Normes d'ajustement de la pression du pilote de la soupape de commande de l'excavateur
La pression du pilote est la main invisible qui déplace chaque bobine à l'intérieur de votre soupape de commande.Trop haut et les leviers ont l'air de vous combattre.Il n'est pas facultatif d'obtenir ce nombre correctement, il est la base de toutes les fonctions hydrauliques de la machine.
La plupart des opérateurs ne vérifient jamais la pression du pilote.Ceux qui le font régulièrement et l'ajustent quand les chiffres dérivent maintiennent leurs machines en marche pendant des milliers d'heures plus longtemps que tout le monde.
Les normes de pression du pilote que vous devez connaître
La pression du pilote n'est pas un nombre universel. Elle varie selon la conception de la machine, le type de pompe et l'architecture du système de contrôle.
Pour les machines équipées de systèmes de pilotage hydrostatique, la pression de pilotage standard se situe entre 2,9 MPa et 4,1 MPa selon le fabricant.9 MPa à titre de référenceLes machines fabriquées par Caterpillar fonctionnent à 4100 kPa, avec une tolérance acceptable de plus ou moins 200 kPa.avec 500 kPa comme point de départ commun pour la configuration initiale.
Ces chiffres ne sont pas des suggestions, mais les pressions auxquelles les solénoïdes proportionnels, les bobines pilotes et les compensateurs de pression à l'intérieur de la soupape de commande principale ont été calibrés en usine.Si vous sortez de cette plage, le système commence à se comporter mal..
Comment mesurer correctement la pression du pilote
Pression du pilote primaire où connecter la jauge
Si votre machine ne dispose pas d'un filtre pilote dédié avec un port d'essai, installez le jauge à la sortie de la pompe pilote.Cette lecture vous indique quelle pression la pompe est effectivement livrer au système de contrôle avant toute perte se produisent dans les lignes ou raccords.
Garer la machine sur un sol fermé et équilibré. Baisser le seau au sol. Éteindre le moteur. Installer un manomètre de pression nominale d'au moins 6000 kPa. Ne pas économiser sur la plage de mesure.Une jauge faible va éclater ou donner une fausse lecture au moment où le système pressurise.
La pression du pilote change avec la température, et une lecture froide ne signifie rien.faire tourner le moteur à la vitesse maximale avec tous les leviers en neutrePour la plupart des machines, ce chiffre devrait se situer entre 2900 et 4100 kPa selon les spécifications.
Si la lecture est faible, la pompe pilote est usée ou le filtre pilote est obstrué.
Pression secondaire de pilote Le nombre que la plupart des gens ignorent
La pression du pilote secondaire est mesurée au port d'action du pilote de la soupape de commande, le point où la ligne pilote se connecte à la bobine principale pour une fonction spécifique telle que le levage de la flèche ou le bouchon.Cette lecture vous dit quelle pression atteint réellement la bobine après avoir voyagé à travers les tuyaux, raccords et filtres.
La configuration est la même: plancher au sol, bouteille vers le bas, moteur éteint, jauge installé au port pilote sur la soupape de commande principale.tous les leviers neutresLa pression secondaire doit correspondre à la pression primaire dans un rayon de 100 à 200 kPa.une ligne courbée, ou un raccord partiellement bloqué.
Voici le détail essentiel: la pression du pilote secondaire ne peut pas être réglée directement sur la plupart des machines.pas en poursuivant un numéro sur la vanne.
La procédure d'ajustement qui fonctionne vraiment
Trouver et accéder à la soupape de soulagement du pilote
La soupape de soulagement pilote est généralement située sur la pompe pilote elle-même ou sur le bloc de soupape pilote près du boîtier du filtre.Sur certaines machines, il se trouve derrière un petit couvercle qui nécessite l'enlèvement de deux ou trois boulonsSur d'autres, il est accessible depuis le sol de la cabine.
L'ajustement est une vis filetée avec un verrou. Avant de toucher quoi que ce soit, marquez la position du verrou avec un stylo de peinture. Si vous perdez le réglage d'origine, vous n'avez pas de ligne de base pour revenir.
La vis est généralement d'un hexagone de 10 mm ou 12 mm. Utilisez la bonne taille ̇ une tête arrondie sur une vis de réglage à haute pression est un cauchemar.
Tourner la vis: la direction est importante
Le ressort à l'intérieur de la soupape de soulagement se compresse, donc il faut plus de pression pour ouvrir la soupape.
Le ressort se détend, la vanne s'ouvre plus facilement et la pression maximale baisse.
Faites des ajustements seulement en quart de tour, ne faites jamais plus d'un demi-tour à la fois.Mesurer à nouveau la pression à la sortie du filtre pilote avec le moteur à VPM max et l'huile à température de fonctionnementLe changement n'est pas linéaire: un quart de tour à l'extrémité inférieure peut modifier la pression de 50 kPa, tandis qu'un même quart de tour à l'extrémité supérieure peut la modifier de 150 kPa.La patience vous épargne de dépasser la cible..
Pour les machines Caterpillar spécifiquement, l'objectif est de 4100 kPa plus ou moins 200 kPa, avec le moteur à vitesse 10 et AEC éteint.Pour les unités de fabrication chinoise dans la plage de 300 à 800 kPa, commencez à 500 kPa et ajustez en fonction de la réponse du levier.
La règle de température à ne pas ignorer
La pression du pilote dérive avec la température de l'huile. Quand le fluide est froid, il est épais, et la pompe lutte pour le pousser à travers le circuit pilote.Quand le liquide est chaud, il s'amenuise, la fuite interne augmente, et la pression diminue à nouveau.
C'est pourquoi chaque manuel d'entretien spécifie 55 degrés Celsius plus ou moins 5 degrés comme température d'essai.La machine se sentira bien quand elle se réchaufferaToujours régler à la bonne température de l'huile, puis vérifier à nouveau après que la machine a fonctionné pendant 30 minutes.