Penyesuaian Tekanan Sekunder Katup Kontrol Ekskavator — Kesalahan Kebanyakan Operator

Semua orang berbicara tentang tekanan bantuan utama. Tidak ada yang berbicara tentang tekanan sekunder, dan itulah sebabnya banyak alat berat terasa berat, melayang, atau tidak konsisten saat diberi beban. Tekanan sekunder — terkadang disebut tekanan kontrol pilot atau tekanan keseimbangan — berada di belakang spool utama di katup kontrol dan melakukan pekerjaan yang tenang untuk menjaga setiap gerakan silinder tetap mulus dan proporsional. Saat mati, mesin akan melawan Anda. Jika tepat, tuasnya terasa seperti membaca pikiran Anda.

Apa yang Sebenarnya Dilakukan Tekanan Sekunder di Dalam Katup

Spul utama pada katup kontrol sensor beban mempunyai tekanan yang mendorong pada kedua ujungnya. Satu sisi mendapat tekanan beban dari silinder. Sisi lain mendapat tekanan sekunder, yang bertindak sebagai penyeimbang. Keseimbangan ini menentukan seberapa besar usaha yang Anda perlukan untuk menggerakkan tuas dan seberapa cepat spool berpindah.

Jika tekanan sekunder terlalu rendah, tekanan beban akan membebani spool. Tuasnya terasa berat, respons mesin lambat, dan silinder tetap merangkak meski Anda menekan tuas hingga berhenti. Jika tekanan sekunder terlalu tinggi, spool akan bergeser terlalu cepat. Mesinnya meluncur, ember terbanting ke tanah, dan segelnya terpukul setiap kali Anda mengubah arah.

Tekanan sekunder juga mempengaruhi cara kerja sinyal sensor beban. Pompa menyesuaikan keluarannya berdasarkan perbedaan antara tekanan utama dan tekanan sekunder. Jika perbedaan tersebut salah, pompa akan membuat sistem aliran menjadi kekurangan atau membuang kelebihan aliran kembali ke tangki, sehingga membuang-buang bahan bakar dan menghasilkan panas tanpa alasan.

Inilah sebabnya mengapa penyesuaian tekanan sekunder sama pentingnya dengan tekanan utama — mungkin lebih penting — dan mengapa melewatkannya adalah suatu kesalahan.

Cara Menemukan dan Menyesuaikan Katup Tekanan Sekunder

Menemukan Katup Pelepas Tekanan Sekunder

Katup tekanan sekunder biasanya berupa kartrid kecil atau katup model poppet yang dipasang di sisi blok katup kontrol utama atau pada kompensator pompa. Tampilannya berbeda dari katup pelepas utama — lebih kecil, dengan sekrup penyetel yang lebih halus. Pada beberapa mesin, alat ini terselip di belakang rumah pompa dan Anda perlu melepas penutup untuk mencapainya.

Periksa manual servis untuk lokasi tepatnya. Jangan menebak. Katup tekanan sekunder sering disalahartikan dengan katup pelepas pilot, dan penyetelan yang salah akan memberikan hasil yang salah. Mereka terlihat serupa tetapi mereka mengendalikan sirkuit yang sangat berbeda.

Sekrup penyetel biasanya berupa sekrup segi enam kecil atau sekrup berlubang dengan mur pengunci. Tandai posisi mur pengunci sebelum Anda menyentuh apa pun. Pena cat berfungsi dengan baik.

Prosedur Penyesuaian Yang Sebenarnya Berfungsi

Nyalakan mesin dan diamkan hingga oli hidrolik mencapai suhu pengoperasian. Tekanan sekunder berubah seiring suhu, sehingga penyesuaian dingin akan salah saat mesin memanas.

Hubungkan pengukur tekanan ke port uji tekanan sekunder. Jika tidak ada port pengujian khusus, Anda dapat mengukurnya pada jalur pilot yang keluar dari blok katup. Pastikan pengukur diberi nilai untuk rentang tekanan — biasanya 20 hingga 50 bar untuk sirkuit sekunder.

