उत्खनन नियंत्रण वाल्व माध्यमिक दबाव समायोजन - अधिकांश ऑपरेटर क्या गलत करते हैं

हर कोई मुख्य राहत दबाव के बारे में बात करता है। कोई भी द्वितीयक दबाव के बारे में बात नहीं करता है, और यही कारण है कि इतनी सारी मशीनें लोड के तहत भारी, अस्थिर या असंगत महसूस करती हैं। द्वितीयक दबाव - जिसे कभी-कभी पायलट नियंत्रण दबाव या संतुलन दबाव भी कहा जाता है - नियंत्रण वाल्व में मुख्य स्पूल के पीछे बैठता है और प्रत्येक सिलेंडर की गति को सुचारू और आनुपातिक बनाए रखने का शांत कार्य करता है। जब यह बंद हो जाता है, तो मशीन आपसे लड़ती है। जब यह सही होता है, तो लीवर को ऐसा महसूस होता है जैसे वे आपके दिमाग को पढ़ रहे हैं।

वाल्व के अंदर वास्तव में द्वितीयक दबाव क्या करता है?

लोड-सेंसिंग नियंत्रण वाल्व में मुख्य स्पूल के दोनों सिरों पर दबाव होता है। एक तरफ सिलेंडर से लोड प्रेशर मिलता है। दूसरे पक्ष को द्वितीयक दबाव मिलता है, जो प्रतिसंतुलन का कार्य करता है। यह संतुलन निर्धारित करता है कि आपको लीवर को हिलाने के लिए कितना प्रयास करना होगा और स्पूल कितनी तेजी से शिफ्ट होगा।

यदि द्वितीयक दबाव बहुत कम है, तो लोड दबाव स्पूल पर हावी हो जाता है। लीवर भारी लगता है, मशीन धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करती है, और जब आप लीवर को रोकने के लिए धक्का देते हैं तब भी सिलेंडर रेंगता है। यदि द्वितीयक दबाव बहुत अधिक है, तो स्पूल बहुत तेजी से शिफ्ट होता है। मशीन लड़खड़ा जाती है, बाल्टी जमीन पर पटक देती है, और हर बार जब आप दिशा बदलते हैं तो सील टूट जाती है।

द्वितीयक दबाव लोड-सेंसिंग सिग्नल के काम करने के तरीके को भी प्रभावित करता है। पंप मुख्य दबाव और द्वितीयक दबाव के बीच अंतर के आधार पर अपने आउटपुट को समायोजित करता है। यदि वह अंतर गलत है, तो पंप या तो प्रवाह की प्रणाली को बंद कर देता है या अतिरिक्त प्रवाह को टैंक में वापस भेज देता है, जिससे ईंधन बर्बाद होता है और बिना किसी कारण के गर्मी पैदा होती है।

यही कारण है कि द्वितीयक दबाव समायोजन उतना ही मायने रखता है जितना मुख्य दबाव - शायद अधिक - और इसे छोड़ना एक गलती क्यों है।

द्वितीयक दबाव वाल्व को कैसे ढूंढें और समायोजित करें

द्वितीयक दबाव राहत वाल्व का पता लगाना

द्वितीयक दबाव वाल्व आमतौर पर एक छोटा कारतूस या पॉपपेट-शैली वाल्व होता है जो मुख्य नियंत्रण वाल्व ब्लॉक के किनारे या पंप कम्पेसाटर पर लगाया जाता है। यह मुख्य राहत वाल्व से अलग दिखता है - छोटा, बेहतर समायोजन पेंच के साथ। कुछ मशीनों पर, इसे पंप हाउसिंग के पीछे छिपा दिया जाता है और उस तक पहुंचने के लिए आपको एक कवर हटाने की आवश्यकता होती है।

सटीक स्थान के लिए सेवा नियमावली की जाँच करें। अनुमान मत लगाओ. द्वितीयक दबाव वाल्व को अक्सर पायलट राहत वाल्व के साथ भ्रमित किया जाता है, और गलत को समायोजित करने से आपको गलत परिणाम मिलता है। वे समान दिखते हैं लेकिन वे पूरी तरह से अलग सर्किट को नियंत्रित करते हैं।

समायोजन पेंच आमतौर पर लॉकनट के साथ एक छोटा हेक्स या स्लॉटेड पेंच होता है। किसी भी चीज़ को छूने से पहले लॉकनट की स्थिति को चिह्नित करें। एक पेंट पेन अच्छा काम करता है.

