya dalam perempat putaran. jangan pernah berputar lebih dari setengah putaran pada suatu waktu. setelah setiap perempat putaran,mengukur kembali tekanan di outlet filter pilot dengan mesin pada rpm maksimum dan minyak pada suhu operasiPerubahan ini tidak linier ∙ seperempat putaran di ujung rendah dapat mengubah tekanan sebesar 50 kPa, sedangkan seperempat putaran yang sama di ujung tinggi dapat mengubahnya sebesar 150 kPa.Kesabaran di sini menyelamatkan Anda dari melampaui target.

Untuk mesin Caterpillar secara khusus, target adalah 4100 kPa ditambah atau dikurangi 200 kPa, dengan mesin pada kecepatan 10 dan AEC dimatikan.Untuk unit buatan Cina dalam kisaran 300 hingga 800 kPa, mulai dari 500 kPa dan atur berdasarkan respon tuas.

Aturan Suhu yang Tidak Dapat Anda abaikan

Tekanan pilot bergerak dengan suhu minyak. Ketika cairan dingin, itu tebal, dan pompa berjuang untuk mendorong melalui sirkuit pilot.Ketika cairan panas, itu menipis keluar, kebocoran internal meningkat, dan tekanan turun lagi.

Ini adalah mengapa setiap manual layanan menentukan 55 derajat Celcius plus atau minus 5 derajat sebagai suhu uji.Mesin akan merasa baik-baik saja ketika ia memanaskan, kemudian pergi lambat satu jam kemudian ketika tekanan turun dengan suhu. selalu menyesuaikan pada suhu minyak yang benar, kemudian periksa lagi setelah mesin telah berjalan selama 30 menit.