굴삭기 제어 밸브 2차 압력 조정 - 대부분의 운전자가 착각하는 것

다들 메인 릴리프 압력에 대해 이야기합니다. 아무도 2차적인 압력에 대해 이야기하지 않습니다. 이것이 바로 많은 기계가 부하를 받을 때 무겁거나, 드리프트하거나, 일관성이 없다고 느끼는 이유입니다. 파일럿 제어 압력 또는 밸런스 압력이라고도 하는 2차 압력은 제어 밸브의 메인 스풀 뒤에 위치하며 모든 실린더의 움직임을 부드럽고 비례적으로 유지하는 조용한 작업을 수행합니다. 꺼져 있으면 기계가 당신과 싸웁니다. 그것이 맞을 때, 레버는 당신의 마음을 읽는 것처럼 느껴집니다.

밸브 내부에서 실제로 2차 압력이 하는 일

부하 감지 제어 밸브의 메인 스풀에는 양쪽 끝에서 압력이 가해집니다. 한쪽은 실린더로부터 부하 압력을 받습니다. 반대쪽은 균형추 역할을 하는 2차 압력을 받습니다. 이 균형에 따라 레버를 움직이는 데 필요한 노력과 스풀의 이동 속도가 결정됩니다.

2차 압력이 너무 낮으면 부하 압력이 스풀을 압도합니다. 레버가 무겁게 느껴지고, 기계의 반응이 느리며, 레버를 끝까지 밀어도 실린더가 기어갑니다. 2차 압력이 너무 높으면 스풀이 너무 빨리 이동합니다. 기계가 흔들리고, 양동이가 땅에 부딪히며, 방향을 바꿀 때마다 씰이 두드리는 소리를 냅니다.

2차 압력은 부하 감지 신호의 작동 방식에도 영향을 미칩니다. 펌프는 주압력과 보조압력의 차이에 따라 출력을 조정합니다. 그 차이가 틀리면 펌프는 흐름 시스템을 고갈시키거나 초과 흐름을 탱크로 다시 보내 아무 이유 없이 연료를 낭비하고 열을 발생시킵니다.

이것이 2차 압력 조정이 주 압력만큼(어쩌면 그 이상) 중요한 이유이며, 이를 건너뛰는 것이 실수인 이유입니다.

보조 압력 밸브를 찾고 조정하는 방법

보조 압력 방출 밸브 찾기

2차 압력 밸브는 일반적으로 주 제어 밸브 블록 측면이나 펌프 보상기에 장착된 작은 카트리지 또는 포핏 스타일 밸브입니다. 메인 릴리프 밸브와는 다르게 보입니다. 더 작고 미세한 조정 나사가 있습니다. 일부 기계에서는 펌프 하우징 뒤에 자리잡고 있으므로 접근하려면 덮개를 제거해야 합니다.

정확한 위치는 서비스 매뉴얼을 확인하세요. 추측하지 마십시오. 2차 압력 밸브는 파일럿 릴리프 밸브와 혼동되는 경우가 많으며, 잘못된 것을 조정하면 잘못된 결과가 나옵니다. 비슷해 보이지만 완전히 다른 회로를 제어합니다.

조정 나사는 일반적으로 잠금 너트가 있는 작은 육각형 나사 또는 홈이 있는 나사입니다. 무엇이든 만지기 전에 잠금 너트 위치를 표시하십시오. 페인트 펜이 잘 작동합니다.

실제로 작동하는 조정 절차

엔진을 시동하고 유압 오일이 작동 온도에 도달할 때까지 공회전시킵니다. 2차 압력은 온도에 따라 변하므로 기계가 예열되는 순간 냉간 조정이 잘못됩니다.

압력 게이지를 보조 압력 테스트 포트에 연결합니다. 전용 테스트 포트가 없는 경우 밸브 블록에서 나오는 파일럿 라인에서 측정할 수 있습니다. 게이지가 압력 범위(보통 2차 회로의 경우 20~50bar)에 맞는지 확인하십시오.