समायोजन प्रक्रिया जो वास्तव में काम करती है

इंजन चालू करें और इसे तब तक निष्क्रिय रहने दें जब तक हाइड्रोलिक तेल ऑपरेटिंग तापमान तक न पहुंच जाए। तापमान के साथ द्वितीयक दबाव बदलता है, इसलिए मशीन के गर्म होते ही ठंड का समायोजन गलत हो जाएगा।

एक दबाव नापने का यंत्र को द्वितीयक दबाव परीक्षण पोर्ट से कनेक्ट करें। यदि कोई समर्पित परीक्षण पोर्ट नहीं है, तो आप इसे वाल्व ब्लॉक से आने वाली पायलट लाइन पर माप सकते हैं। सुनिश्चित करें कि गेज को दबाव सीमा के लिए रेट किया गया है - आमतौर पर सेकेंडरी सर्किट के लिए 20 से 50 बार।

सभी लीवर तटस्थ होने पर, द्वितीयक दबाव फ़ैक्टरी विनिर्देश के अनुसार होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो समायोजन पेंच को धीरे-धीरे घुमाएँ। दक्षिणावर्त दबाव बढ़ाता है। वामावर्त दिशा में इसे घटाता है। क्वार्टर ही बदल जाता है.

प्रत्येक समायोजन के बाद, गेज को देखते हुए पूरी यात्रा के दौरान बूम लीवर को धीरे-धीरे घुमाएँ। पूरे स्ट्रोक के दौरान दबाव स्थिर रहना चाहिए। यदि यह सिलेंडर पर भार बढ़ने पर चढ़ता है, तो द्वितीयक दबाव बहुत कम है - इसे थोड़ा बढ़ाएं। यदि सिलेंडर के प्रतिरोध से टकराने पर यह गिरता है, तो द्वितीयक दबाव बहुत अधिक है - इसे वापस बंद कर दें।

लक्ष्य तटस्थ से पूर्ण यात्रा तक एक सपाट, सुसंगत रीडिंग है। न चढ़ना, न गिरना. बस स्थिर दबाव अपना काम कर रहा है।

माध्यमिक दबाव क्यों बहता है और इसे जल्दी कैसे पकड़ें

तापमान सबसे बड़ा दुश्मन है

द्वितीयक दबाव तेल के तापमान के प्रति अत्यंत संवेदनशील होता है। जब द्रव गर्म हो जाता है, तो वह पतला हो जाता है और दबाव कम हो जाता है। जब यह ठंडा हो जाता है, तो द्रव गाढ़ा हो जाता है और दबाव बढ़ जाता है। एक मशीन जो सुबह 8 बजे एकदम सही महसूस करती है वह दोपहर 2 बजे तक एक अलग मशीन की तरह महसूस कर सकती है - इसलिए नहीं कि कुछ टूट गया, बल्कि इसलिए क्योंकि द्वितीयक दबाव तेल के तापमान के साथ बदल गया।

यही कारण है कि कारखाने एक विशिष्ट तेल तापमान सीमा के आधार पर द्वितीयक दबाव निर्धारित करते हैं। यदि आपकी मशीन सामान्य से अधिक गर्म चलती है - गंदे कूलर, कम तरल स्तर, या भारी निरंतर काम के कारण - वास्तविक माध्यमिक दबाव गेज रीडिंग से कम होगा। स्क्रू सही तरीके से सेट होने के बावजूद वाल्व ऐसा व्यवहार करता है मानो दबाव कम हो।

पहले मूल कारण ठीक करें. कूलर साफ़ करें. ऊपर से तरल पदार्थ डालें। मशीन को ठंडा होने दें. फिर सही तेल तापमान पर द्वितीयक दबाव को फिर से समायोजित करें।

पहनावा समय के साथ सब कुछ बदल देता है

द्वितीयक दबाव वाल्व में एक छोटा स्प्रिंग और एक सटीक पॉपपेट होता है। हजारों घंटों में, वह वसंत तनाव खो देता है। पोपट सीट पहनती है. वाल्व आंतरिक रूप से रिसाव करना शुरू कर देता है, और इसका दबाव बिना किसी दृश्य संकेत के कम हो जाता है।

यही कारण है कि एक मशीन जो दो साल तक बहुत अच्छी लग रही थी, अचानक भारी लगने लगती है। वसंत थक गया है. समायोजन पेंच घिसे हुए स्प्रिंग की भरपाई नहीं कर सकता - यह केवल कुछ समय के लिए लक्षण को छुपा सकता है।