Excavator Control Valve Secondary Pressure Adjustment ∙ বেশিরভাগ অপারেটররা যা ভুল করে
সবাই প্রধান ত্রাণ চাপের কথা বলে, কেউ দ্বিতীয় চাপের কথা বলে না, এবং ঠিক এজন্যই অনেক মেশিন লোডের অধীনে ভারী, ড্রিফট বা অসামঞ্জস্যপূর্ণ মনে হয়। Secondary pressure — sometimes called pilot control pressure or balance pressure — sits behind the main spool in the control valve and does the quiet work of keeping every cylinder move smooth and proportionalযখন এটি বন্ধ থাকে, মেশিনটি আপনার সাথে লড়াই করে। যখন এটি সঠিক হয়, লিভারগুলি মনে হয় তারা আপনার মন পড়ছে।
ভ্যালভের ভিতরে প্রকৃতপক্ষে দ্বিতীয় চাপ কী করে
একটি লোড সেন্সিং কন্ট্রোল ভালভের প্রধান স্পুলের উভয় প্রান্তে চাপ চাপ থাকে। একপাশে সিলিন্ডার থেকে লোড চাপ পায়। অন্যপাশে সেকেন্ডারি চাপ পায়,যা একটি ভারসাম্য হিসাবে কাজ করেএই ভারসাম্যই নির্ধারণ করে যে, লিভারটি সরানোর জন্য আপনার কতটুকু প্রচেষ্টা প্রয়োজন এবং স্পুলটি কত দ্রুত স্থানান্তরিত হয়।
যদি সেকেন্ডারি চাপ খুব কম হয়, তাহলে লোডের চাপ স্পুলের উপর চাপিয়ে দেয়। লিভার ভারী মনে হয়, মেশিন ধীরে ধীরে সাড়া দেয়, এবং আপনি যখন লিভারটিকে থামাতে চাপ দেন তখনও সিলিন্ডারটি ক্রল করে।যদি সেকেন্ডারি চাপ খুব বেশি হয়মেশিনটি ঝাঁকুনি দেয়, বালতিটি মাটিতে আঘাত করে, এবং আপনি যখনই দিক পরিবর্তন করেন তখনই সিলগুলি আঘাত পায়।
সেকেন্ডারি চাপও লোড-সেন্সিং সংকেত কিভাবে কাজ করে তা প্রভাবিত করে। পাম্প প্রধান চাপ এবং সেকেন্ডারি চাপের মধ্যে পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে তার আউটপুট সামঞ্জস্য করে। যদি এই পার্থক্যটি ভুল হয়,পাম্প হয় প্রবাহের সিস্টেম খিদে পায় বা ট্যাংক ফিরে অতিরিক্ত প্রবাহ ডাম্প, কোন কারণ ছাড়াই জ্বালানি নষ্ট করে এবং তাপ উৎপন্ন করে।
এই কারণেই সেকেন্ডারি চাপ সমন্বয় প্রধান চাপের মতোই গুরুত্বপূর্ণ - সম্ভবত আরও বেশি - এবং কেন এটি এড়িয়ে যাওয়া একটি ভুল।
কিভাবে সেকেন্ডারি চাপ ভালভ খুঁজে এবং সামঞ্জস্য
সেকেন্ডারি চাপ ছাড়ানোর ভালভের অবস্থান
সেকেন্ডারি চাপ ভালভটি সাধারণত প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্লকের পাশের বা পাম্প ক্ষতিপূরণকারী উপর মাউন্ট করা একটি ছোট কার্টিজ বা পপপেট স্টাইলের ভালভ।এটা প্রধান ত্রাণ ভালভ থেকে ভিন্ন দেখায় ছোটকিছু মেশিনে, এটি পাম্পের হাউজের পিছনে লুকানো থাকে এবং এটি পৌঁছানোর জন্য আপনাকে একটি কভার অপসারণ করতে হবে।
সার্ভিস ম্যানুয়ালটি সঠিক অবস্থানের জন্য পরীক্ষা করুন। অনুমান করবেন না। সেকেন্ডারি চাপ ভালভ প্রায়ই পাইলট ত্রাণ ভালভ সঙ্গে বিভ্রান্ত করা হয়, এবং ভুল এক সমন্বয় আপনি ভুল ফলাফল দেয়।তারা দেখতে একই কিন্তু তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন সার্কিট নিয়ন্ত্রণ করে.
সামঞ্জস্যের স্ক্রু সাধারণত একটি লকনট সহ একটি ছোট হেক্স বা স্লটযুক্ত স্ক্রু হয়। আপনি কিছু স্পর্শ করার আগে লকনট অবস্থানটি চিহ্নিত করুন। একটি পেইন্ট কলম ভাল কাজ করে।
প্রকৃতপক্ষে কার্যকর যে অভিযোজন পদ্ধতি
ইঞ্জিন চালু করুন এবং হাইড্রোলিক তেল অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছানোর পর্যন্ত এটি idle করা যাক। দ্বিতীয় চাপ তাপমাত্রা সঙ্গে পরিবর্তন, তাই একটি ঠান্ডা সমন্বয় ভুল হবে মুহূর্ত মেশিন গরম আপ.
