उत्खनन नियंत्रण वाल्व पायलट दबाव समायोजन मानक - संख्याओं का वास्तव में क्या मतलब है

पायलट दबाव वह अदृश्य हाथ है जो आपके नियंत्रण वाल्व के अंदर प्रत्येक स्पूल को घुमाता है। बहुत नीचे और मशीन साधारण कार्यों को ऐसे खींचती है जैसे वह कंक्रीट के बीच से गुजर रही हो। बहुत ऊँचे और लीवर को ऐसा लगता है जैसे वे आपसे लड़ रहे हैं, सील जल्दी उड़ जाती है, और घटक समय से पहले खराब हो जाते हैं। इस नंबर को सही तरीके से प्राप्त करना वैकल्पिक नहीं है - यह मशीन पर प्रत्येक हाइड्रोलिक फ़ंक्शन की नींव है।

अधिकांश ऑपरेटर कभी भी पायलट के दबाव की जाँच नहीं करते हैं। कुछ लोग इसे एक बार जांचते हैं और दोबारा कभी नहीं। जो लोग इसे नियमित रूप से करते हैं - और संख्या घटने पर इसे समायोजित करते हैं - वे अपनी मशीनों को अन्य सभी की तुलना में हजारों घंटों तक सुचारू रूप से चालू रखते हैं।

वास्तविक पायलट दबाव मानक जिन्हें आपको जानना आवश्यक है

पायलट का दबाव एक सार्वभौमिक संख्या नहीं है। यह मशीन डिज़ाइन, पंप प्रकार और नियंत्रण प्रणाली वास्तुकला के अनुसार भिन्न होता है। लेकिन ऐसे उद्योग मानक हैं जो अधिकांश आधुनिक उत्खननकर्ताओं पर लागू होते हैं।

हाइड्रोस्टैटिक पायलट सिस्टम वाली मशीनों के लिए, मानक पायलट दबाव निर्माता के आधार पर 2.9 एमपीए और 4.1 एमपीए के बीच बैठता है। कोमात्सु द्वारा निर्मित मशीनें आमतौर पर आधार रेखा के रूप में 2.9 एमपीए को लक्षित करती हैं। कैटरपिलर द्वारा निर्मित मशीनें प्लस या माइनस 200 केपीए की स्वीकार्य सहनशीलता के साथ 4100 केपीए पर चलती हैं। चीनी निर्मित उत्खननकर्ता अक्सर 300 से 800 केपीए रेंज में आते हैं, प्रारंभिक सेटअप के लिए 500 केपीए एक सामान्य प्रारंभिक बिंदु होता है।

ये संख्याएँ सुझाव नहीं हैं. वे वे दबाव हैं जिन पर मुख्य नियंत्रण वाल्व के अंदर आनुपातिक सोलनॉइड, पायलट स्पूल और दबाव कम्पेसाटर को कारखाने में कैलिब्रेट किया गया था। उस दायरे से बाहर कदम बढ़ाते ही पूरी व्यवस्था दुर्व्यवहार करने लगती है।

पायलट दबाव को सही तरीके से कैसे मापें

प्राथमिक पायलट दबाव - गेज को कहां कनेक्ट करें

प्राथमिक पायलट दबाव को पायलट फ़िल्टर इनलेट साइड पर मापा जाता है। यदि आपकी मशीन में परीक्षण पोर्ट के साथ एक समर्पित पायलट फ़िल्टर नहीं है, तो पायलट पंप आउटलेट पर गेज स्थापित करें। यह रीडिंग आपको बताती है कि लाइनों या फिटिंग में कोई नुकसान होने से पहले पंप वास्तव में नियंत्रण प्रणाली को कितना दबाव दे रहा है।

मशीन को समतल, पक्की ज़मीन पर पार्क करें। बाल्टी को जमीन पर नीचे करें। इंजन बंद करो. कम से कम 6000 kPa के लिए रेटेड दबाव नापने का यंत्र स्थापित करें - गेज सीमा पर कंजूसी न करें। सिस्टम पर दबाव पड़ते ही एक कमजोर गेज फट जाएगा या गलत रीडिंग देगा।

इंजन चालू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक हाइड्रोलिक तेल 50 से 55 डिग्री सेल्सियस तक न पहुंच जाए। पायलट का दबाव तापमान के साथ बदलता है, और ठंडी रीडिंग का कोई मतलब नहीं है। एक बार जब तेल गर्म हो जाए, तो सभी लीवर को न्यूट्रल में रखते हुए इंजन को अधिकतम आरपीएम पर क्रैंक करें। गेज को प्राथमिक पायलट दबाव पढ़ना चाहिए। अधिकांश मशीनों के लिए, विनिर्देश के आधार पर वह संख्या 2900 और 4100 kPa के बीच होनी चाहिए।