모든 레버가 중립에 있는 경우 2차 압력은 공장 사양에 맞춰야 합니다. 그렇지 않으면 조정 나사를 천천히 돌리십시오. 시계방향으로 압력이 증가합니다. 시계 반대방향으로 갈수록 감소합니다. 1/4 회전만 가능합니다.

각 조정 후에는 게이지를 보면서 붐 레버를 전체 이동까지 천천히 움직입니다. 압력은 스트로크 내내 일정하게 유지되어야 합니다. 실린더의 부하가 높아질 때 압력이 올라가면 2차 압력이 너무 낮은 것이므로 약간 높이십시오. 실린더가 저항에 부딪힐 때 압력이 떨어지면 2차 압력이 너무 높은 것입니다. 다시 끄십시오.

목표는 중립에서 전체 이동까지 균일하고 일관된 판독입니다. 오르지도, 내리지도 않습니다. 단지 꾸준한 압력이 제 역할을 하고 있을 뿐입니다.

2차 압력 표류가 발생하는 이유와 이를 조기에 포착하는 방법

온도가 가장 큰 적이다

2차 압력은 오일 온도에 매우 민감합니다. 유체가 가열되면 묽어지고 압력이 떨어집니다. 냉각되면 유체가 두꺼워지고 압력이 올라갑니다. 오전 8시에 완벽하다고 느꼈던 기계가 오후 2시가 되면 다른 기계처럼 느껴질 수 있습니다. 이는 고장이 났기 때문이 아니라 오일 온도에 따라 2차 압력이 바뀌었기 때문입니다.

이것이 바로 공장에서 특정 오일 온도 범위에 따라 2차 압력을 설정하는 이유입니다. 더러워진 쿨러, 낮은 유체 수준 또는 과도한 연속 작업으로 인해 기계가 평소보다 더 뜨거워지는 경우 실제 2차 압력은 게이지 판독값보다 낮습니다. 나사가 올바르게 설정되었음에도 불구하고 밸브는 압력이 낮은 것처럼 작동합니다.

먼저 근본 원인을 해결하세요. 쿨러를 청소하세요. 유체를 보충하십시오. 기계를 식히십시오. 그런 다음 올바른 오일 온도에서 2차 압력을 재조정하십시오.

착용은 시간이 지남에 따라 모든 것을 변화시킵니다

2차 압력 밸브에는 작은 스프링과 정밀한 포핏이 있습니다. 수천 시간이 지나면 그 스프링은 장력을 잃습니다. 포핏 시트가 마모됩니다. 밸브 내부에서 누출이 시작되고, 밸브가 유지하는 압력은 눈에 보이는 징후 없이 떨어집니다.

2년 동안 좋았던 기계가 갑자기 무겁게 느껴지기 시작하는 이유다. 봄은 피곤하다. 조정 나사는 마모된 스프링을 보상할 수 없으며 잠시 동안만 증상을 가릴 수 있을 뿐입니다.

500시간마다 2차 압력을 확인하십시오. 판독값이 사양에서 5bar를 초과하고 조정 나사로 이를 되돌릴 수 없는 경우 밸브 카트리지를 교체하십시오. 몇 주 동안 잘못된 압력으로 달리면서 발생하는 손상에 비하면 작은 부품이고 값싼 수리입니다.

2차 압력이 각 기능에 어떻게 다르게 영향을 미치는가

붐 및 암 회로

이러한 회로는 가장 무거운 부하를 전달하므로 2차 압력이 여기서 가장 큰 영향을 미칩니다. 2차 압력이 낮으면 메인 릴리프 밸브가 올바르게 설정되어 있어도 레버를 놓으면 붐이 떨어집니다. 스풀의 균형이 맞지 않아 실린더가 위치를 유지할 수 없습니다.