Ajuste de presión secundario de la válvula de control de la excavadora

Todo el mundo habla de presión de alivio principal, pero nadie habla de presión secundaria, y es exactamente por eso que muchas máquinas se sienten pesadas, a la deriva o inconsistentes bajo carga. Secondary pressure — sometimes called pilot control pressure or balance pressure — sits behind the main spool in the control valve and does the quiet work of keeping every cylinder move smooth and proportionalCuando está apagado, la máquina te lucha, cuando está bien, las palancas se sienten como si estuvieran leyendo tu mente.

Qué hace realmente la presión secundaria dentro de la válvula

La bobina principal en una válvula de control de detección de carga tiene presión empujando en ambos extremos.que actúa como contrapesoEste equilibrio determina cuánto esfuerzo se necesita para mover la palanca y qué tan rápido se desplaza el carrete.

Si la presión secundaria es demasiado baja, la presión de carga abruma la bobina. La palanca se siente pesada, la máquina responde lentamente y el cilindro se arrastra incluso cuando se empuja la palanca hasta detenerse.Si la presión secundaria es demasiado altaLa máquina se tambalea, el cubo golpea el suelo y los sellos se golpean cada vez que cambias de dirección.

La presión secundaria también afecta el funcionamiento de la señal de detección de carga. La bomba ajusta su salida en función de la diferencia entre la presión principal y la presión secundaria.la bomba o bien se muere de hambre el sistema de flujo o descarga el exceso de flujo de nuevo al tanque, desperdiciando combustible y generando calor sin razón.

Es por esto que el ajuste de la presión secundaria es tan importante como la presión principal, tal vez más, y por qué omitirlo es un error.

Cómo encontrar y ajustar la válvula de presión secundaria

Localización de la válvula de alivio de presión secundaria

La válvula de presión secundaria es generalmente un pequeño cartucho o una válvula de tipo mariposa montada en el lado del bloque de válvula de control principal o en el compensador de la bomba.Se ve diferente de la válvula de alivio principal más pequeñaEn algunas máquinas, está escondido detrás de la carcasa de la bomba y es necesario quitar una tapa para llegar a ella.

Consulte el manual de servicio para averiguar la ubicación exacta. No adivine. La válvula de presión secundaria a menudo se confunde con la válvula de alivio del piloto, y si se ajusta la incorrecta se obtiene el resultado equivocado.Se parecen pero controlan circuitos completamente diferentes..

El tornillo de ajuste es generalmente un pequeño hexágono o un tornillo con ranuras con una clavija. Marque la posición de la clavija antes de tocar nada.

El procedimiento de adaptación que realmente funciona

La presión secundaria cambia con la temperatura, por lo que un ajuste de frío será incorrecto en el momento en que la máquina se calienta.

Si no hay un puerto de ensayo dedicado, se puede medir en la línea piloto que sale del bloque de válvula.Asegúrese de que el medidor está calificado para el rango de presión normalmente de 20 a 50 bar para los circuitos secundarios.

Con todas las palancas en neutral, la presión secundaria debe estar en la especificación de fábrica. Si no lo hace, gire el tornillo de ajuste lentamente.En sentido contrario a las agujas del reloj lo disminuyeSólo un cuarto de vuelta.

Después de cada ajuste, mueva la palanca de la palanca lentamente a través de todo el recorrido mientras observa el medidor. La presión debe mantenerse constante durante toda la carrera.La presión secundaria es demasiado baja Si cae cuando el cilindro golpea la resistencia, la presión secundaria es demasiado alta.

El objetivo es una lectura plana y consistente desde el viaje neutral hasta el completo, sin subir, sin caer, solo presión constante haciendo su trabajo.

Por qué la presión secundaria se desvía y cómo detectarla temprano

La temperatura es el mayor enemigo

La presión secundaria es extremadamente sensible a la temperatura del aceite. Cuando el fluido se calienta, se diluye y la presión cae. Cuando se enfría, el fluido se espesa y la presión sube.Una máquina que se siente perfecta a las 8 de la mañana puede sentirse como una máquina diferente a las 2 de la tarde no porque algo se rompió, pero porque la presión secundaria cambió con la temperatura del aceite.

Por eso las fábricas fijan la presión secundaria basándose en un rango específico de temperatura del aceite.o trabajos continuos pesados, la presión secundaria real será inferior a la que sugiere la lectura del indicador.La válvula se comporta como si la presión fuera baja aunque el tornillo esté ajustado correctamente.

Primero arregla la raíz, limpia el refrigerador, deja que el líquido se enfríe y luego reajusta la presión secundaria a la temperatura correcta del aceite.

El desgaste cambia todo con el tiempo

La válvula de presión secundaria tiene un muelle pequeño y un maniquí de precisión.y la presión que sostiene cae sin ningún signo visible.

Es por eso que una máquina que se sintió bien durante dos años de repente se siente pesada.El tornillo de ajuste no puede compensar un resorte desgastado, sólo puede enmascarar el síntoma por un tiempo..

Verifique la presión secundaria cada 500 horas. Si la lectura es superior a 5 bar de la especificación y el tornillo de ajuste no puede devolverla, reemplace el cartucho de la válvula.Es una pieza pequeña y una solución barata en comparación con el daño causado por correr con la presión incorrecta durante semanas..

La presión secundaria afecta a cada función de manera diferente

Circuitos del brazo y del arco

Estos circuitos llevan las cargas más pesadas, por lo que la presión secundaria tiene el mayor impacto aquí.aunque la válvula de alivio principal esté colocada correctamenteEl cilindro no puede mantener su posición porque el carrete no está equilibrado.