একটি চাপ পরিমাপকারীকে সেকেন্ডারি চাপ পরীক্ষার পোর্টে সংযুক্ত করুন। যদি কোনও ডেডিকেটেড পরীক্ষার পোর্ট না থাকে তবে আপনি এটি ভালভ ব্লক থেকে বেরিয়ে আসা পাইলট লাইনে পরিমাপ করতে পারেন।গেইজ চাপ পরিসীমা জন্য নামকরণ করা হয় তা নিশ্চিত করুন ¢ সাধারণত 20 থেকে 50 বার জন্য গৌণ সার্কিট.
সমস্ত লিভার নিরপেক্ষ অবস্থায় থাকলে, মাধ্যমিক চাপটি কারখানার স্পেসিফিকেশনে থাকা উচিত। যদি তা না হয় তবে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি ধীরে ধীরে ঘুরিয়ে দিন। ঘড়ির কাঁটার দিকে চাপ বাড়ায়।ঘড়ির কাঁধের কাঁধের বাম দিকের দিকে এটি হ্রাস করে- শুধু চতুর্থাংশ ঘুরতে হবে।
প্রতিটি সমন্বয় পরে, বুম লিভার ধীরে ধীরে পূর্ণ যাত্রা মাধ্যমে সরান যখন গেজ পর্যবেক্ষণ। চাপ স্ট্রোক জুড়ে স্থিতিশীল থাকা উচিত। যদি এটি সিলিন্ডার লোড আপ হিসাবে climbs, এটি একটি ভাল চাপ আছে।সেকেন্ডারি চাপ খুব কম ∙ এটি সামান্য বাড়ান. যদি এটি সিলিন্ডার প্রতিরোধের আঘাত যখন ড্রপ, মাধ্যমিক চাপ খুব উচ্চ ¢ এটি বন্ধ।
লক্ষ্য হল নিরপেক্ষ থেকে পূর্ণ গতি পর্যন্ত একটি সমতল, ধারাবাহিক পাঠ্য। কোন আরোহণ, কোন পতন। শুধু ধ্রুবক চাপ তার কাজ করছে।
কেন মাধ্যমিক চাপ ছড়িয়ে পড়ে এবং কিভাবে তা তাড়াতাড়ি ধরা যায়
তাপমাত্রা সবচেয়ে বড় শত্রু
সেকেন্ডারি চাপ তেলের তাপমাত্রার প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। যখন তরল গরম হয়, এটি পাতলা হয়ে যায়, এবং চাপ কমে যায়। যখন এটি শীতল হয়, তরলটি ঘন হয়, এবং চাপ বেড়ে যায়।সকাল ৮ টায় যে মেশিনটি নিখুঁত মনে হয়, দুপুর ২ টায় তা অন্যরকম মেশিনের মতো মনে হতে পারে।, কিন্তু কারণ সেকেন্ডারি চাপ তেল তাপমাত্রা সঙ্গে স্থানান্তরিত।
এই কারণেই কারখানা একটি নির্দিষ্ট তেল তাপমাত্রা পরিসীমা উপর ভিত্তি করে মাধ্যমিক চাপ সেট। যদি আপনার মেশিন একটি নোংরা শীতল, কম তরল স্তর কারণে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম চালায়,অথবা ভারী অবিচ্ছিন্ন কাজ ∙ প্রকৃত মাধ্যমিক চাপ গ্যাজের পাঠ্য থেকে বোঝা যায় তার চেয়ে কম হবে. ভালভটি এমন আচরণ করে যেন চাপ কম যদিও স্ক্রুটি সঠিকভাবে সেট করা আছে।
প্রথমে মূল কারণ ঠিক করুন, কুলার পরিষ্কার করুন, তরলটি বন্ধ করুন, মেশিনটি শীতল হতে দিন, তারপর দ্বিতীয় চাপটি সঠিক তেলের তাপমাত্রায় পুনরায় সামঞ্জস্য করুন।
সময় সঙ্গে সাথে সবকিছু পরিবর্তন করে
সেকেন্ডারি চাপ ভালভ একটি ছোট স্প্রিং এবং একটি স্পষ্টতা পুতুল আছে. কয়েক হাজার ঘন্টা ধরে, যে স্প্রিং টেনশন হারায়. পুতুল আসন পরা. ভালভ অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো শুরু, এবং এটি একটি ভালভ হয়.এবং এর চাপ কোন লক্ষণ ছাড়াই কমে যায়।.
এই কারণেই একটা মেশিন যা দুই বছর ধরে দুর্দান্ত লাগছিল হঠাৎ করেই ভারী লাগতে শুরু করে। বসন্ত ক্লান্ত।সামঞ্জস্যের স্ক্রু একটি পরা বসন্তের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না ¢ এটি শুধুমাত্র একটি সময় জন্য উপসর্গ মাস্ক করতে পারেন.
প্রতি ৫০০ ঘণ্টায় সেকেন্ডারি চাপ পরীক্ষা করুন। যদি রিডিং স্পেসিফিকেশন থেকে ৫ বারের বেশি হয় এবং নিয়ন্ত্রক স্ক্রু এটি ফিরিয়ে আনতে না পারে, ভ্যালভ কার্টিজটি প্রতিস্থাপন করুন।এটি একটি ছোট অংশ এবং সপ্তাহের জন্য ভুল চাপের সাথে চালানোর কারণে ক্ষতির তুলনায় একটি সস্তা সমাধান.