यदि रीडिंग कम है, तो पायलट पंप खराब हो गया है या पायलट फिल्टर बंद हो गया है। यदि यह अधिक है, तो पायलट राहत वाल्व फंस गया है या समायोजन पेंच बहुत दूर दक्षिणावर्त सेट है।

द्वितीयक पायलट दबाव - वह संख्या जिसे अधिकतर लोग नज़रअंदाज कर देते हैं

द्वितीयक पायलट दबाव को नियंत्रण वाल्व के पायलट एक्शन पोर्ट पर मापा जाता है - वह बिंदु जहां पायलट लाइन बूम लिफ्ट या बाल्टी कर्ल जैसे विशिष्ट कार्य के लिए मुख्य स्पूल से जुड़ती है। यह रीडिंग आपको बताती है कि होज़, फिटिंग और फिल्टर के माध्यम से यात्रा करने के बाद वास्तव में स्पूल तक कितना दबाव पहुंचता है।

सेटअप समान है: समतल जमीन, बाल्टी नीचे, इंजन बंद, मुख्य नियंत्रण वाल्व पर पायलट पोर्ट पर स्थापित गेज। इंजन चालू करें, तेल को 50 से 55 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करें, अधिकतम आरपीएम, सभी लीवर तटस्थ। द्वितीयक दबाव 100 से 200 kPa के भीतर प्राथमिक दबाव से मेल खाना चाहिए। यदि कोई बड़ा अंतर है, तो पंप और वाल्व के बीच कुछ प्रवाह को प्रतिबंधित कर रहा है - एक भरा हुआ पायलट फ़िल्टर, एक किंक्ड लाइन, या आंशिक रूप से अवरुद्ध फिटिंग।

यहां महत्वपूर्ण विवरण दिया गया है: अधिकांश मशीनों पर द्वितीयक पायलट दबाव को सीधे समायोजित नहीं किया जा सकता है। यह प्राथमिक दबाव माइनस सिस्टम हानियों का परिणाम है। आप इसे प्राथमिक पक्ष को ठीक करके ठीक करें, न कि वाल्व पर किसी संख्या का पीछा करके।

समायोजन प्रक्रिया जो वास्तव में काम करती है

पायलट राहत वाल्व ढूँढना और उस तक पहुँचना

पायलट रिलीफ वाल्व आमतौर पर पायलट पंप पर या फिल्टर हाउसिंग के पास पायलट वाल्व ब्लॉक पर स्थित होता है। कुछ मशीनों पर यह एक छोटे आवरण के पीछे रहता है जिसके लिए दो या तीन बोल्ट हटाने की आवश्यकता होती है। दूसरों पर यह कैब फ़्लोर के नीचे से पहुंच योग्य है।

समायोजन एक लॉकनट के साथ एक थ्रेडेड स्क्रू है। किसी भी चीज़ को छूने से पहले, लॉकनट की स्थिति को पेंट पेन से चिह्नित करें। यदि आप मूल सेटिंग खो देते हैं, तो आपके पास वापस लौटने के लिए कोई आधार रेखा नहीं है।

पेंच आम तौर पर 10 मिमी या 12 मिमी हेक्स होता है। सही आकार का उपयोग करें - उच्च दबाव समायोजन पेंच पर गोलाकार सिर से निपटना एक दुःस्वप्न है।

पेंच घुमाना - दिशा मायने रखती है

दक्षिणावर्त पायलट दबाव बढ़ाता है। रिलीफ वाल्व के अंदर का स्प्रिंग संपीड़ित होता है, इसलिए वाल्व को खोलने के लिए अधिक दबाव लगता है। सिस्टम का दबाव बढ़ जाता है.

वामावर्त दिशा में पायलट का दबाव कम हो जाता है। स्प्रिंग शिथिल हो जाता है, वाल्व आसानी से खुल जाता है, और अधिकतम दबाव कम हो जाता है।

केवल तिमाही मोड़ों में ही समायोजन करें। एक बार में आधे से अधिक चक्कर कभी न लगाएं। प्रत्येक तिमाही मोड़ के बाद, अधिकतम आरपीएम पर इंजन और ऑपरेटिंग तापमान पर तेल के साथ पायलट फिल्टर आउटलेट पर दबाव को फिर से मापें। परिवर्तन रैखिक नहीं है - निचले सिरे पर एक चौथाई मोड़ दबाव को 50 kPa तक स्थानांतरित कर सकता है, जबकि उच्च सिरे पर एक ही तिमाही मोड़ इसे 150 kPa तक स्थानांतरित कर सकता है। यहां धैर्य आपको लक्ष्य से आगे निकलने से बचाता है।