Dengan semua tuas dalam keadaan netral, tekanan sekunder harus sesuai dengan spesifikasi pabrik. Jika tidak, putar sekrup penyetel secara perlahan. Searah jarum jam meningkatkan tekanan. Berlawanan arah jarum jam menurunkannya. Hanya seperempat putaran saja.

Setelah setiap penyetelan, gerakkan tuas boom secara perlahan hingga gerak penuh sambil memperhatikan pengukur. Tekanannya harus tetap stabil sepanjang pukulan. Jika naik saat silinder terisi, tekanan sekunder terlalu rendah — naikkan sedikit. Jika turun saat silinder mencapai hambatan, tekanan sekunder terlalu tinggi — mundurkan.

Tujuannya adalah pembacaan yang datar dan konsisten dari netral hingga perjalanan penuh. Tidak ada pendakian, tidak ada penurunan. Hanya tekanan stabil yang melakukan tugasnya.

Mengapa Tekanan Sekunder Melayang dan Cara Menangkapnya Sejak Dini

Suhu Adalah Musuh Terbesar

Tekanan sekunder sangat sensitif terhadap suhu oli. Saat cairan memanas, ia menjadi encer dan tekanannya turun. Saat mendingin, cairan mengental dan tekanan meningkat. Mesin yang terasa sempurna pada jam 8 pagi bisa terasa seperti mesin yang berbeda pada jam 2 siang — bukan karena ada yang rusak, namun karena tekanan sekunder bergeser seiring dengan temperatur oli.

Inilah sebabnya mengapa pabrik menetapkan tekanan sekunder berdasarkan kisaran suhu oli tertentu. Jika mesin Anda bekerja lebih panas dari biasanya — karena pendingin yang kotor, level cairan yang rendah, atau pekerjaan berat yang terus menerus — tekanan sekunder sebenarnya akan lebih rendah daripada yang ditunjukkan oleh pembacaan pengukur. Katup berperilaku seolah-olah tekanannya rendah meskipun sekrup dipasang dengan benar.

Perbaiki akar masalahnya terlebih dahulu. Bersihkan pendingin. Isi cairannya. Biarkan mesin menjadi dingin. Kemudian sesuaikan kembali tekanan sekunder pada suhu oli yang benar.

Keausan Mengubah Segalanya Seiring Waktu

Katup tekanan sekunder memiliki pegas kecil dan si kecil yang presisi. Selama ribuan jam, pegas itu kehilangan ketegangannya. Kursi si kecil sudah aus. Katup mulai bocor secara internal, dan tekanan yang ditahannya turun tanpa tanda yang terlihat.

Inilah sebabnya mengapa mesin yang terasa bagus selama dua tahun tiba-tiba mulai terasa berat. Musim semi sudah lelah. Sekrup penyetel tidak dapat mengimbangi pegas yang aus — sekrup tersebut hanya dapat menutupi gejalanya untuk sementara.

Periksa tekanan sekunder setiap 500 jam. Jika pembacaan lebih dari 5 bar di luar spesifikasi dan sekrup penyetel tidak dapat mengembalikannya, ganti kartrid katup. Ini adalah bagian kecil dan perbaikan yang murah dibandingkan dengan kerusakan yang disebabkan oleh berlari dengan tekanan yang salah selama berminggu-minggu.

Bagaimana Tekanan Sekunder Mempengaruhi Setiap Fungsi Secara Berbeda

Sirkuit Boom dan Lengan

Sirkuit ini memikul beban terberat, sehingga tekanan sekunder memiliki dampak terbesar di sini. Jika tekanan sekunder rendah, boom akan turun saat Anda melepaskan tuas, meskipun katup pelepas utama disetel dengan benar. Silinder tidak dapat menahan posisinya karena spool tidak seimbang.